AnatolPigwa

Czy są przecieki że Hobby 2000 planuje wypuścić francuskiego F-8 Crusadera? Ew. F-8J?

Witam szukam kalkomani (idealnie okolicznościowych) do kanadyjdkich F-101B Voodoo. Ew też do ameykańskich/tajwańskich o ile nie są to kalkomanie Revella.

Czy ktoś robi jeszcze kalki do f-16 block 5 (te z małymi statecznikami poziomymi? Vhiałbym powielić owiewkę do F-101b wskali 1/72 jakie mam dk tego możliwości oprócz formowania próżniowego? Jakieś doświadczenia z drukiem 3D, żywica, etc?

Witam, szukam pomocy (czyli kogoś zodpowiednimi natzędziami) w zrobieniu formy owiewki (do F-101 Voodoo w skali 1/72. najchętniej Wrocław lub okolice

Tak więc na WMS się nie wyrobiłem w sumie to dobrze bo byłoby wstyd przy tak zacnych eksponatach. Tak więc lekka zmiana planu. Buduje model OOB (+ pewnie pitotka Mastera), a jak zbiorę doświadczenie, to w dalszej kolejności zbuduję wersje full-wypas z multum dodatków. Wrzucam pierwsze zdjęcia. Na razie głównie maluję wszystkie elementy wlotów i podozia na biało i sklejam „bebechy”.

@Qz9tego się obawiałem. Zewn. Kalki nie są problemem, oprzyżądowanie kabiny bardziej “boli”. Jedyną alternatywą zdaję się być zasugerowany przez @mirage3Reskit, ale kosztuje on praktycznie tyle co cały model. Możliwe że po prostu podmienie w kokpicie kalki na te z modelu D/F do którego mam blaszki Eduarda.

Czy to nie jest znana przypadłość starych kalek Hasegawy, że trzeba je wyłożyć na słońce aby „zbielały”?

Witam, rozpoczynam warsztat F-111 w wersji A. przy dobrych wiatrach może zaprezentuję go na Wrocławskim Model Show w kwietniu. Byłby to mój pierwszy model prezentowany publicznie. Niestety hak widać na załączonym zdjęciu model był niewłaściwie składowany (zanim go kupiłem) i kalki, szczególnie instrumentów pokładowych są lekko zszargane. Mam jeszcze drugi taki sam model z kalkami w dobrym stanie ale przesuwa to tylko problem w czasie. Czy z waszego doświadczenia da się te kalki uratować ? A jeśli nie, to jak radzicie je zastąpić?

Montex jest problematyczny na zaokrąglonych powierzchniach typu kabina nowoczesnego myśliwca. Na płaskich jest OK, Kółek trzyma się gorzej niż Eduard. Maski Eduarda są dobre z tym że trzeba wypełnić je czasem płynem maskującym na obłych powierzchniach.

W tzw. Międzyczasie poogrzebałe w necie z znalazłem dobre ujęcia Mirage z dołu i góry. Co prawda nie tej konkretnej maszyny, ale wystarczająco podobnej: Dół góra

Jak nic będzie faraon.

Ale będzie zgodnie z napisem na pudle?

Dzisiejszy odcinek warsztatu sponsorowany jest przez kolor „intermediate blue”.

Jak pisałem mam stare zapasy do zużycia. A Primer Vallejo pięknie trzyma się zarówno plastiku jak i metalu. “Będziesz pan zadowolony” jeszcze tylko pitotka od Model Mastera i git. A co do malowania to polecam oblookać irackie maszyny.

Blaszki (za wyjątkiem anten, hamulców i tych na oszkleniu cockpitu) nalepione, model zagruntowany. Dwa pytania do bardziej doświadczonych : 1. Czy nie dałem za dużo gruntu, bo blaszek nie widać (po wyschnięciu jest trochę lepiej)? Gruntowałem primerem Vallejo. Wiem że tutaj większość ma pogardliwe mniemanie o “błotku” ale muszę zużyć zapasy przed przejściem na Mr. Surfacera 2. Jakim klejem najlepiej klejić blaszki? Używałem CA o konsystencji żelu, ale chyba półpłynny byłby lepszy?

Coś się posuwa do przodu. Elementy fototrawione w lukach podwozia i luki hamulcu aerodynamicznych zakończone.

@giberes Model SH jest o tyle lepszy że można z niego zbudować praktycznie wszystkie wersje samolotu, szczegòlnie jak masz wydanie południowoafrykańskie. Z Hasegawy OOB nie zbudujesz F1-CR który jest moim zdaniem najciekawszy, czy też F1-AZ. No i oba modele dzieli jednak jakieś pól wieku technologicznie. Np. Hasegawa ma wypukłe linie podziału a SH wklęsłe i o wiele łatwiej jest osadzić podwozie w SH aby model stał prosto. Natomiast Hasegawa jest spoko jeśli chce się zbudować wczesną wersje z pociskami R.530 oraz otwartymi hamulcami aerodynamicznymi (SH tutaj lekko odstaje) i/lub potrenować warsztat modelarski. Z odległości poł metra na półce, różnice - przy moim kunszcie - nie są widoczne.

My tu gadu gadu a nocą się działo. Lekcje z sesji: - PE nie takie straszne jak ma się odpowiednie narzędzia i nakleja blaszki na samoprzylepną stronę karteczek Post-it. - Post-ity sprawdzają się świetnie jako nośnik elementów do malowania - Na przyszłość: malować elementy PE od tyłu, bo jak się zagnie blaszkę to metal daje po oczach. -Klej CA fajnie klei blaszki ale trzeba aplikować po igle aby nie narobić syfku.

Mógłbym wiedzieć dlaczego na kalki położono jeszcze raz połysk?

@rudy0007 dziękuję pięknie za linka, na pewno coś ciekawego tam znajdę. Natomiast co do koloru spodu to co prawda wiem że mam skrzywione postrzeganie (sławetną sukienkę widzę jako biało-złotą) ale wg tych Materiałów to spód jest dla mnie złamano biały z elementami stalowymi przy działkach.

Dziękuję. Wydawało mi się że podkład „połysk” wymagany jest tylko pod metale błyszczące. Poeksperymentuje na zbiornikach/zasobnikach których mam większą ilość. Natomiast mam trochę wątpliwości czy ten kolor od spodu to rzeczywiście aluminium mat, czy raczej kolor srebrno biały.

Zabawę zaczynamy od studiowania instrukcji elementów foto trawionych których jest sporo bo nie tylko blaszka widoczna na poprzednich zdjęciach ale także blaszka elementów „do pomalowania” i tutaj znowu pytanie do znawców. Jak wykonać manewr pokazany na instrukcji dla elementu 63 nie uszkadzając go?

I putanie do bardziej doświadczonych kolegów i koleżanek: biorąc po uwagę że spód mazyny jest w kolorze aluminum matowego, to czy szary primer będzie OK, cz też lepszy będzie inny kolor? Pytanie #2 co powieśić na głównej belce pod kadłubem? Najchętniej powiesiłbym tam zasobnik rozpoznawczy, albo Exoceta, ale nie mam na to kwitów dla wersji dwumiejscowej.

Dramatis personae: