Bristol Blenheim Mk.I -----> Airfix 1/72

[Abominus]

Kolejne dzieło ulepione już spory kawał temu. Wydawało by się, że te wszystkie nowe Airixy same się składają ale w przypadku tego modelu napotkałem niebywałe przeszkody. Spasowanie przedziału załogi i komory bombowej z resztą kadłuba w moim egzemplarzu to była istna masakra. Musiałem sporo się natrudzić aby doprowadzić to wszystko do jako takiego kształtu za pomocą szpachli i papieru ściernego. Mękom nie było końca ale po wielu bitwach z tematem WYGRAŁEM! Pozostałe części były już "samoskładalne". Wszystkie ślady explo bez nadmiernej przesady. No teraz może dałbym nieco więcej obić bardziej wyraźniejszych bo choć na modelu są to jednak w ilościach szczątkowych. Poprawiłbym też bombeczki bo coś krzywo się ułożyły.

 

Model oferował także malowanie rumuńskie ale ja zdecydowałem się na wydanie RAF z racji ciekawej historii związanej z załogą tego samolotu. Zatem ten tu ulep przedstawia bombowiec Bristol Blenheim Mk. I oznaczony kodem FX-F i nr. seryjnym L1134 należący do 62 Squadron'u RAF, który w grudniu 1941 roku stacjonował w bazie Alor Star na Malajach. Załogę samolotu stanowili wtedy: S/L A.Scarf(pilot); F/S G.Calder(obserwator); F/S C.Rich(strzelec/radioperator).

 

Teraz troszkę historii dla zainteresowanych:

Squadron Leader Arthur Stewart King Scarf (ur.14 Czerwca 1913r. – zm. 9 Grudnia 1941r.) był pilotem RAFu odznaczonym Krzyżem Zwycięstwa (Victoria Cross) - najwyższym odznaczeniem w armii angielskiej za walczeność przeciwko wrogu, mając w tym czasie 28 lat i będąc dowódcą 62 Dywizjonu. Scarf uczęszczał do King's College School w Wimbledon, w bazie RAF Cranwell stał się wykwalifikowanym żołnierzem zawodowym. Wstąpił do sił powietrznych w 1936 roku i został przyjęty na szkolenie pilotażu. Zdobywając swoje skrzydła oddelegowano go do 9 Dywizjonu RAF operującego na samolotach Handley Page Heyford. W 1937 roku przeniósł się do 62 Dywizjonu, który w lutym 1938r. otrzymał lekkie bombowce Bristol Blenheim. Tuż przed wybuchem drugiej wojny we wrześniu 1939 roku, dywizjon odkomenderowano do baz w północnych Malajach. Od lipca 1941 roku dywizjon bazował w Alor Star w pobliżu tajlandzkiej granicy i po rozpoczęciu działań wojennych w grudniu 1941 roku dywizjon znalazł się pod ciężkimi nalotami przeciwnika. 9 grudnia dywizjon wycofano do bazy RAF w Butterworth w celu przegrupowania się. Tego samego dnia wszystkie dostępne samoloty z tejże bazy , zostały wyznaczone do przeprowadzenia dziennego nalotu na wysuniętą bazę Japońskich Sił Powietrznych w Singora na terenie Tajlandii. Z bazy tej, dywizjony myśliwskie przeciwnika wspierały operacje na lądzie. Samoloty wyznaczone do tej akcji właśnie startowały gdy przeciwnik niespodziewanie przeprowadził kombinowany atak z lotu nurkowego i koszącego na lotnisko. Wszystkie samoloty zostały zniszczone lub uszkodzone oprócz jednego Blenheim'a, pilotowanego przez Squadron Leader'a Scarf'a. Kilka sekund przed atakiem samolot ten był już w powietrzu. Scarf krążył nad lotniskiem i obserwował katastrofę. Zdecydował się jednak skierować ku Signo'rze w pojedynkę. Chociaż wiedział, że ta indywidualna akcja nie spowoduje zbytnio wielkich strat wśród przeciwnika, mimo to, mógł w ten sposób podnieść na duchu resztę ludzi z dywizjonu, którzy bezradnie obserwowali płonące samoloty na ziemi. "W drodze do celu Flight Sergeant C.Rich zademonstrował zdolność samoobrony, odpierając ataki wielu japońskich mysliwców, które popełniały jeden i ten sam błąd, atakując pojedyńczo. Nad celem sytuacja stała się już gorąca, ponieważ kolejne myśliwce startowały z ziemi i zaczęły już atakować jednocześnie". Squadron Leader Scarf zakończył swój atak z powodzeniem. Opór nad celem był zacięty włączając w to ataki znacznej liczby myśliwców przeciwnika. W wyniku tych potyczek, Scarf został śmiertelnie ranny w plecy i ramię, które trzymało się właściwie na strzępach. Przeciwnik kontynuował pościg, który trwał do momentu, w którym Scarf osiągnął malajską granicę. "Kiedy japońskie myśliwce przerwały ataki Rich opuścił wieżyczkę i przemieścił się do kokpitu, gdzie podpierał Scarf'a na siedzisku a Calder pomagał przytrzymać wolant. Wkrótce stało się jasne że pilot nie wytrzyma i zemdleje zanim dolecą do Butterworth, dlatego też lotnicy zdecydowali, że wylądują w Alor Star". Scarf szczęśliwie wylądował awaryjnie w Alor Star bez żadnych szkód dla reszty załogi. "Lądowali z wciągniętym podwoziem, ślizgając się po polu ryżowym po czym zatrzymali się dosłownie sto jardów od budynku szpitalnego. Rich i Calder wyciagnęli Scarf'a z kokpitu i ułożyli go na lewym skrzydle. Następnie cała trójka najzwyczajniej wypaliła po papierosie, nieświadoma tego, że z pęknietych zbiorników tryska paliwo!".

Scarf'a zabrano do szpitala tak szybko jak to możliwe, ale tuż po przybyciu tam wkrótce zmarł.

 

Edytowane 18 Lipca 2018 przez Gość

[spiton]

Blenheim MK 1 zawsze mi się podobał, bo ma fajną kabinę. W sumie to najbardziej podoba mi się MK 1 i MK 5. Historyjka znakomita, choc puenta taka sobie. Szkoda, że pilot zginał. Pewnie zabiło go palenie...Model bardzo przyzwoity !

[mig]

Model ładny.