panmopsik

Nie ma tego gdzieś w muzeum, w jednostce wojskowej na starym parkingu ze złomem, u producenta, nikt w wojsku tym się nie bawił ? Tajemnica jakaś normalnie tego zamontowania działka, szczegółów plandeki i wnętrza paki.

Akurat sobie wcześniej obejrzałem i nie tylko ten linkowany ale wiele innych, @kolejny-Wojtekotrzymał trochę konkretniejszych fotek pokazujących "zabrudzenia" i brud, oraz ich odwrotność,. Jako laik zrobiłem więcej niż tylko pisałem, nic konkretnego nie pokazano za to ja się dokształciłem, a na Forum teksty w stylu "sam się doszukaj" pojawiały się i będą się pojawiać. Dziękuję jednak za to, że się Tobie zechciało odpisać a @kolejny-Wojtek, że pozwolił nam się wypowiedzieć

Widzę SP-HAC. Jasne, że wpisałem czego szukam: SP-HAB, uwalonego nie widziałem. Jesteś pierwszy i na razie jedyny, który pokazał jedno zdjęcie soft syfu na samolocie od spodu, gdybyś nie napisał, to nawet bym nie zauważył tego co myślę, że opisałeś. @kolejny-Wojteknie pokazał modelu od spodu. Jak na razie nie pokazano tutaj zdjęć z realu (SP-HAB lub tego typu od Small Planet) z brudnymi okolicami tych miejsc, które powinny być brudne i widoczne na modelu 1/144 z racji użytkowania wg opinii. Silniki, ich okolice, jakieś mechanizmy widoczne w konfiguracji przedstawionego w Galerii modelu, strefę podwozia, linie podziału, malowanie powierzchni, podmalunki ? Wypowiedzi są tylko poparte zdjęciami różnych typów samolotów. Coś co jest zasyfione i co widać na zdjęciach lub z daleka dla obserwatora ? Sorry, nie widzę. Tylko ogólniki. Ach, kilka godzin temu oglądałem zdjęcie SP-HAB z trochę wyraźniej zarysowanym kształtem drzwi ładowni. Już miałem je podesłać dla @kolejny-Wojtekale kilka kolejnych fotek z innego okresu czasu już nie pokazywały tak wyraźnego tego elementu samolotu. A szukałem by pokazać, że tak jak były podane sugestie, to ten samolot powinien być widocznie brudny. Liczyłem na proste podpowiedzi typu: zwróć uwagę na te miejsca na samolocie A-320-200, "to" widać jak stoi na płycie a "to" widać w locie, tu od spodu, tu z góry, tu od tyłu, tu powinien być wybrudzony bo to jest takie miejsce a tu może ale nie musi być brudny. W wątkach wojskowych chyba jest więcej konkretów w tym względzie. Jak laik (przykladowo taki jak ja) ma się dokształcić w sprawach technicznych skoro nie wie "na co patrzeć lub interpretować" ?

Nie muszę, widziałem dość zdjęć i kliknąłem nagrania kilku podróżnych i powyższy model oddaje to co potrzeba. Jak jest szansa na obejrzenie materiałów jak można by "poprawić" tego SP-HAB by pokazać faktyczne widoczne w tej skali ślady eksploatacji lub zużycia z okresu który sobie Autor wymyślił, to bardzo chętnie się zapoznam jeżeli @kolejny-Wojtekteż będzie zainteresowany, bo na razie piszemy w Jego Galerii ale można zamieścić je w 1:1. Żebym był dobrze zrozumiany, nie neguję istnienia takowych ale miło by było by pokazano te miejsca na przykładzie modelu, wersji, użytkownika i warunków, oraz co będzie a co nie będzie widoczne przy danej konfiguracji statku powietrznego

W tym przypadku skupmy się na SP-HAB lub pod inną rejestracją (po numerze seryjnym 1411 ) lub jak prościej to na A-320-200- YT przydatne narzędzie by spojrzeć na fragmenty skrzydeł l/p tego przewoźnika a przy okazji "polatać"

Z pozycji laika nie wiem gdzie zawsze będzie syf czy przetarcia, może oprócz okolic wylotu silnika, ruchomych pracujących non stop elementów skrzydeł, pewnie też w miejscu podwozia. Zapewne w skali 144 będą to mikroślady ale pamiętajmy, że trzeba być konsekwentnym i zaznaczać je rozsądnie. Prace @kolejny-Wojtek trzymają swój poziom i autor sam pisze, że pasuje mu to jak robi. Być może kolejny pasażer będzie pasażerem eksperymentalnym jeżeli chodzi o ślady użytkowania ale pytanie co faktycznie będzie widoczne w 144 bez szkła powiększającego i jakim miejscom poświęcić uwagę i też jakie miejsca samolotu są widoczne na dostępnych dla ogółu zdjęciach (góra skrzydeł, dolne powierzchnie, tył, etc )? Jeżeli mogę prosić, to wskażcie chociażby takie podstawowe miejsca na przykładzie samolotów którymi @kolejny-Wojtek się zainteresował, oczywiście pamiętając o skali wielkości modelu i jeżeli Autor tematu nie ma nic przeciwko

Jest jakieś wyjście, tylko nie wiem ile płacą a jak za daleko, to LOT też ma wolne wodzidło i brak konkurencji (fotki ze sprzętem lotniskowym ze strony nypost.com i insider.com) . Modele w 1/144 robi np. Eastern Express, seria Airport Service, pasażerów i obsługę North Star Models, Arma Models, Rocast Models, DHC-6 Twin Ottera wypuściło przykładowo BS Design, Mark I Models, F-RSIN

SP-LNN , SP-LNO już pełne barwy PLL LOT. Fajne zdjęcia po wpisaniu rejestracji lub numeru seryjnego płatowca lub innego przyporządkowanego dla konkretnej maszyny zarejestrowanego (nawet archiwalnego) numeru np. z ICAO

Niestandardowe podejście, podoba się, refleksy mogą mieć związek z zastosowania tlenku indu i cyny, powłoka ITO (pewnie coś w tym stylu) )

PR-AYR

VQ-BAI

Faktycznie, strażackich uazów jest wiele i to różniących się wizualnie. Brawo OSP i inne służby : ) Ten którym jeździłeś był jakoś zewnętrznie / wewnątrz inny ?

