dewertus

Miales? tzn ze juz go nie masz? szkoda - chetnie bym sie nim zainteresowal ;)

Sa jeszcze gorsze... jak chocby La-9/11 z GRAN'a (mam na stanie i jakos sie przemoc nie moge jak po niego siegam ).

Takie kamo mialy Migi 19 w .... Egipcie i CHRL. Fotka Blekitno-szrego Miga jest w ksiazke wydawnictwa Altair (seria "Bitwy XX wieku"), pt. Wojna Szeciodniowa.

Modeliki super ;) z malym ale... swastyka na 109'tce srebrzy paskudnie, ajkby byla nie od tego zestawu. Szacun z srodek Me-108

Jest i tak po sto kroc lepsze od tego "czegos" stworzonego przez Hobby Bossa Owszem, zgadam sie ze w/g Hobby Bossa to wersja "B", ale porownujac wielkosc osony na magazynek dzialka z planami odnosze wrazenie ze jak na wersje "B" jest ona za duza i niestety ciut za waska jak na wersje "C" Czyli mamy wersje "B/C"

z jakiego okesu pochodzi malowanie??? Wietnam to to chba nie jest (wtedy USMC stodowal typowe schemat Ghost Gray / White)... Czysciutko ci wyszedl pzdr. Hub

polecam artykul pt. "Kolory srodziemnomorskich Spitfire'ow" w magazynie LOTNICTWOm nr 11/2004 oraz artykul "Malta 1940-43, The Fighter Pilot's Paradise", magazyn WINGS OF FAME, nr 18

Owszem, modelik jest lepiej zrobiony, tyle tylko ze Novo / Frof robi wersje Mk. I/IF - mam ten model bedzie w malowaniu finskim.

Witam, Z serii "maltanskiej" chcialbym zaprezentowac Wam model samolotu Spitfire Mk. Vc w sluzbie RAF. Samolot w barwach 249 dywizjonu RAF operujacego z bazy Ta Kali (maj 1941 - listopad 1942) na Malcie. Mój model przedstawia egzemplarz nalezacy do sierzanta Georga Beurlinga - w trakcie sluzby na Malcie zestrzelil 27 samolotow n-pla (ogółem w trakcie II wojny sw. uzyskal 31 zwyciestw). Na tym Spicie zestrzelil piec mysliwcow przeciwnika (3 Mc.202 i 2 ME-109). Kamuflarz to tzw. "Malta blue". To orginalne kamo powstalo dzieki marszalkowi K. Parkowi, który obja dowodctwo lotinctwa na Malcie w czerwcu 1942. Otoz Spity na Malcie posiadaly kilka typow malowania, które generalnie było warjacja "desert scheme" z roznym spodem (sky, azure blue albo mediteranian blue) - rzadziej spotykalo się Spity w malowaniu Temparte Land . Niestety kamuflarz pustynny obowiazujacy w rejonie morza srodziemnego nie sprawdzal się calkowicie na Malcie - tutaj samoloty operowaly glownie nad morzem (jasny pustynny kamuflarz je demaskowal). Po kilku tygodniach nieustajacego "meczenia" dowodctwo RAF w koncu dalo zgode Parkowi na przemalowanie samolotow. Niestety okazalo się ze jedynym kolorem dostepmym na Malcie jest PR blue... Który polozono na kolor piaskowy (pozostaiajac braz ziemisty). Ponieważ przemalowywanie wykonywane było w pospiechu i przy "oszczedzaniu" farby bardzo często kolor piskowy przebijal z pod spodu, co tez staralem się uzuskac na moim modelu. Ciemne linie na krawedzi natarcia to pozostalosci po pierwszej probie wykonania wash'a - niestety nieudanej Model to skladak: kadlub, skrzydla i stateczniki sa z Hobby Bossa, oslona kabiny i smiglo z Italeri (dziekuje Italce, ze swojego Spita Mk. V wyposazyla w dwie osolny kabiny i dwa typu smigiel) zas podwozie ze starego KP Model w calosci pomalowany pedzlem przy pomocy farb akrylowych Model Master, Gunze i Pacra oraz lakierow Tamiya (polysk) i Agama (matt). Kokardy i "fin" pochodza z Techmodu, litery kodowe i s/n z Hobby Bossa. Proces nakladania kalkomani wspierany byl chemicznie przez Mr. Mark Softer. Komentarze i uwagi mile widziane ----------------------------- WARSZTAT: PE-2 FT - Leningrad 1943 - 40% Me-109 F - Syclia/Malta 1942 - 30% Me-109 G - Finalandia 1943/44 - 30% Fiat G-50 - Sycylia/Malta 1940/41 - 40% Hawker Hurricane Mk IIB - Malta 1941 - 20% Martin Blatimore - Malta 1941/42 - 20% Dornier Do-217E - Morze Srodziemne 1942 - 50%

