wazee

Z przykrością muszę zawiadomić, że model mnie pokonał i wycofuję się z konkursu. Poległem przez kalki. Okazało się, że kalki firmy ICM nie są zbytnio dobre i przy próbie nałożenia numerów bocznych porozchodziły się już praktycznie w wodzie. W sumie udało mi się nałożyć jedno duże oznaczenie, jednak za bardzo nie współpracowało z płynem zmiękczającym i nie chciało wchodzić w linie podziału blach. Teraz mam problem z jego usunięciem, co pewnie skończy się moczeniem skrzydła w krecie. Może ktoś zna jakiś sposób na usunięcie kalki bez usuwania farby?

Oto jak wygląda sytuacja obecnie: Przed malowaniem Po malowaniu podkładem i preshadingu

Ar2r: Mamy te same spostrzeżenia, teraz na zdjęciach widać, że gdzieniegdzie przesadziłem. Nie jestem jeszcze takim pro i nie bawię się pastelami i pigmentami brabazon: wiem, że fotel nie był z metalu i dlatego też cały drybrushing, który widzicie na zdjęciach, oprócz rur wydechowych, był robiony kolorem szarym (nie srebrnym). Niestety, czasem się tak zdarza, że zdjęcia nie oddają rzeczywistości. Dziękuje koledzy za zainteresowanie. Teraz dopiero zaczynają się schody, bo zabieram się za klejenie kadłuba i skrzydeł, czego serdecznie nie znoszę. Zresztą nie lubię klejenia. Najfajniej to byłoby jakbym miał kogoś od klejenia, szpachlowania itd, a sam bym tylko malował

Przecierka była robiona jasnym szarym

Kokpit i silnik skończone. Uprzedzając późniejsze komentarze, zdaję sobie sprawę, że kształt drążka sterowniczego zasadniczo się różni od oryginału. Jestem jednak jeszcze za słaby w waloryzacjach, a za bardzo zależy mi na tym modelu, żeby coś zrąbać.

Dzięki ar2r, trwają przygotowania do malowania kokpitu i komory i łoża silnika. Muszę się w końcu wziąć porządnie za budowę

Jego Wysokość Rolls Royce Merlin

ar2r: Czy kalki w Twoim zestawie są może proste? Jeżeli tak to za ile można je odkupić? Jeszcze w tym tygodniu powinienem pomalować silnik

Co do statecznika, to rzeczywiście masz rację. Byłem święcie przekonany, że płaskie ma być od spodu. Malowanie wnętrza: 1. Podkład szarym humbrolem (aerograf) 2. Właściwy kolor - Pactra (aerograf) 3. Washing czarną farbą olejną (pędzel) 4. Suchy pędzel - Pactra 5. Bezbarwny mat (aerograf)

Częściowo złożony silnik, oczywiście jeszcze do małych poprawek przed malowaniem. Relacja będzie kontynuowana za jakieś 1,5 tygodnia.

Przymierzałem dzisiaj połówki kadłuba i nie jest źle. Myślę, że wszystko jest do wyprowadzenia bez tragicznych nakładów pracy. Co do kalkomanii, to wcześniej nie zauważyłem tego przesunięcia. Chyba będę musiał poszukać samych, nowych kalek. Zobaczę jeszcze zresztą.

ciekawie się zapowiada

Postanowiłem przyłączyć się do zabawy, pierwszym w mojej karierze modelem w tej skali. Model będzie zrobiony prosto z pudełka, oczywiście w malowaniu i oznakowaniu 308 Dywizjonu Myśliwskiego. Chcę go zrobić z odsłoniętym całym silnikiem i już na wstępie mam pytanko do fachowców o kolor silnika. Instrukcja podaje, że jest on w dwóch odcieniach szarego i z odrobiną srebrnego, natomiast większość zdjęć w necie wskazuje, że były one czarne. I tu mam dylemat. Zapraszam do relacji, która tak naprawdę rozpocznie się po 14 grudnia (urlop). Na razie przedstawiam in-box.

plamy nie pozostają

Na pięciu modelach tak kładłem i wszystko było w porządku. Oczywiście trzeba pamiętać ,żeby powierzchnia pod kalką była gładko pomalowana, bo inaczej może błyszczeć.