Zapewne @chorąży mówi o tym od Zvezdy https://www.scalemates.com/products/img/7/8/8/1452788-52-instructions.pdf . Może ktoś pokusi się o porównanie z tym https://www.scalemates.com/products/img/6/6/7/145667-45-instructions.pdf od Trumpetera i jego przepaku z dodatkami od Das Werk https://www.mojehobby.pl/products/Soviet-UAZ-469.html . Kilka osób już zrobiło UAZa w naszych barwach. Ciekawe, które były bliższe polskim wersjom https://www.scalemates.com/pl/kits/trumpeter-02326-uaz-469-all-terrain-vehicle--1257605 ? Z tego co pamiętam, to wopowskie czasami miały zdjętą plandekę ale specjalnych dodatków nie widziałem. Głównie patrole, transport w ramach "prywacizny" i często przewóz tych osób, które zostały zatrzymane na zielonej granicy a nie stwarzały zagrożenia (na zasadzie ile wejdzie, to pojedzie). Nie tak łatwo o zdjęcia ponieważ były ostre sankcje za fotki w czasach PRL wojskowej formacji granicznej a z użycia niestandardowych to szczególnie. Coś można znaleźć w numerach "Strażnicy" ale jakościowo to pomyłka. Chyba tylko na fejsie ktoś się pochwali. Łatwiej o zdjęcia milicyjne.

edit

edit. jest na fejsie KWMO Kalisz 1977 , fotka od https://www.facebook.com/FIATMILICJA https://m.facebook.com/FIATMILICJA/photos/a.1057455431011307/1473343876089125/?type=3 tu jeszcze z tej samej strony i to samo miejsce dla porównania kolorów https://www.facebook.com/FIATMILICJA/photos/pb.100064643870589.-2207520000/1473343606089152/?type=3

Ten pojazd z tyłu ma podobnie ? Jakieś szczegóły dotyczące tego zdjęcia ?

"HELICÓPTEROS EN EL CIELO DE QUIÑONES", autor Teniente General FAP Mario Muñiz Ortega, z tego co pisze w swojej książce, to latał od początku na prawie wszystkich śmigłowcach i był zaangażowany w ich działania od początku służby. Jest na fejsie. Skoro instytucje nie odpisują na maile, to może wojskowy emeryt napisze cokolwiek w temacie ?

podoba się, ma urok

edit. Na podstawie "HELICÓPTEROS EN EL CIELO DE QUIÑONES", autor Teniente General FAP Mario Muñiz Ortega, cytat "...Peru nie było obce temu globalnemu fenomenowi, a zatem 18 lat po jego powstaniu, w 1957 r.; Ówczesny kapitan FAP Cabrera Arca Javier Oswaldo po przeprowadzeniu zleconego przez swoich przełożonych śledztwa poinformował o korzyściach, jakie może przynieść użycie śmigłowców w ojczyźnie, co zostało określone w raportach przyjętych przez Ministerstwo Zdrowia jako punkt odniesienia do nabycia pierwszych dwóch (02) śmigłowce tłokowe Hiller H23, które później przeszły do Ministerstwa Aeronautyki, a później przydzielono do 71. Eskadry Ratunkowej w Bazie Lotniczej Las Palmas, gdzie narodziła się specjalność załoga śmigłowca w Peru. (Muñiz Ortega, 2015)..." Ogólnie ciekawie napisana a dotycząca historii śmigłowców w Peru. Z lektury wynika także, że jedna maszyna Hiller (FAP) uległa awarii i nigdy nie została naprawiona, oraz to, że bardzo szybko zakupiono śmigłowce Alouette 2 i inne, lepiej spełniające się w warunkach peruwiańskich

pierwsze sekundy https://www.facebook.com/fap.mil.pe/videos/historia-del-grupo-3/533816446665446/

jest jeszcze taka na szybko wstępna hipoteza, że hillerki zakupione ze środków peruwiańskiego ministerstwa od spraw zdrowotnych, którymi zajmowało się FAP latał(y) w akcji szczepienia przeciwko polio (oba typy szczepionek mającą akcent Polski), wtedy dodatkowy mail do tegoż ministerstwa też można skrobnąć

a ja mam dzisiaj trochę czasu, to napisałem do Museo Aeronautico del Peru maila w celu odszukania jakiegoś info dotyczącego tych dwóch hillerków (nie jestem fejsbukowy ale to przecież nie problem ) , napiszę jeszcze do następców jednostki w której ich używano w FAP

ta fotka Hillera jest wrzucana przez Peruwiańczyków wszędzie ale sam śmigłowiec się przecież nie rozpłynął

To nie jest standardowa 12C ?

piszą o 2 Hillerach, które były pod opieką FAP, gdzie (jeden ?) był w barwach SP ale przynależał do jakiejś jednostki FAP, chciałem go odszukać po numerach producenta ale mi komp wywinął numer i się pozamykał stąd wiem, że to foto jest z fejsa peruwiańskiego ale długo przeglądałem zawartość zdjęć, pogrzebię jeszcze