JWM

Witam Wracając do morskich i rzadszych - Sikorsky S-43 z początku WW2, z jednostki VJ-4 US Navy w 1942. Zestaw Special Hobby.

Witam, W uzupełnieniu ostatnio pokazanego Do 17 P teraz jeszcze Do 17 Z a Bitwy o Brytanię oraz Chorwacki Do 17 Ka3. Modelel odpowiednio Airfix i RS, skala 1/72. Malowanie 17 Z3 bazujące na kalce Monogramu (godło jednostki, czerwony diabeł, 1./KG 76, lato 1940) i Techmodu (reszta, ). Kalki Ka3 z pudełka (maszyna z 3 Zrakoplovno jato, Borongaj, Chorwacja1943, ). Na zdjęciach grupowych jeszcze Do 17 P z RS (pokazany oddzielnie), Do 17 E w Wojny Hiszpanskiej (mode Airfix) i Do 215 B5 ( konwersja od podstaw z monogramowskiego Do 17 Z, model ma już koło 20 lat. Tak, tak - jeśli ktoś z Państwa pyta - zmniejszałem mu cięciwę skrzydła )

Culver PQ-14 był dronem (BSP) z okresu Drugiej Wojny, kierowany radiem ale z możliwością odbywania lotu (np. dostarczenia z fabryki, przebazowania...) z pilotem na pokładzie. Jako BSP służył do treningu obrony przeciwlotniczej. Maszyny w służbie marynarki malwano na pomarańczowo-czerwony kolor, w słuzbie lotnictwa lądowego były żóte. Model z Pavli (1/72)

Witam, Model to typowy wtryskowy short-run z firmy Kora w 1/72. Malowanie z Wojny Włosko-Etiopskiej , jesień 1935. Po zniszczeniu niewielkiego lotnictwa Abisyni Włosi wycofali myśliwce. Wróciły (ale już nowsze, głównie CR 42 ale też CR 32) dopiero gdy pojawiła sie groźba ofensywy brytyjskiej.

Dornier 17 P, model z RS w malowaniu z Fernaufklärungsgruppe 11. Na jednej z fotek w towarzystwie Do 17 E z Legionu Condor (model z Airfixu). W obu przypadkach kalkomanie nie z zestawów fabrycznych.

Dzięki!

Dzięki, ale nie wiem czy to prawda. W końcu kalki Techmodu są do modelu 63,11 wlaśnie z Azur, Heller nie był wtedy na rynku obecny, potem dopiero pojawilo się jego wznowienie ...Dla mnie oba są dosyć mainstreamowe, co nie znaczy że bardzo łatwe w budowie. Przeciwnie, kilka rozwiązań, jak np. podwozie, dziwnych.

dzięki, składa się bardzo dobrze. W mojej ocenie jakośc odlewu jes bez zarzutu. Zrobiłem ich Farmana i robie teraz Latecoera/

Witam serdecznie Tym razem bardzo typowo, cjoć może z pewnym urozmajceniem. Potez 631 to nocny myśliwiec, tu w barwach Escadrille de Chasse de Nuit 1/13 , widziany na lotnisku Nimes-Garons na południu Frnacji zaraz po zawieszeniu broni w 1940 roku. Potezy z tej jednostki miały dziwacznie podwójne znaki od góry, Ktoś wykonał rozkaz namalowania małych znaków i ewidentnie nie doczytał, że duże mają byc zamalowane... Potez 63.11 to dobrze znana jego wersja rozpoznawcza o daleko zmodyfikowanym względem 631 kształcie kadłuba. Tu w barwach 555 Groupe Aerien Mixte (GAM) stacjonującej ma Madagaskarze. Ten egzemplarz, No 232 (C-731) został zestrzelony przez Martleta drugiego dnia inwazji brytyjskiej na Madagastar (operacja Ironcloud) , czyli 6 maja 1942 (walki trwały do listopada 1942! Dla zainteresowanych więcej o tym mało znanym epizodzie II Wojny pod tym linkiem ( https://pl.wikipedia.org/wiki/Bitwa_o_Madagaskar )

Klemm 35 w Słowacji z okresu drugiej wojny, Model z RS w 1/72.

