P-51B Mustang 1/48 Tamiya

[Spit]

20 stopni przy starcie być może ale przy lądowaniu wychylenie klap napewno było większe, no zobaczę jeszcze.

 

 

Pozdrawiam

[pezetel]

Witam.

 

OK. Być może to , co napisałem poprzednio było zbyt skrótowe . Tutaj postaram się wypunktować ,o co mi chodziło :

 

1. klapy przy starcie - zawsze 20 stopni .

2. napisałeś przy zdjęciach , że będziesz montował zbiorniki zewnętrzne - jeżeli samolot lądował ze zbiornikami ( nie zawsze musiały zostać odrzucone ) - to nie wolno było wychylać klap o kąt większy , niż 20 stopni .

3. kąt wychylenia klap przy lądowaniu bez zbiorników zewnętrznych zależał od prędkości podchodzenia i mógł wynosić od położenia neutralnego - czyli 0 do pełnego wychylenia , które wynosiło 50 stopni .

 

Klapy ustawiane były "skokowo" w pozycjach : neutralnej ( czyli UP ) , 10 , 20 , 30 , 40 i 50 stopni .

 

To tyle , jeżeli chodzi o stronę techniczną . Reszta należy do Ciebie .

 

Pozdrawiam .

[Spit]

Więc chyba będę musiał zrezygnowac ze zbiorników, gdyż zmodyfikowane klapy mogę najmniej wychylic o jakieś 40 stopni.

 

Pozdrawiam

[kornik_69]

Z otarciami lakieru zarówno ja sie spóźniłem, jak i Ty pospieszyłeś. Ogólnie mam takie wrażenie jakbyś robił brudzenie na szybko i jednym ciągiem, co często skutkuje niedociągnięciami.

 

Co do rur wydechowych, to powinieneś je poprawić. Powinny być ciemnostalowe z rdzawymi śladami.

 

Powiedz mi czy Ty robisz model samolotu z czasów gdy latał nim Gentile, czy robisz Warbird'a, który lata obecnie na pokazach czy też może jakąś własną interpretację?

[Spit]

Cześć

 

Poprawiłem obicia lakieru.

 

 

 

 

Pozdrawiam :-)

[Lucas HS]

Lepiej, ale trza znaleźć inną technikę. Mimo to zostaw już to tak, możesz tylko spipcyć, a wygląda bardzo ładnie.

[slavko]

o to właśnie mi chodziło z rurami. Zbyt się świeciły-jak prosto z fabryki i w dodatku wypolerowane ;) teraz git! Gratulacje

[Spit]

Dzięki za komentarze, pracuję dalej.

 

To teraz mogę go już matem polecieć? , bo chciałem wreszcie owiewkę przykleić.

 

Kornik69

 

Rozpoczynając budowę tego modelu założyłem, że poćwiczę ślady eksploatacji, niekoniecznie zgodnie z rzeczywoistością, jednakże obicia robiłem według zdjęć.

 

 

Pozdrawiam

[kornik_69]

slady eksploatacji najlepiej ćwiczyć budując samolot z teatru działań, w którym panowały trudne warunki (Południowy Pacyfik,CBI, trochę mniej Teatr Śródziemnomorski). Najlepiej ćwiczyć np. na P-40, Airacobrze, lub wczesnych Mustangach z Allisonami. W europie bywało różnie, szczególnie w późnym stadium wojny (1943-1945).

 

Przepraszam za mój dość suroey stosunek, do twojej relacji, ale Mustang Dona G. jest dla mnie jednym ze sztandarowych P-51 dlatego lubię gdy jest robiony podług dokumentacji i zdjęć (również jeśli chodzi o ślady eksploatacji).

 

Bardzo ładnie wyszły ci przepalenia i okopcenia. Czy malowałeś już model matem przed ich nałożeniem. Bo tak powinno się robić. Jeśli już zakończyłeś całą eksploatację, to maluj ostatnią warstwę werniksu SATIN !

[Spit]

Co do Twojego stosunku do tego Mustanga Kornik69 to doskonale Cię rozumiem, ja mam taki stosunek do Zumbachowych Złośnic.

 

Przed brudzeniem, owszem dałem matowy lakier, i uważam ,że model jest już wystarczająco umorusany, więc wreszie ostatecznie go polakieruję, satinem jak radzisz.

 

Mam jeszcze pytanie kiedy Ty zabierasz się za swoje Gentilowe cudo Kornik?

 

 

Pozdrawiam

[kornik_69]

Ja zabiorę się za jakiegokolwiek Mustanga gdy:

 

1. Skończę magisterkę i bedę miał trochę więcej czasu;

 

2. Gdy uzbieram waloryzację konieczną do zbudowania P-51 B na właściwym poziomie (żywiczny kokpit, wnęki, śmigło i metalowe wydechy);

 

3. Gdy zakończę projekt Tarawa i to co mi się obecnie szykuje, ale to tajemnica;

 

4. Gdy wraz ze mną zbierze się kilka osób do szykowanego przeze mnie projektu grupowego P-51.

[Spit]

Ja tam byłbym bardzo chętny na projekt grupowy.

[Spit]

Witam

 

Ostatnia już aktualizacja w postaci zdjęcia gotowego modelu.

 

 

 

 

Pozdrawiam i zapraszam do galerii.