Witam, Z serii "maltanskiej" chcialbym zaprezentowac Wam model samolotu Bristol Blenheim Mk. IV w sluzbie RAF. Samolot w barwach 105 dywizjonu RAF operujacego z bazy Luqa na Malcie przeciwko zegludze panstw Osi w okresie czerwiec - wrzesien 1941. Model wykonany w oparciu o produkt firmu Airfix (skala 1/72). Model wywodzi sie technologicznie z lat 70 XXw, stad nie dziwi skromne i uproszczone wyposarzenie, wypukle linie i koszmarnie przerysowane nity. W moim modelu najwiekszym mankamentem byla "niedolana" albo obkurczona oslona kabiny pilota / bombardiera. szpary pomiedzy oslona, a kadlubem wachaly sie w przedziale 0,5 do 2 mm (sic!) - dzieki temu moglem tworczo przetestowac rozne metody szpachlowania elementow przezroczystych Model przeszedl kuracje odchudzajaca (usuniecie nitow) i drobna waloryzacje - dodane panele / tablice przyrzadow oraz wymienione fotele na bardziej zblizone do orginalu. Model w calosci pomalowany pedzlem przy pomocy farb akrylowych Model Master i Tamiya oraz lakierow Tamiya (polysk) i Agama (matt). Kalki to mieszanina kokard i "finu" z Techmodu z literami kodowymi z .... Novo Export. Proces nakladania kalkomani wspierany byl chemicznie przez Mr. Mark Softer. Komentarze i uwagi mile widziane ----------------------------- WARSZTAT: PE-2 FT - Leningrad 1943 - 40% Me-109 F - Syclia/Malta 1942 - 30% Me-109 G - Finalandia 1943/44 - 30% Fiat G-50 - Sycylia/Malta 1940/41 - 40% Hawker Hurricane Mk IIB - Malta 1941 - 20% Martin Blatimore - Malta 1941/42 - 20% Dornier Do-217E - Morze Srodziemne 1942 - 50%

Witam, Model samolotu Tupolew Tu-2S wykonałem z zestawu firmy ICM (skala 1/72). Na pierwszy rzut oka model zapowiadał sie ciekawie (bogactwo elementów, w miarę czyste formy, delikatna faktura). Niestety podczas montażu okazało się, że ukończenie modelu będzie czymś z pogranicza sportów ekstremalnych i horroru. Żaden z modeli, które dotychczas wykonałem nie pochłonął takiej ilości szpachli i nerwów jak Tupolew ICM'u. Główny element (dźwigar skrzydła) okazał sie częścią uniemożliwiającą ustawienie poprawnej geometrii płata. Połówki skrzydeł całkowicie do siebie nie pasowały (zwichrowane). Krawędzie spływu wymagały ostrego szlifowania aby usunąć 0,5 mm szparę... Łączenie szkrzydło-kadłub przypominało rów mariański... Walka trwała rok (z przerwami w celu uzupełniania zasobów cierpliwości), ale w/g mnie rezultat końcowy mimo wszytko cieszy oko (w zapasie mam jeszcze stary model z VEB'a (made in DDR)). Malowanie znalazłem na stronie WINGS PALETTE (www.wp.scn.ru), niestety ustalenie bardziej szczegółowych danych odnośnie pułku, w którym służyły Tupolewy graniczy z cudem. Z pewna doza prawdopodobieństwa można przyjąć, ze pułk ów wchodził w skład tzw. Połączonej Armii Lotniczej (Chińsko - Koreańskiej), która bazowała w Mandżurii. W/g danych jakie udało mi sie zebrać wynika, ze użycie bojowe samolotów Tu-2 nie było zbyt intensywne (rzadko kiedy wyprawy liczyły więcej niż kilkanaście maszyn bombowych). Najwięcej odnotowanych akcji z udziałem Tu-2 przypada na rok 1951 (w listopadzie 1950 ruszyła ofensywa chińsko-koreańska zakończona w styczniu 1951 stabilizacja frontu na poziomie 38 równoleżnika). Także na wykazie maszyn zestrzelonych przez lotnictwo ONZ Tupolewy pojawiają sie bardzo rzadko (największy sukces odnotowano chyba w dniu 30 listopada 1951, kiedy to 12 Tu-2 w eskorcie 16 La-9 i 16 Mig-15 zostało przechwyconych przez F-86 z 4 FIS, nad cel nie doleciało aż 8 Tupolewów). Samo malowanie wykonałem farbami akrylowymi Model Master po uprzednim przygotowaniu powierzchni (Mr. Surfacer 500). Następnie położyłem lakier błyszczący Tamiya (także akryl). Na to przyszły kalki wspomagane chemia Mr. Mark Softer. Na koniec warstwa lakieru matowego Agamy (akryl). Cale malowanie wykonałem pędzlem. Tradycyjnie bedze zoobowiazany za uwagi i komentarze. ----------------------------- WARSZTAT: PE-2 FT - Leningrad 1943 - 40% Me-109 F - Syclia/Malta 1942 - 30% Me-109 G - Finalandia 1943/44 - 30% Fiat G-50 - Sycylia/Malta 1940/41 - 40% Hawker Hurricane Mk IIB - Malta 1941 - 20% Martin Blatimore - Malta 1941/42 - 20% Dornier Do-217E - Morze Srodziemne 1942 - 50%

