F-15

[Marcin K.]

Witam Kolegów.

Planuję budowę modelu tytułowego samolotu w konfiguracji "w locie". Jak prawidłowo ustawić wloty powietrza by merytorycznie było prawidłowo? W zestawie Hasegawy (pt49), bo taki będzie bazą do budowy, jest tylko jedna możliwość, mianowicie wykonania w pełni otwartych. Z tego co widziałem taka pozycja występuje najczęściej na postoju gdy silniki i inne systemy są wyłączone. Na fotografiach lecących maszyn trudno się dopatrzeć takiego ustawienia. Zazwyczaj jest takie jak na poglądowej fotce którą "pożyczyłem"z Internetu. Zapewne jako w pełni automatyczne są sterowane sygnałami z czujników np. AOA, ale tego nie jestem pewienMoże ktoś z Kolegów ma dokładniejsze informacje na ten temat? Dla mnie oznacza to ewentualną możliwość obejścia się bez przeróbek. Pozdrawiam

Edytowane 14 Sierpnia 2023 przez Marcin K.

[panmopsik]

Na szybko czy o to chodzi, czy pomoże ? Nie wiem na ile merytoryczne są to opinie  https://forum.dcs.world/topic/158553-air-intake-position/           

Edytowane 15 Sierpnia 2023 przez panmopsik

[Marcin K.]

Przepraszam że dopiero teraz odpisuję. Przejrzałem link i skan publikacji który podesłałeś i w zasadzie to wszystko co było mi potrzebne. Prócz tego próbowałem znaleźć dodatkowe informacje. W zasadzie wszystkie źródła podają podobne. Nie wdając się w szczegóły wloty (rampy zewnętrzne i wewnętrzne ) działają tylko w trybie automatycznym. Teoretycznie może być więc taki moment w trakcie manewrów w locie że  rampy zewnętrzne będą na jakiś moment całkiem otwarte. Nie udało mi się jednak znaleźć foto potwierdzającego moje domysły. Większość zdjęć pokazujących samolot w locie przedstawia rampy zewnętrzne właśnie w pośrednim położeniu. Czyli jednak będę musiał troszkę przerobić zestawowe części. Jeszcze raz serdecznie dziękuję i pozdrawiam

[Maxy]

Ustawienie wlotów powietrza jest zależne od prędkości samolotu.  Otwarte całkowicie przy dużej prędkości, przymkniete dla mniejszej . Pośrednie dla walki manewrowej. Wybierz co ci pasuje.

[Marcin K.]

To nie jest takie proste , choć początkowo tak myślałem. Właściwie to obie rampy zewnętrzne współpracują z układem ramp wewnętrznych sterowane sygnałami z czujnika kąta natarcia, prędkości obrotowej silników i innych. Ta współpraca, zwłaszcza w trakcie manewrów odbywa się w bardzo dynamiczny sposób. Widać to np. na jednym z filmów który wyszukałem na YT w trakcie rozpoznania tematu.

https://youtu.be/FVK49DhMR38

[panmopsik]

by mieć szansę na odszukanie tego czego potrzebujesz daj wyszukiwarce możliwość "na zrozumienie" czego potrzebujesz wpisując  odpowiednią frazę (najlepiej w różnych językach)

Edytowane 17 Sierpnia 2023 przez panmopsik

[imt]

 

na filmie  w 2:16 szybkość działania wlotu, 4:11 i 6:09 praca podczas lotu. Podczas lotu jest pełne otwarcie ale w zależności od kąta natarcia jak i pewnie prędkości cały czas dokonywane są korekty

 

 

[Marcin K.]

10 godzin temu, panmopsik napisał:

by mieć szansę na odszukanie tego czego potrzebujesz daj wyszukiwarce możliwość "na zrozumienie" czego potrzebujesz wpisując  odpowiednią frazę (najlepiej w różnych językach)

Od dawna staram się tak właśnie robić Wiele cennych informacji jest często gdzieś głębiej "zakopane"

[panmopsik]

Pewnie czytałeś ten fragment  https://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=36&t=53492   i ten https://www.secretprojects.co.uk/threads/mcdonnell-douglas-boeing-f-15-eagle.3738/  i przed snem    ; )  warto szybko przejrzeć https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9780470686652.eae490  Szukałem szczegółów Twojego tematu ale przy okazji wpadły mi dodatkowo fotki detali Orła http://www.kenmiddleton.net/real_aviation/F-15/walk/F-15-Details.htm  https://ipms.nl/walkarounds/walkaround-jets/walkaround-f15-eagle  ,  ktoś się postarał i pościągał w jedno miejsce  m.in. f-15A rysunek, oraz inne tematy dotyczące Orła, http://lurch2.blogspot.com/2014/02/f-15-pictures.html

Edytowane 18 Sierpnia 2023 przez panmopsik