HMS Victory

[Pfeifer]

 

Prawdopodobnie najbardziej znany żaglowiec w historii angielskiej marynarki. Brał udział w bitwie pod Trafalgarem, na jego pokładzie zginął admirał Horacy Nelson. Początek służby HMS Victory w sukcesy nie obfitował. Zaraz po zwodowadniu w 1759 przesunięto go od rezerwy. W 1778, podczas amerykańskiej wojny o niepodległość uaktywniono go i wyposażono. Okręt pozostawał w mało owocnej służbie do roku 1783, następnie ponownie przesunięto go do rezerwy. Podobna rotacja miała miejsce jeszcze kilkukrotnie.

 

Victory większy rozgłos zyskał po bitwie u przylądka św. Wincentego. Po bitwie, na podstawie uszkodzeń, uznano, że okręt do dalszej służby się nie nadaje i przemianowano go jako pływający magazyn. Do 1800 stał zakotwiczony na rzece Medway w Chatham i służył jako okręt szpitalny dla jeńców francuskich i hiszpańskich. W 1800 admiralicja zleciła generalny remont jednostki połączony z częściową przebudową, zwłaszcza rufy.

 

W 1803 ponownie przywrócono go do służby; w 1805 stał się flagową jednostką admirała Nelsona. Epizod ten - niezwykle krótki - stał się przyczynkiem do ogromnej sławy okrętu. Podczas sławnej bitwy pod Trafalgarem zginął na nim lord Nelson, bitwa została jednak wygrana, flota francusko-hiszpańska rozgromiona, a niebezpieczeństwo napoleońskiego desantu na Wyspy Brytyjskie zostało zażegnane. Reasumując, pomimo dość przeciętnej służby, na finale okręt pięknie zapisał się ww historii żeglugi.

 

Po śmierci Nelsona w 1805, jednostką przez siedem lat dowodził kapitan Sir James Saumarez. Rok 1812 to śmierć okrętu - ponownie zakwalifikowano go jako pływający magazyn i stan ten nie uległ zmianie aż do 1922 roku! Wówczas pod naciskiem Towarzystwa Badań Nautycznych przeholowano go do Portsmouth i ustawiono w suchym doku. Obecnie HMS Victory wciąż należy do Royal Navy i według Brytyjczyków jest najstarszym żaglowcem pozostającym w służbie. W praktyce wygląda to inaczej, ponieważ jednostka nie posiada statusu active i nie jest zdolna do żeglugi, w przeciwieństwie do amerykańskiej fregaty USS Consitution.

 

DANE TECHNICZNE

długość całkowita - 84,43 m

szerokość max. - 15,8 m

zanurzenie - 6,55 m

wys. główn. masztu - 67,05 m

wyporność - ok. 216 ton

powierzchnia żagli - ok. 16 000 m2

prędkość max. - 10 węzłów (14?)

załoga - ok. 821 osób

rok budowy - 1759-65

typ - liniowiec (ożaglowanie pełnorejowe)

stocznia - Chatham Dockyard (W.Brytania)

materiał - drewno (około 2000 drzew, głównie gatunki dębu)

koszt budowy - 63 176 ówczesnych funtów (ok. 20 mln obecnych funtów)

 

I na koniec: salwa burtowa. Imponująca, a pomyślcie, gdyby wszystkie działa wystrzeliły jednocześnie, jak pod Trafalgarem. Sądzę, że dziś nie wytrzymałyby tego burty.

 

 

 

 

Słowo o modelu. Produkcja Revella, skala 1:225. Formy pochodzą z 1959 roku. Inboxa większość z was widziała w innych wątkach o HMS Victory, więc skupię się na poszczególnych elementach. Części są odlane bardzo dobrze, nie ma wielu nadlewek, kadłub i pokłady nieźle spasowane.

 

Na początek zdjęcie warsztatu. Nie skompletowałem jeszcze wszystkich narzędzi, czeka na mnie jeszcze zakup tamiyi cooper, pędzelka 00 i papieru wodnego. Pozostałe narzędzia pominąłem w kadrze.

 

Pewne wątpliwości budzi we mnie rufa, linie są słabo widoczne, a detali jest naprawdę dużo. Ale dla modelarza nie ma rzeczy niemożliwych :-P.

 

Najwięcej nadlewek jest przy działach, pozostałe detale są o wiele bardziej czytelne, ale bez piłowania i tak się nie obejdzie.

 

Pokład prezentuje się zadowalająco. Problemem będzie jego realistyczne oddanie, ale po to są w końcu farby. No i za łatwo też być nie może.

 

Wątpliwości budzą powyższe wanty i plastikowe żagle. Na chwile obecną nie mam pomysłu jak ten problem rozwiązać, ale prawdopodobnie będzie trzeba wykonać te części samemu.

 

 

 

 

Pozdrawiam i zabieram się do roboty

[Marcin Rogoza]

A co to nagle taki "bum" na kultową jednostkę, co ?

[Pfeifer]

Victorów, tak jak Bismarcków nigdy za wiele

[Halsey]

Wanty, żagle i olinowanie no błagam, musisz zrobić na nowo, bo te plastiki... przydadzą się w domu jako kratka od wywietrznika.

[Pfeifer]

też innej opcji nie widzę ;)

[Pfeifer]

W tej chwili jestem na etapie mocowania dział na dolnym pokładzie. Według instrukcji powinny być czarne, wystające elementy pokryłem jednak suchym pędzlem tamiya gunmetal. efekt o niebo lepszy, działa nie wydają się płaskie, uzyskałem coś w stylu odbicia światła.

 

Mam też pewien problem z wiarygodnym odwzorowaniem drewna na górnym pokładzie. Skala nie oddaje dobrze desek (łączenia między nimi są wypukłe) i jest mi dość ciężko oddać pokład w miarę realnie. Będę wdzięczny za poradę.

[Marcin Rogoza]

Skala nie oddaje dobrze desek (łączenia między nimi są wypukłe) i jest mi dość ciężko oddać pokład w miarę realnie. Będę wdzięczny za poradę.

Wytnij go z balsy lub cieniutkiego forniru - efekt będzie rewelacyjny a wycięcie tak prostego kształtu nie powinno nastręczać problemu.

[Pfeifer]

cieniutkiego forniru

jest jakiś konkretny gatunek drewna, który wygląda najlepiej?

[chudypiotrek7]

Normalnie jestem Zadowolony że tyle żagli pojawiło się w budowie... Kibicuje w pierwszym wolnym rzędzie

[TreworBG]

dokładam swoje nici i materiał na żagle ;) powodzenia!

[Marcin Rogoza]

jest jakiś konkretny gatunek drewna, który wygląda najlepiej?

Musisz samemu coś wybrać, co będzie ci odpowiadało najlepiej - tutaj możesz sobie podglądnąć na różne rodzaje http://www.zagloba.com.pl/forniry_modyfikowane.html

[rvlt_n616]

Częśc wszystkim, szukałem sobie z nudów zdjęc i znalazłem na tym forum taki sam model jak mój... no i z tej radości chciałem poddac moją robotę waszej opini. Tylko niewiem jak dodawac zdjęcia....

Edytowane 4 Października 2009 przez Gość

[Jędrek]

witaj

no i z tej radości chciałem poddac moją robotę waszej opini

jak skończony to czekamy w galerii na pokaz Twojego modelu, jeśli jeszcze go budujesz otwórz wątek warsztatowy, koledze Pfeifer nie będziemy zaśmiecać wątku

 

Jędrek

[rvlt_n616]

Skończony jakis czas temu... Mam konto na fotosiku itd a zdjęcia niepotrafie dodac :(

[rvlt_n616]