Drodzy Forumowicze, Moze cos mi poradzicie - chcialem zaczac wykonywac "wash" na moich modelikach co by po okopceniach, przybrudzeniach i otarciach dodakowo je urealnic. Poczytalem sobie trosze na ten temat, obejzalem filmiki na YouTobie (sponsorowane przez Testorsa), i .... postanowilem sprobowac.... Na pierwszy "ogien" wybralem Spita 1/72 (niebawem bedzie w galerii). Modelik przygotowalem zgodnie z zaleceniami (maluje farbami akrylowymi) - nanioslem kamo, lakier bezbarwny (polysk), kaleczki... i przygotowalem miksture do wash'a (na bazie farby czarnej akrylowej - dwie, trzy krople farby na ok 7-10 ml wody). Pelen tremy przystapilem do nanoszenie mikstury. Miekkim pedzlem nanioslem rozcienczona miksture na skrzydlo (na cale skrzydlo) - pieknie wypelnily sie delikatne linie podzialu, odczekalem chwilke (5-10 sek) i chusteczka higieniczna zaczolem usuwac nadmiar mikstury ze skrzydla. Niestety chusteczka "wyciagnela" ja takze z lini blach. Niezrazony pierwszym niepowodzeniem postanowilem czynnosc powtorzyc, z tym ze wydluzylem czas pomiedzy nalozeniem mikstury a "zebraniem" nadmiaru... i tym razem cala mikstura zeszla ze skrzydla... Po kolejnym wydlurzeniu (do ok 30 sek) przy usuwaniu nadmiaru pojawily mi sie koszmarne rozmazania (mikstyra zaczela sie lepic... Szybka wedrowka pod kran z biezaca woda (letnia) zapobiegla katastrofie... Nie wiem co robie nie tak - prob takich podejmowalem kilka i za kazdym razem albo sciagalo sie wszystko, albo mialem lepka maz... Zastanawiam sie czy nie zmienic sposobu nakldania mikstury (nie nanosic jej na cala powierzchnie, tylko cienkim pedzlem '00' bezposrednio na linie), ale jak usuwac jej nadmiar??? pzdr. Hubert

Dla mnie osobiscie modelik jest cacy . Sam kiedys mialem model tego samolotu, ale w skali 1/72 Rozumiem emocjonalny stosunek kolegi do P-51 (jak to ktos, kiedys powiedzal - P-51 Cadilac of the sky!), ale czy czasem kolega nie przesadza - wszak samolot nie "rodzil" sie z otarciami, lecz powstawaly one wraz z czasem jego uzytkowania. Zdjecia (wszystkie) jake przedstawiaja ow samolot nie dokumentuja jego historii dzien po dniu... a tym samym nie ma zadnego dowodu na to w jaki sposob przebiegal zywot owych otarc (czy samolot w miedzyczasie nie mial odnawianej powloki lakierniczej, czy nie byl "latany", itp, itd). Moze Spit korzystal z innych zdjec, niz tych, ktore sa posiadaniu kolegi? pzdr. Hubert "DeWertus"

