em

To jakiś żart? Nie widziałeś brązowego brudu? A wyobraż sobie że na płatowcach czyli samolotach jeszcze mi sie nie zdarzyło widzieć brązowego brudu.

Za dużo brązów, brud jest czarny/ciemno-szary.

Jeśli duze wyloty to u dołu belki ,daja wiekszy ciąg .Po za tym usytuowane u gory psują ;) wizualnie całą bryłe.

Tu http://www.ainonline.com/aviation-news/paris-air-show/2013-06-17/compressor-performance-key-pwcs-new-turboprop zespół z Dasza ,a łopaty zrobić proste bez skreceć na końcu tylko z jednej strony zaoblone.Jak na tej grafice.Bedzie moc.

Do tego dzioba pasują śmigła 6-łopatowe ,coś w deseń śmigieł w ATR i Dash-8.Może nawet zespół silnik-śmigło z ATR -72-600 http://mundodelaaviacion.files.wordpress.com/2011/10/atr-72-600-azul-1.jpg

Tomek, jak siegam pamiecią to zaden 170 nie miał po przylocie z Dos Santos błyszczacych slotów i silników. 175 owszem , chyba jedynym z błyszczacymi slotami 170 jest DK ale on miał je wymieniane . pazdziernik 2005 widac sloty 2/3 głebokosci na szaro, wloty i sloty matowe Były jeszcze sloty ,,przechodnie,, błyszczące ktore rotowały po róznych samolotach ,a które przesłał producent na czas naprawy slotów z danego egzemplarza .Ale to juz bardziej historia.

Post-fabryczne ,zwiazane z wymiana goleni podwozi , te wymienione miały już biały kolor zamiast szarego. Wymieniano tez sloty i jesli sie przyjrzeć uważnie niektóre samoloty mają sloty ,,matowe,, inne ,,błyszczące.

Woit, gdybyś przeczytał to co napisałem wyżej ,, szare -fabryczne , post -fabryczne-białe,, nie dawaj dla przykładu 195 bo dzieli te dwa samoloty 8 lat a przez ten czas sporo sie wydarzyło ,np wymiana podwozi MLG na 170. Farba jest matowa od poczatku i mimo ze znam te samoloty tyle lat tez sie kupiłem na ,,eksploatacje,, a jak pisał smialus jest to ta sama farba lecz matowa. Uwaga do slotów ...otóz wczoraj były pomalowane na szaro na 2/3 swej głebokości .

SP-LDB , goleń NLG-jasno-szary , osłony NLG od wewnątrz bialy. golenie MLG -biały ,osłony MLG od wewnatrz biały. Woit, nie przesadzaj,jakie panele widzisz przed kabina i na pasie ...to jednorodna skorupa i w przeciwienstwie do ATR a nikt jeszcze nie podmieniał drzwi.

Pomaluj golenie na szaro ,tak przyszedł z Dos Santos.

Zjadło mi taka ładna odpowiedz.. Są , można to nazwać fabryczne -szare , post -fabryczne białe .

Zasadniczo golenie NLG i MLG są białe lub szare i jak wspomniał Smialus musisz wybrac konkretnie egzemplarz. Natomiast felgi nawet na jednym samolocie mogą być-białe, szare lub kremowe,nawet kazda inna. Czarny na felgach MLG to włokno weglowe z zespołów hamulcowych ,czarny na osi Nlg to wszelaki brud .

Czesci rozumiem , bo ta osłona jest jednokolorowa-szara Podoba mi się ten ,,Buran,, w Twoim wykonaniu . Liczby na zdjeciu powyzej to odległosci w calach ,oprócz 1/2 w diamencie ktorego środek jest dokładnie w połowie odległości pomiedzy framugą drzwi a oknem bocznym.

Nie, krawedz natarcia statecznika pionowego nie jest malowana.

Kiedy zamierzasz pomalować osłone stabilizatora ,krawedz natarcia statecznika pionowego i APU ?

Ramka ,,kadłubowa,, wspólna z eRem.

http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=1&t=50410&start=1350

Dokładnie ,to jest ten sam kolor z tym ze matowy .Winglety nie na wszystkich są ciemniejsze , udało się ustalić ze ciemniejszy kolorek jest od producenta a u nas dobieraja na ,,oko,,.IK ,DC i DK maja po obu stronach wingleta ten sam jasno szary kolor. Kolory użyte do starego malowania , to; - BAC 7067 biały - BAC 50081 granatowy - BAC 50081 granatowy matt /pas p-odblaskowy/ - BAC 701 czarny - BAC 1011 czerwony - BAC 707 szary

W pierwszych polskich M dostawy grudzień 1969 anteny SPO-10 były już zabudowane w krawedziach natarcia skrzydeł oraz osłonach nadajnika ID,czyli jak znamy na wszystkich wersjach wyposazonych w to urządzenie. I tu pojawia sie dysonans poznawczy otóz ,jak ustalilismy 100 stron wcześniej pierwsze Mig-21M LSK/LV czyli DDR owskie dostarczone rowniuśko rok wcześniej /12.1968/ anteny SPO-10 miały zamontowane w zasobniku na końcach skrzydeł, dokładnie jak na tym rysunku,zdjęciu i opisie w naszym wątku. Zaglądając do monografi Gordona na strony 146-153 zobaczymy ze na samolotach wersji S w wyzej wymienionych miejscach brak anten oraz zasobnika z nimi. Chociaz na jednym zdjeciu ze strony 153 z mechanikiem anteny są widoczne w skrzydle i stateczniku. W związku z tym ,czyżby wczesnoseryjne/seryjne Mig-21S nie miały systemu RHAW SPO-10 ? choć autor pisze że to urzadzenie zostało zabudowane, dorabotka ? w stroju ? Jak pisze Gordon wersja M jest pochodną wersji S ,lecz znów pojawia sie nieścisłość ,przekłamanie,cenzura czy jak kto chce moze to nazwać. Otóz takie zasobniki,gondole miały prototypy wersji SM i mozemy obejrzeć zdjecia u nas w wątku oraz w u Gordona. Zatem ,czy model M wywodzi się jednak z SM ?

Nie,nie,nie .Chcesz zobaczyć roznice ,,w jednej barwie,, ? Moge podesłać na poczte.

U Ciebie w roli głównej wystepują 175 ;) Swiatło od tyłu.

Oczywiście tradycja tego malowania jego spójność. Obecne ,,Taromowe,, jest poniżej krytyki.

Pas był jaśniejszy i matowy. LOT głyszczący ciemny granat.

No to nie potrzebnie zmywałeś. Są rudawe jak pisałem wcześniej. Tak się brudzą samoloty. ..jeszcze roznica w kolorach pomiedzy pasem p/odblaskowym a napisem LOT.

Tymczasowo, bedzie poprawniej.