tlb

Póki co to muszę się "rozprawić" z dyszą. Cały czas w prześwicie widzę jakieś "syfki", których nie mogę się pozbyć, jeżeli idzie o farby, to raczej będę się rozglądał za tamiya, tak jak sugerował Solo. Test, który zaproponował Marak, cały czas kończy się fiaskiem, ponieważ rozcieńczalnik wycieka z gwintu a nie z dyszy. No nic, nie poddaje się działam dalej z tym aero, podejrzewam, że popełniłem kilka błędów na początku, co skutkuje nie działającym ustrojstwem.

Wychodzi na to, że mam niedrożną dyszę. Póki co męczę ją w rozcieńczalniku Wamod. Iglicę też wymienię, bo możliwe, że też coś z nimi nakombinowałem jak zacząłem się bawić aerografem na początku.

Cześć, Już nawet nie wiem ile razy go czyściłem, łącznie z polerowaniem iglic. Iglice są proste, a farba nie leci, jedynie przy odciąganiu spustu, jak iglicą się cofa, aerograf zostawia małą plamkę, ale jak jest już odciącnięta to leci tylko powietrze.

Może dlatego, że Może i masz rację. Ale po zmianie dyszy uszczelniłem tylko ją. Pisałem, że jestem kartonowcem ale nie jestem w tej kwestii ortodoksem, mam wśród modeli dwa Focke Wulf'y 190 od Revell'a, jeden czeka na swoją kolej. (o jednego z nich, którego kiedyś zrobiłem, pytałem tu na forum ale raczej już nie do odratowania) Póki co, to próbowałem malować farbą wodną Revell'a, (w takim plastikowym niebieskim pojemniku) i rozcieńczałem mniej więcej 1:1 lub rzadziej. Wcześniej, używałem Humbrol'a i Revell'a emalii a aero czyściłem Wamodem i rozpuchem uniwersalnym. Tak się zastanawiam czy któryś z tych specyfików nie uszkodził aerografu w sposób, który nie da się rozwiązać. Jutro prawdopodobnie pójdę do modelarskiego i kupię jakieś lepsze farby i może jakiś ciekawy, tani model.

Bąbelkowanie ustąpiło, co pisałem wcześniej. Iglica wypolerowana a dysza wyczyszczona i farba nie leci. Powietrze tak. Obecna sytuacja wygląda tak jak by aero nie zasysało farby, ale nie mam dlaczego tak się dzieje.

Istotnie, aczkolwiek wymieniłem dyszę. Ale i tak problemu malowania nie zmieniło. Nadal farba nie leci.

Tylko, że ja jestem "kartonowy standardziarz" a aero kupiłem do malowania masztów, luf, itd. Raz popełniłem samolot z kartonu i go pomalowałem owym aero ale pod koniec malowania już aero nie dawał rady... , ale bardzo mi się podobało malowanie.

No, sam się z tego śmiałem, że rozwaliłem gwint.... Zastanawiam się nad zmianą aero...

Czyli co powinienem zrobić, obecny aero spisać na straty, dokonać zakupu nowego i zmienić farby? Aha, dwie godziny temu za bardzo przykręciłem dyszę w konsekwencji urwałem gwint w dyszy...

Tja....A jak już nie ma bulgotania, za to farba nie leci? Gdybym się zdecydował na zakup innego aero, to co powiecie o tym? http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=7239517312

No mieszkam w Warszawie. Jak by ktoś był tak uprzejmy to mogę podesłać pocztą ten aerograf aby ktoś sprawdził. Albo oddam na gwarancję. Do października chyba ważna.

Jakiś dziwny ten aerograf...uszczelniłem wszystko co się dalo. Tzn, najpierw zmieniłem uszczelkę przy dyszy(była uszczelka ale nieco sparciała), następnie użyłem tej tasmy co polecał Ferret37, jeszcze raz wyczyścić dokładnie cały aerograf i co?i nic...teraz nie chce ciągnąć farby.

Wrzucam zmontowane foto, na którym są widoczne osłony rozmontowane, dysza, i iglica wystająca z dyszy

Dysza jest mocowana na gwint plus uszczelka.

Wszystkie osłony dysz są na gwint. Dysza wystaje przed osłonę. Będę w domu to wrzucę foto jeżeli nie wierzycie.

Yyy... Mam dobre wrażenie, że macie polewkę z tego tematu?;-) jeżeli tak to proszę o wyrozumiałość, ponieważ to mój pierwszy aero. Uszczelniłem ręcznikiem papierowym, jutro spróbuję woskiem(dzisiaj jestem w pracy), może i dobry pomysł.(?) Co do powietrza z dyszy, chodzi mi o to, że jeżeli w zbiorniczku nie ma farby i nacisne spust, to wylatuje powietrze, dalej jak wieje farbę i nacisnę spust to powietrze leci a farba nie, i bąbelki pojawiają się w farbie w zbiorniczku.