Mialem ten zestaw (tyle ze wersje UM) - szczegolna uwage nalezy zwrocic podczas montazu skrzydel... co ja sie nameczylem to moje BTW, w/g mnie lapszym materialem wyjsiowym jest jednak model rodzimej PANTERY (chociaz kabina jest rownie uboga) powodzenia Hub

Wszytkim dziekuje bardzo za cenne uwagi, rady i spostrzezenia - sa one bardzo pomocne przy budowie kolejnych modeli Avi Dzieki za fotke, prawde mowiac jest to pierwsza fotografia wspomnianego samolotu jaka widze - do tej pory z materialow graficznych znalazlem tylko prezentacje modeli i grafiki (plansze barwne), nie jestem jednak do konca przekonany co do koloru kolpakow... chociazby ze wzgledu na to jak wyglada na fotografi sposob ich pomalowania (kolor dziwnie zblizony do koloru jaki maskuje kolko ogonowe... i te jasne ranty na obwodzie felgi... Nie mam w zwyczaju zartowac sobie z kolegi, zas inne fora modelarskie w/g mnie sa zrodlem wielu cennych informacji - w koncu nie my jedni mamy monopol na wiedze i umiejetnosci. Nie twierdze ze nalezy wszystkie informacje brac za pewnik, ale sadze ze tam takze modelarze zbieraja materialy na temat samolotu, ktorego model buduja. Nie wiem czy kolega wie jaka organizacja jest IPMS... ale moge kolege zapwnic, ze osoby, ktore tam publikuja artykuly i recenzje nie sa amatorami. Zgodnie z kolegi sugestia recenzje modeli publikowane w naszej rodzimej prasie (jak chocby "Super Model" wydawnictwa KAGERO) nie nalezy traktowac jako wiarygodne zrodla informacji... hmmm pzdr. Hub - 'DeWertus'

Zamierzam zrobic pierwszy wash na Spicie Mk Vb z Malty... Czy jesli stosuje farby blyszczace to nadal powinienem klasc lakier przed wash'em? pzdr. Hub

zwykle wykonuje je w dwoch etapach: silnik: 1. rozrabiam farbe Humbrol 53 i to co zostaje na patyczku od mieszania stosuje do okopcen: biore dosc cieki pedzel z rownym wlosiem, maczam koncowke w farbie i wycieram w recznik papierowy lub zwykla kartke A4 do uzyskania delikatnej smugi (pedzel powinien byc prawie suchy), to co zostaje na pedzu nanosze na model zgodnie z kierunkiem oplywu strug powietrza / gazow wylotowych, dbajac aby zachowac proporcje okopcenia (stopniowy zanik). 2. rozrabiam farbe Humbrol 113 lub Humbrol 186 i powtarzam zabawe tazk samo jak w korku 1, ztym tylko ze klade jej znacznie mniej, i to tylko w przypadku kiedy okopcenia maja zabarwienie rdzawe) kaemy i dzialka: tylko etap 1 i cienszy pedzel pzdr. Hub

Co do oznaczenia KH-51 to pamietam o nim i bedzie dodane mimo ze sami Finowie nie sa w tym temacie zgodni: http://www.pienoismallit.net/galleria/malli_2782/ Niestety nie moge zgodzic sie z uwaga dotyczaca koloru kolpakow kol. Kolor zielony / oliwkowy wystepowal w innym malowaniu: http://www.pienoismallit.net/galleria/malli_3335/kuva_32383/ w moim zas byly w kolorze szaro-blekitnym: http://members.ipmssyracuse.org/modules/news/article.php?storyid=11 Info o nr 1 na stateczniku znalazlem tylko w formie opisu... ksztalt dobieralem na podstawie numerow stosowanych na innych mysliwcach finskich (Fiat G-50, MS 406C-1, Hawk 75A, B-239, Fokker D XXI) Zastnawia mnie swierdzenie: We wszystkich materialach jakie udalo mi sie zdobyc na temat tego samolotu pojawia sie informacja ze byl to JEDYNY P-40 w lotnictwie finskim , jesli jestes w posiadaniu dokumentacji foto to bardzo prosze o link lub ich podeslanie (jesli to nie problem).