Ja korzystam z zamiennika, który nazywa się Pritt Fix-it z firmy Henkel. Można go chyba dostać w Empikach

Mój MA-1000 był 2 razy na naprawie gwarancyjnej. Pierwszy raz pracował, ale nie dawał powietrza, więc go w serwisie uszczelnili. Po kilku miesiącach zaczął przerywać a później poszedł z niego dym i stanął. Okazało się, że poszedł jakiś kondensator przy urządzeniu sterującym rozruchem. Sokol, może Tobie też coś z elektryką siadło. Sam zaczynam się teraz obawiać, bo na razie pracuje ok, ale za miesiąc kończy mi się gwarancja.

Ja stosuję samego SOLa i działa bardzo dobrze

Witam po dłuższej przerwie. Jakoś nie miałem weny do klejenia i relacji, ale nadrabiam zaległości. Poniżej zdjęcia stanu obecnego modelu. Zdaję sobie sprawę z kilku błędów, chociażby upaćkanej bocznej szyby, które to zresztą są moim najbardziej znienawidzonym elementem każdego modelu. Proszę o dalsze komentarze i opinie, szczególnie o drybrushingu, w którym nie jestem jeszcze biegły i nie wiem czy dobrze wygląda na tym modelu.

Agusta masz rację, nie zwróciłem na to uwagi. Spróbuję to poprawić. Dzięki za wskazówkę

Dzięki reggy Wydaje mi się, że te kolory są dla wersji współczesnych. Te w Wietnamie miały jakiś jasny kolor-szary, biały albo coś w tym stylu, tylko nie wiem dokładnie. Na angielskiej Wikipedii jest zdjęcie ale nie widać dokładnie. Zapomniałem dodać, że ten model jest jednym z fajniejszych od Italeri jakie widziałem, szczególnie pod względem detali. Jedyna wada moim zdaniem to brak nitów na kadłubie i zegary z kalkomanii.

Witajcie Postanowiłem przedstawić wam parę zdjęć z budowy tego modelu. Liczę na komentarze oraz wskazówki. In box modelu można znaleźć na stronie sklepu mojehobby.pl Oto gotowe wnętrze: Mam jeszcze kilka pytań: 1. Jakie macie koncepcje, na zamaskowanie wnętrza. Chcę tutaj pozostawić wszystkie drzwi pootwierane i nie chcę sobie zapaskudzić środka podczas psikania na kadłub. Mój pomysł jest taki, żeby okleić dziury taśmą od środka przed sklejeniem połówek ale nie wiem czy później nie będzie ciężko z wyjęciem tej taśmy. 2. Czy wie ktoś jaki jest kolor wału, popychaczy itp. w głównym rotorze, ponieważ instrukcja niezbyt precyzyjnie to określa. Może ktoś ma jakieś fotki. 3. Gdzie do cholery w woj. śląskim można kupić Blu-Tack? z góry dziękuję za odpowiedzi i komentarze

Dziękuje Panowie za wszystkie wskazówki, dzisiaj rozwiązałem problem. Do wszystkich testów używałem zimnej kranówki. Patrząc dziś na zbiorniczek zauważyłem, że kropelki wody pięknie trzymają się wszelkich powierzchni. Pomyślałem, że tak samo może być w dyszy, że woda nie spływa swobodnie ze zbiorniczka. Rozrobiłem trochę Pactry, psiknąłem i okazało się, że aerek działa jak złoto. Malowałem dzisiaj ponad pół godziny i wszystko było OK, nawet przy późniejszym płukaniu Cleanluxem i wodą. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i przepraszam za zamieszanie

Jeżeli głowicą nazywasz nakrętkę przykrywającą dyszę, to wystaje jakieś 0,5mm

Jeszcze raz apeluję o pomoc. Aerograf jest czyściutki i uszczelniony a objawy dalej takie jak wyżej. Nawet robiłem dzisiaj próby bez iglicy i było to samo :( Może ma ktoś jeszcze jakiś pomysł