Ondrasz Napisano 24 Października 2013 Napisano 24 Października 2013 Pytanie brzmi - czy były to wielkie różnice? Czy da się niewielkim nakładem pracy "zaadaptować" model wersji D do wersji M [w jedynie słusznym malowaniu Łanowskiego lub Gładycha :-) ]? Cytuj
greatgonzo Napisano 24 Października 2013 Napisano 24 Października 2013 Republic zrobił to siedemdziesiąt lat temu, to współczesny modelarz też powinien dać radę. Moim zdaniem niewielkie różnice i niewielkim nakładem pracy. Ale wobec braku definicji słów wielkie i niewielkim w Twoim pytaniu, to raczej niewiele to znaczy. No i zależy z którego D. Najbliżej jest D-30 naturalnie . Cytuj
Ondrasz Napisano 25 Października 2013 Autor Napisano 25 Października 2013 Dziękuję pięknie za odpowiedź. Racja, że wszystko jest względne, tak więc dla jednego przedłużenie modelu o 2 cm nie stanowi problemu, dla innego zaś jest "sztuczką magiczną". Doświadczony "chirurg modelarski" podmieni cały ogon a skrzydłom nada inny kształt i nie będzie to dla niego wielkie wyzwanie... Aby uściślić więc pytanie - co trzeba zmienić, by dokonać takowej podmiany? Jakie są najbardziej istotne / widoczne różnice pomiędzy tymi wersjami? Cytuj
greatgonzo Napisano 25 Października 2013 Napisano 25 Października 2013 No i zależy z którego D. Zapewne chodzi Ci o model Tamiya w wersji D i pewnie Bubble. Niestety, tu nie za bardzo coś mogę powiedzieć, bo nie znam produktów rynku modelarskiego niemal zupełnie. Rzeczywiste samoloty różniły się stosunkowo znacznie, ale wiele z tych elementów w modelu może być zupełnie niewidocznych (np. śmigło). Podstawowe różnice to: Wersja M - nowy silnik serii C (z chrakterystyczną nową osłoną reduktora i zapłonem Scintilla) - nowe śmigło Curtiss Electric symetryczny Paddle Blade (nie widziałem wszystkich M, ale wszystkie operacyjne Mki na znanych mi zdjęciach mają symetrycznego paddle'a) - dodatkowe klapki aerodynamiczne na skrzydłach (na D od wersji D-30) - dodatkowa płetwa grzbietowa, na ogół o kształcie trójkąta (znane są przypadki z płetwą a'la N, ale znów na operacyjnych samolotach jest już trójkątna - z linii produkcyjnej M schodziły bez płetwy.) - Celownik K-14 (do sprawdzenia, bo mogła to być kwestia indywidualnej decyzji pilota, w późniejszych D oczywiście też występował. - wyposażenie kabiny - tu trzeba posprawdzać po zdjęciach. Choć pewnie i tak się wszystkiego nie ustali , ze względu na problemy z automatyką sterowania silnikiem i możliwe zmiany w stosunku do wersji fabrycznej. To jednak są bardzo niewielkie różnice w wyglądzie, o ile w ogóle. -'tępe' lotki (od wersji D-30) Tyle pamiętam . Jeszcze turbina się zmieniła - też z tych niewidocznych zmian. Cytuj
Ondrasz Napisano 27 Października 2013 Autor Napisano 27 Października 2013 heh, no to z moim "warsztatem" raczej polegnę na tej "płetwie". Dziękuję za wyczerpujące info. Cytuj
greatgonzo Napisano 28 Października 2013 Napisano 28 Października 2013 We wszystkie szczegóły nie wchodziłem . Ta płetwa to jednak chyba najprostszy do dorobienia element. Ale lepiej sprawdź, co tam jest w pudełku, może producent dodał płetwę. Cytuj
Ondrasz Napisano 31 Października 2013 Autor Napisano 31 Października 2013 Dla zainteresowanych - znalazłem w magazynie "Model Redukcyjny" nr 1 z 1999 takie oto podsumowanie: "Konieczne przeróbki jakie należy wykonać w pisywanym modelu, to: - dodanie płetwy przed statecznikiem pionowym - dodanie hamulców aerodynamicznych na dolnej powierzchni skrzydeł tuż za wnękami podwozia, - przeróbka podłogi kabiny pilota, - zmiana silnika na wersję stosowaną w P-47M i N" Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.