Jesli dobrze zrozumialem na lakier akrylowy polozyles wash'a wykonanego z emalii olejnej? nie mailes zadnej niepozadanej interakcji? pzdr. Hub

Witam, Kolejny "podniebny rumak" z frontu Leningradzkiego, lecz tym razem jest to Fin Model w skali 1/72 wykonalem z zestawu firmy HobbyBoss, a przedstawia on jedyny P-40 jaki latal w lotnictwie finskim podczas II Wojny Swiatowej - jak wiele innych samolotow takze ten zostal przez Finow zdobyty na Rosjanach: Pierwotnie samolot (numer boczny 23) latal w skladzie 191 pulku lotnictwa mysliwskiego. Feralnego dnia 27 grudnia 1943 pilot (podporucznik V.A.Ruevin) prawdopodobie na skutek awarii zostal zmuszony do ladowania na zamarznietym jeziorze Valkjarvi (Karelia). Samolot w idealnym stanie zostal szybko "przechwycony" przez Finow i wcielony do sluzby: najpierw jako pomoc naukowa w szkole mechanikow, a nastepnie (2 lipca 1944) trafil do HLeLv32 (jednostki latajacej na Curtis Hawk 75 (P-36)), gdzie latal do lutego 1945. Niestety w materialach jakie udalo mi sie znalesc nie ma jednomyslnosci czy samolot byl, czy nie byl wykorzystywany w lotach bojowych, tak samo jak nie ma jednomyslonsci odnosnie oznaczenia na sterze kierunku (na szczescie wszytkie publikacjie podaja ze P-40 otrzymal numer boczny KH-51). Model malowany pedzlem: gora Humbrol 150, dol to Humbrol 127 z dodatkiem Humbrol 65. Calosc pomalowana lakierem akrylowym Gunze (polysk) a po nalozeniu kalkomani - wspomagane Mr.Mark Softer (swastyki od Fokerra D XXI (w/g rysunkow rozmiar sie zgadza) - Techmod, numer dobierany na podstawie fotki z zapasow kalek) dwie warstwy lakieru akrylowego Gunze (mat). Okopcenia to Humbrol 53 nakadany metoda suchego pedzla. Emblematy szybkiej identyfikacji to Humbrol 154. Wneki podwozia i kokpit malowany farba Revell 362. Tradycyjnie juz prosze o uwagi i komentarze pozdrawiam Hubert "Hub" DeWertus ---------------------------------------------------------------------- Warsztat: Firley Firefly AS Mk V (KOREA) - 95% Tupolev TU-2M (KOREA)- 45% Blenhaim MK IV (MALTA) - 45% MiG-15bis (KOREA) - 75% Spitfire Mk Vb (MALTA) - 50% Bell P-39Q (LENINGRAD) - 50% Macchi MC 205 (MALTA) - 10%

Witam, model miodny ze chej W jaki sposob "wycierales" biala farbe aby uzyskac taki efekt? pzdr. Hubert ---------------------------------------------------------------------- Warsztat: Curtis P-40M (LENINGRAD - Finlandia) - 95% Firley Firefly AS Mk V (KOREA) - 95% Tupolev TU-2M (KOREA)- 45% Blenhaim MK IV (MALTA) - 45% MiG-15bis (KOREA) - 75% Spitfire Mk Vb (MALTA) - 50% Bell P-39Q (LENINGRAD) - 50% Macchi MC 205 (MALTA) - 10%

