Wojciech Butrycz Posted April 20, 2013 Share Posted April 20, 2013 Zawsze chciałem budować modele samolotów, na których latali Polacy na świecie, nawet te które niekoniecznie nosiły dumnie oznaczenia w postaci szachownicy. Jednym z tych modeli był od dawna Gloster Meteor F MK III, z dywizjonu 245 RAF,w którym w 1946 roku latało największa liczba polskich lotników. Trzy lata temu pojawił się na rynku model, który w pełni zasługuje na miano repliki Meteora, a który prezentuję poniżej. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hadzi Posted April 20, 2013 Share Posted April 20, 2013 Bardzo fajny, moje MPMy sa nadal w proszku, choc jednego pokroilem lata temu by wpasowac w niego zestawy CMK. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MarcinS Posted April 24, 2013 Share Posted April 24, 2013 Świetny Meteor! Czy linie podzialu kolorów byly w tym egzemplarzu takie poszarpane ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZIO BY NAITT Posted April 24, 2013 Share Posted April 24, 2013 Bardzo ładny - to maszyna Żurakowskiego ? PZDR Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wojciech Butrycz Posted April 25, 2013 Author Share Posted April 25, 2013 To nie jest maszyna Żurakowskiego. To jedna z maszyn 245 Dywizjonu RAF, w którym jak wspomniałem, latało w 1946 roku najwięcej Polaków, którzy nie wrócili do Polski. Natomiast model MPM Meteora Mk 8 w wersji High Tech Który zbuduję jako maszynę Żurakowskiego czeka na budowę spokojnie w pudełku. Ten egzemplarz na którym Żurakowski wyczyniał cuda w czasie pokazów, cały w naturalnym kolorze aluminium, pokazany jest na okładce i w środku książki Billa Zuka p.t Janusz Żurakowski Legenda Przestworzy". Oczywiście Żurakowski latał też na F4, T7 i innych. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wymysł Posted April 25, 2013 Share Posted April 25, 2013 To jedna z maszyn 245 Dywizjonu RAF, w którym jak wspomniałem, latało w 1946 roku najwięcej Polaków, którzy nie wrócili do Polski. Czy dotarłeś do jeszcze jakichś informacji na ten temat oprócz wzmianki, która jest u Morgały? Natomiast model MPM Meteora Mk 8 w wersji High Tech Który zbuduję jako maszynę Żurakowskiego czeka na budowę spokojnie w pudełku. Ten egzemplarz na którym Żurakowski wyczyniał cuda w czasie pokazów, cały w naturalnym kolorze aluminium, pokazany jest na okładce i w środku książki Billa Zuka p.t Janusz Żurakowski Legenda Przestworzy". Warto dodać, że nie był to zwykły F.8, tylko występująca w jednym egzemplarzu wersja uderzeniowa G.44 F.4 GAF Reaper. Pokaz w Farnborough mozna zobaczyć na filmie http://www.britishpathe.com/video/highlights-of-farnborough-1951/query/farnborough+1951 od ~1:50 min. Oczywiście Żurakowski latał też na F4, T7 i innych. F.8, FR.9, PR.10 ... - pewnie na wszystkich, które wypuścił Gloster do 1952 roku. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wojciech Butrycz Posted April 26, 2013 Author Share Posted April 26, 2013 Pełna zgoda i bardzo dziękuję za link do pokazu na Farnborough - super! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wojciech Butrycz Posted April 26, 2013 Author Share Posted April 26, 2013 Jeszcze w odpowiedzi Pawłowi: co do udziału Polaków w 245th Squadron RAF, to niestety nie udało mi się nic nowego znależć. Oczywiście co do samej jednostki, a także konkretnego egzemplarza, którego model wykonałem to i owszem, ale muszę przyznać się bez bicia, że jestem zbyt leniwy, jak chodzi o "poszukiwania naukowe" - być może mi coś umknęło. Chętnie "łyknę" wszelkie linki, zdjęcia czy inne informacje, którymi się możesz podzielić. Malowanie MR-Q było możliwe po zamówieniu indywidualnym kalkomanii u znajomego. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grzes Posted April 26, 2013 Share Posted April 26, 2013 Bardzo fajnie zrobiony kamuflaż. Jesli nie tajemnica, zapytam o technikę użytą do zrobienia przebarwień kolorów na górnych powierzchniach Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wojciech Butrycz Posted April 26, 2013 Author Share Posted April 26, 2013 Przebarwienia, te z góry, jak te z dołu, robię naogół suchymi pastelami w kolorach zielonym, oliwkowym, rdzawym, szarym, czarnym naniesionym na kosmetyczne "waciki" ale z koińcówkami z gąbki. Odpryski głównie srebrnym lub szarym ołówkiem Koh-I-Noor, czasami długopisem Pentel Hybrid Gel. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wymysł Posted April 27, 2013 Share Posted April 27, 2013 Jeszcze w odpowiedzi Pawłowi: co do udziału Polaków w 245th Squadron RAF, to niestety nie udało mi się nic nowego znależć. Też niestety, nie mam nic więcej. Miałem nadzieję, że od Ciebie się dowiem Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grzes Posted April 28, 2013 Share Posted April 28, 2013 Dzięki za odpowiedź, a jeszcze dopytam - czy po pastelowaniu idzie poszła na to zabezpieczająca warstwa lakieru? Bo zdaje się, są dwie szkoły pastelowania - z lakierem na koniec lub bez niego. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wojciech Butrycz Posted April 28, 2013 Author Share Posted April 28, 2013 Pastelowanie idzie na końcu, po lakierze końcowym matowym w tym przypadku. Zresztą wszelkie przebarwienia, otarcia np. od smug z rur wydechowych naruszają jednolitość warstwy wierzchniej płatowca i trochę dziwnie by wyglądały smugi za rurami wydechowymi o takim samym jak blachy wykończeniu. Poniżje dwa zdjęcia; najpierw po nałożeniu kalkomanii i powleczeniu Klear Kote Alcladu (matowy), a następnie po "uplastycznieniu" modelu pastelami i srebrnym ołówkiem (odpryski lakieru) sczególnie przy zamkach pokrywy silnika. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.