Ten aerograf co mam do Fengda BD-207K, wcześniej pisałem, że 180. Już poprawiłem pierwszy post. Pomyliłem się, bo pisałem w nocy jak byłem w pracy i nie miałem dostępu do urządzenia. No nic... W każdym razie, spróbowałem dokładnie uszczelnić te dysze, mocniej dokręciłem, uszczelniłem papierem wszystkie elementy, które się "skręca" i nadal farba nie leci z dyszy, a powoduje bąbelki w zbiorniczku farby. Nadmienię, że powietrze leci z dyszy ale bez farby...

Wszystko jest na swoim miejscu. Wydaje mnie się, że tak. Jak sprawdzić czy dysza jest uszczelniona?

Dysza od farby nie jest schowana, wystaje trochę. Nawet jak zdejmę tę dyszę powietrzną to i tak nic nie zmienia.

Witam, jak w temacie mam problem z aerografem i nie wiem o co chodzi. Aerograf Fengda BD-207K. Na początku jak kupiłem wszystko ok, ale ów aerograf zaczął, przepraszam za wyrażenie, się chrzanić. Najpierw nie chciał spust odskakiwać, wymieniłem uszczelki, ale po wymianie nadal nie chciał odskakiwać, ostatnio posmarowałem wazeliną i poszło. Ok, jedno "załatwione" ale problem pojawia się z samym malowaniem, otóż aerograf pluje farbą jak głupi, zauważyłem też, że powietrze się cofa do zbiorniczka z farbą, myślałem, że za gęsta farba ale nawet po sporym rozcieńczeniu to powietrze nadal jest widoczne w zbiorniczku. Rozkręcałem cały aerograf aby go wyczyścić, i lipa. Iglice przeciągnąłem papierem ściernym wodnym. Nie ma znaczenia jaką średnicą dyszy próbuję malować efekt jest ten sam. Aha, używam kompresora AS-316 z butlą. Nadmienię jeszcze, że ów aerograf użyłem do pomalowania półtora samolotu i kilku luf do okrętu. i z każdym malowaniem jest coraz gorzej.

Dzięki za podpowiedzi. Jakieś kalkomanie mi zostały, w szufladzie mam jeszcze jednego Fw 190, ale na tym poprostu chce poćwiczyć malowanie aerografem, dlatego pytałem o to, czym zmywać itd., no nic pokombinuje coś i oczywiście pokażę tu na forum moje plastikowe wypociny. Raczej nie wiąże swojej przyszłości z plastikami, bo jak wczrsniej pisałem jestem "kartoniarzem standardziażem". Chociaż swoją przygodę z modelarstwem zaczynałem.od plastików 25 lat temu, ale wydawały mi się za łatwe i zacząłem robić kartony. No, to trochę swojej modelarskiej historii opisałem a trzeba się wziąć za samolot... PZDR

Dzięki za odpowiedź. Czy ten denaturat to obojętne jaki? Bo przyznam szczerze, że do najbliższej Castoramy to mam kilkanaście km. A do sklepu metalowo-chemicznego jakieś 500m.

Jest to mój pierwszy post na tym forum więc Dzień dobry wszystkim forumowiczom i modelarzaom. Mam na imię Łukasz i niewiele ponad trzy dychy na karku. Modelarstwo nie jest mi obce, jednakże jestem standardowym kartoniarzem o marynistycznych zainteresowaniach, że się tak wyrażę. Obecnie pracuję nad pancernikiem Roma z GPM i Darem Młodzieży, również z GPM. Ale dlaczego zawitałem na "plastikowe" forum? otóż mam mały problem z jednym z dwóch moich plastikowych modeli (drugi jest w szufladzie obok "makulatury" i czeka). W modelu brakuje łopaty śmigła(czy jakoś tak), zawieszenia i gdzieś mi się zawieruszyła torpeda. Tak się zastanawiam czy ten model jest do odratowania, ponieważ stałem się posiadaczem aerografu z kompresorem, pomyślałem, że ów samolot idealnie nada się na testy. I pytania, które mnie nurtują: czy jest jakiś specyfik, który zmyje farbę (emalia Revell) nie niszcząc plastiku?, albo czy jest specyfik, który wygładzi teksturę pędzla (no chyba, że spróbować papierem ściernym)? Widziałem tutaj na forum, jak któryś z forumowiczów zrobił dioramę wraku samolotu. I teraz mam kolejne pytanie, jak zrobić np. rdze, jaką chemię polecacie? Coś słyszałem o Vallejo i jakichś wash'ach ale co, gdzie i z czym to nie kapuję. I jeszcze jedno, czym najlepiej czyścić aerograf? Na "kartonowym" forum polecili mi nitro i jakiś specyfik z Wamod. (nadmienię, że do retuszu w kartonach używam emalii z Revell'a i sporadycznie Humbrola, i te farby posiadam i te chcę wykorzystać do aero). Poniżej samolocik, o który się rozchodzi: Z góry dzięki za odpowiedzi:-)