Witam, dziekuje za slowa konstuktywnej krytyki, jak zawsze sa one bardzo pomocne przy kolejnych modelach. Nie mniej z niektorymi wnioskami nie moge sie zgodzic w 100%: Brabazon 1. nie zapuszczalem lini (wash) z bardzo prostej przyczyny - nie opanowalem jeszcze tej sztuki, chociaz we wsystkich opisach jest ona przedstawiana jako prosty zabieg. Niestety nigdzie nie znalazlem info jak wykonac wash'a w przypadku gdy w uzyciu sa farby olejne i akrylowe (w materialach, jakie do tej pory znalazlem jest opis dla przypadkow czystch, tzn: uzywane sa tylko farby olejne, albo tylko akrylowe...) 2. w przypadku samolotow w sluzbie sowieckiej, biala farba zmywalna nanoszona byla w sposob znacznie bardziej niedbaly niz np. przez niemcow czy finow. Przegladalem wiele zdjec i schematow malowania (w wieksosci byly to Jaki, Laggi i Ily, zadziej Hurricany, Curtisy czy Belle) i musze powiedziec, ze co zdjecie to inny sposob pomalowania i "zlazenia" bialej farby. http://wp.scn.ru/ - zrodlo wielu ciekawych malowan i nie tylko http://www.avia-hobby.ru/ - polecam, jest to niezla kopalnia wiedzy dodatkowo, chcialem uzyskac efekt przebijajacego sie z pod spodu pierwotnego kamuflarza - w koncu nigdzie nie jest powiedziane, ze model przedstawia samolot z poczatku zimy... 3. co do wytartych chodnikow, pokryw itp - tia, mea kulpa, jakos 'umknelo' mi to. Tomko10 1. co do zoltych krawedzi natarcia to i owszem kwity mam: - schemat malowania samolotu Hawker Hurricane Mk IIC z 3 dywizjonu RAF (wiosna/lato 1941) popelniony przez firme Matchbox. - TBIU nr 132, strona druga - schemat malowania samolotu Hawker Hurricane Mk IIB (Karelia, ZSRR 1942) 2. zgadzam sie co do gwiazd - chociaz bywaly przypadki, kiedy gwiazdy byly malowane powtornie na bialej farbie (czasem bywalo, ze malarz "nie trafil" w gwiazde, ktora byla podspodem i po zmyciu bialej wychodzila podwojna gwiazda. W moim przypadku zdecydowanie lepiej wygladala by wersja z zachowanym obramowaniem gwiazdy w kolorze pierwotnego kamo. pzdr. Dewertus

Witam, Po dluzeszej przerwie mam znowu przyjemnosc zaprezentowac przed szanownym forum kolejny model z mojej kolekcji. Tym razem bohaterem prezentacji jest model samolotu Hawker Hurricane Mk IIC wykonany z zestawu HobbyBoss'a w skali 1/72 Model przedstawia jeden z wielu tego typu samolotow, uzywanych w 609 IAP Floty Baltyckiej w zimie 1942. Malowanie to standardowy schemat brytyjski TEMPERATE LAND (dark green, earth brown i sky) pokryty biala faba znywalna. Do wykonania kamuflarzu uzylem farb Humbroll, zas biala farba to akryl Gunze. Calosc zostala pokryta lakierem bezbarwnym Gunze (blyszczacy akryl), a po nalorzeniu kalkomani ponownie "pociagnieta lakierem berzbarwnym, ale tym razem matowym (Gunze akryl). Kalki byly wspomagane Softerem firmy Gunze). Tradycyjnie wszelkie opinie i komenatrze sa jak najbardziej mile widziane. pzdr. Hubert ---------------------------------------------------------------------- Warsztat: Curtis P-40M (LENINGRAD - Finlandia) - 95% Firley Firefly AS Mk V (KOREA) - 95% Tupolev TU-2M (KOREA)- 45% Blenhaim MK IV (MALTA) - 45% MiG-15bis (KOREA) - 75% Spitfire Mk Vb (MALTA) - 50% Bell P-39Q (LENINGRAD) - 50% Macchi MC 205 (MALTA) - 10%

LordDisneyland, Oprocz Korei to jeszcze Malta 1940-43 i Leningrad (a wlasciwie front polnocny) 1941-44 Co do Korei to ciekawe fotki znajdziesz na: http://history1900s.about.com/od/photographs/ig/Korean-War-Pictures/ http://www.korean-war.com/KWAircraft/index.html oraz w publikacji; F-51 Mustang Units Over Korea Warren Thompson Osprey Aviation 1-85532-917-4

Kiedys trafilem na kilka ciekawych filmikow na Ytubie - ktos wgral caly program o lotnictwie w wojnie koreanskiej emitowany na jakims kanale historycznym - moze uda Ci sie trafic w te materialy. Ja korzystam z publikacji ksiazkowych dotyczacych danego samolotu i/lub zmagan w Korei. W necie wiekszosc zdjec to te same fotografie, ktore mozna znalesc w ksiazkach, chociaz czasem, tzw glupi traf w wyszukiwarce potrafi wskazac strone z naprawde ciekawymi informacjami. Malowania bardzo czesto znajduje na stronie http://wp.scn.ru/ , jesli autor wpisu jest rzetelny bardzo czesto podaje zrodlo informacji - to jest kopalnia wiedzy Tradycujne jak masz czas i cierpliwosc mozna przegladac gigantyczna biblioteke zdjec na http://www.airliners.net/ Jak mi cos wpadnie dam znac, zwlaszcza ze Korea to jeden z trzech moich ulubionych tematow