Trucknology

Ale to Volvo z firmy Konstandakis ma kabinę Globetrotter XL, a Ty w modelu masz niższą - Globetrotter. Lepiej by tu wyglądał koń z firmy Champion, ponieważ mniej więcej wszystko pasuje. Ta firana do neigo też by ładnie wyglądała Będziesz poprawiał po Itlaeri ramę, zawieszenie, wnętrze i silnik ?

W limitowanej liczbie 250 egzemplarzy

Sami jesteście po wypadku Po prostu Holendrzy mają inne spojrzenie na tuning... to nie Polska. Oni takimi unikalnymi dodatkami indywidualizują sobie ciężarówki. Może to być np. zwykły Actros Mp2 i mieć dodatki od BE, ponieważ z nimi podoba się właścicielowi. Mazdamer wcale nie musiał być po wypadku...

A silnikowi, mostowi, zbiornikom ?

P2000 ? Chyba żartujesz... dziury takie są, a Ty 2000 chcesz jechać. Musisz zrobić tak, aby z dwóch połówek wyszła jedna całość. Czeka Cie jeszcze sporo roboty przy szlifowaniu. 2000 to już na finisz, aby wygładzić

Ale mieści się idealnie w przetłoczeniu

Raczej nie - modelarze mają swoje stoiska i kupujesz można powiedzieć spod lady produkty "małoseryjne" Skończmy już OT

To są kawałki 15x15 centymetrów. Wycinasz to sobie jak chcesz i dopasowujesz. Można także na ciepło - pod świeczką lub w gorącej fodzie formować pod odpowiedni kształt

To odlew żywiczny zakupiony przez znajomego na Jabbeke w Belgii

Mało zrobione, ale cały czas do przodu Doszedłem do porozumienia ze zderzakiem - jest równy. Dorobiłem także z drutu uchwyt od haka holowniczego. Skończyłem przerabiać nadkola po Italeri... Znów poprawa po Włochach - mocowanie wlotu filtra powietrza - dorobione z PCV i rurka z drutu o średnicy 1,5 mm. To co dają z Italeri nijak ma się do rzeczywistości Dowierciłem także trochę otworów w ramie. Początek prac nad nadkolami, żeby wyglądały realniej Wstępnie zrobiony wydech, poszpachlowany i wyszlifowany, na to podkład, aby uwidocznić, co jeszcze do poprawek Powstał on z połączenia 3 wydechów z akcesoriów. Na trzech końcówkach będą jeszcze takie małe obrączki, bo końcówki z Italeri są co jedna to inna... ;-) Podłoga z poprawionym tunelem - usunięty schowek i zaszpachlowane wszystkie wnęki. Teraz to co tygryski lubią najbardziej, czyli skóra W miejscu łączenia bocznej ścianki ze skórą przy drzwiach będzie zaszpachlowane ;) Łóżko w modelu jest jak jest, ale będzie podniesione powyżej tunelu, tak jak ma oryginał. Zrobiłem także strzemiona tylnego mostu - w modelu Italeri nijak to się miało do rzeczywistości Piasty: Ogólnie wygląda to narazie tak: Wielkie podziękowania dla Szałka za fotki Scanii Wojtka ze zlotu w Bydgoszczy Pocieszmy się - czyż nie jest piękna ?

Nie tyle tu chodzi o silnik 11 litrowy i nie żadna wersja H, tylko ta co na fotce to Scania serii P, czyli do dystrybucji, usług komunalnych, pożarnictwa itd., a Scania z Italeri to seria R do bardziej dlakobieżnych i cięższych zastosowań. W serii 4 były tylko typy L, D, C i G, nie było wówczas znanych dawniej oznaczeń M, E i H. Skoro taka bardziej wolna amerykanka, to okej Życze Ci powodzenia i będe obserwował relację

Teraz są takie trendy

Ja polecam Tamiya Spray, Motip nawet do niej nie dorasta

Najpierw zauważ co nieco w słowniku, a później pisz posty

NOVOL, a nie NAVOL

Też mam ten silnik rzędowy do Scanii... zabrałem się już za jego orbróbkę, bo jest tragiczny Widze, że u Ciebie też nie ma śruby na 5 deklu cylindra

Dla początkującego polecam MAN TGA XXL no. 3811, albo DAF 95XF SSC no. 3807 - są już częściowo sklejone - rama np. więc będzie idealny. Scania jest dość trudna do spasowania

Nie widzisz, że to co pokazujesz, to V8, a przemek robi rzędową szóstkę ?

Zdecydowanie te z lewej - podobne lampki jak Kelsa montuje w swoich rurach ;)

Jak Ty masz takie poglądy to pozdro... co oczy Ci się zmęczą jak przeczytasz te 2 strony ? Czyli jak masz 2 strony to nie czytasz ? Ok, niezłe masz podejście, pogratulować KONIEC OT !

Mors jakbyś czytał posty, to byś wiedział, że polerki jeszcze nie było Ale lakier świeci się jak nie powiem co

Jarku z KFSu akurat tych blach nie zamówie, bo nic z tego nie jest mi potrzebne. Z Abera za to zamawiam blachy ryflowane wzór wspołczesny, wycieraczki, wentyle do kół, podkładki pod tablice rejestracyjną, śrubki i nakrętki z fototrawionej blachy Zderzak to błąd Italeri, który jest zbyt płaski i od przodu patrząc tworzy jedną całość, w rzeczywistości opada w stronę przedniej osi. Słabe fotki z prac: Oszlifowana cała rama - usunąłem szwy, nadlewki, niepotrzebne elementy Italeri itd... bardzo żmudna robota Dołożyłem pare elementów z blaszki - to narazie początek. Pierwsze próby nadania odpowiedniego kształtu zderzakowi, dalej już tylko szpachla Usunięte łączenie tylnego mostu - będzie dorobiony korek na górze i zawór spustowy oleju na dole. Zlikwidowałem także strzemiona - będą drobione z drutu. Dodam także pare śrub i dodatków jak w oryginalnej trójce Tu już po wyszlifowaniu szpachli Novol, na to 2 warstwy szpachli w sprayu Motipa. Jeszcze będzie jedna warstwa Motipa, szlif i podkład Coco jambo i do przodu

Jarku to nie moje zdjęcia

Jako, że matury się kończą - postanowiłem odkurzyć swój warsztat, na którym od lipca 2008 nic poważniejszego się nie działo Od zawsze marzyłem o Streamline, więc musze ją zrobić. Zaczynam robotę ze znaną Scanią równie znanego Pana W. Zanim zrobie model, to Wojtek na pewno jeszcze jakoś ją upiększy, więc najpierw zabieram się za ramę. Nie ukrywam, że model ma być najdokładniejszy w moich skromnych zbiorach i zamierzam się do niego mocno przyłożyć W modelu użyje trochę blach fototrawionych Aber, trochę odlewów KFS i JCL, oraz zrobie własne przeróbki. Dość gadania, pora na fotki oryginału:

Nic nie trzeba szpachlować - to wynika ze struktury plastiku. W tym miejscu jest taka linia wynikająca z odlewu - musisz w takich miejscach grubiej podkład położyć, ani szlifowanie, ani szpachlowanie nie pomoże, po prostu podkład ma to zakryć ;)