Witam, Klemm 25 był popularnym lekkim samolotem wielozadaniowym, tu w barwch rumuńskich. Model z niemieckiej firmy Huma

Witam, Caudron 600 to dosyć popularny samolot łącznikowy i szkolny. Tu jako szkolny, w barwach frankistowskich z Wojny Domowej w Hiszpanii, ok. 1937. Tu jest fotka referencyjna https://www.aviationcorner.net/public/photos/1/4/avc_00406414.jpg tego egzemplarza. Model żywiczny węgierskiej firmy SBS.

Dzięki!

Witam, Kontynuując wątek konwersji - transportowa wersja Avro Anson, pierwsza o podwyższonym kadłubie, Mk XII. Zmienionie też są silniki, smigła i oczywiście kabina. Tu rysunek https://i.ebayimg.com/images/g/cJsAAOSwAqRiUYzm/s-l400.jpg i przykładowa fotka https://vcdns.valka.cz//attachments/217/110311070.jpg dla zainteresowanych głębiej tematem. Serdecznosci

Witam, Żywiczna konwersja: kadłub z CMR a reszta części z Airfixa (Lancaster, model z 8 serii z lat 1980+, nie ten najnowszy tylko przedostatni) Maszyna używana we wrześniu 1945 do ewakuacji obozów jenieckich na Dalekim Wschodzie. potem przekazana do RAAF.

Dzięki ! Monospar ST25 jest jednak znacząco mniejszy od RWD-11, prawie dwa razy mniejsza masa startowa, skrzydła 12 m wobec 15 m RWD-11. Ale ogólna idea podobna

Dzięki, Kolekcja jest rzeczywiście spora. Modele robie ponad 50 lat, na półkach jest ich blisko 500, łącznie to jest kilkanaście metrów kwadratowych "powierzchi ekspozycyjnej...":)

Dięki! On jest pociągnięty matowym varnishem z Vallejo, jak wszystkie moje modele (starsze modele, nie kryte wcześniej żadnym lakierem, po odkurzeniu przeciągałem rozcieńczonym Vallejo przed robieniem im zdjęć na BM). On czasem wypada bardzo matowo... Dzięki wielkie! Wyciągam po kolei różności Staram się zabawić Forumowiczów! Foki, messery i spity racze poczekają....Tu są pokazywane lepsze...

Witam Rodzina Jakowlewów UT. Model UT 1 z zestawu waku firmy Aviastend (początek lat 1990, ex-ZSRR, nie wiem czy Rosja czy Ukraina?), UT-2 ze znanego polskiego zestawu AGA i konwerstowany od postaw UT 2M z tego samego zestawu (wtedy jeszcze chyba nie było UT-2 M z Broplanu czy też z Aviastendu albo raczej ja nie byłem świadom ich istnienia). UT - 1 jako improwizowany szturmowiec z obrony Kaukazu ( sierżant V.V.Prozor, 6 ShAP, Black See Fleet, Kaukaz, 1942) , UT-2 ze szkoły lotniczej w ZSRR a UT-2M z Dęblina 1945.

Dzięki! Owszem, Heinkel krażył wokół podobnych koncepcji, tylko He-111 jest znacznie grubszy. Tak wysmukły to najbardziej jest He-119, ale on jest jednosilnikowy...

Witam Jakieś 20 lat temu zrobiłam konwersję modelu wczesnego wariantu Junkersa G 24 z NRD-owskiego VEB Plasticart na późny wariant G24H, uzyty w Grecji w 1940 roku. To był samolot pasażerski "wzięty w kamasze" do pełnienia roli transportowca w czasie inwazji Włosko-Niemieckiej. Załaczam materiały dokumentacyjne, jakimi dysponowałem robiąc tę konwersję. Robiąc konwersję głównym problemem technicznym było wykonanie statecznika pionowego o fakturze blachy falistej . W tym celu na skorzydle rozprowadziłem silikon, potem go odkleiłem i wlałem w tak powstałą formę żywicę, z której wycinałem odpowiednie kształty, profilując je uformowałem statecznik pionowy. Śmigła to tez odlewy żywiczne. Silniki, podwozie i chłodnice to elementy dorabiane od postaw. Kabina sklejona z z oddzielnych elementów

Witam Następna przeróbka, tym razem Amiot 370. Maszyna została wyprodukowana jako samolot rekordowy przed wybuchem Drugiej Wojny, tylko w jednym egzemplarzu. Jednak trójkrotnie była dosyć mocno przekonstruowywana więc można spotkać jej różny wygląd. Tu w konfiguracji ostaniej, gdy służyła do utrzymania połaczenia z Dżibuti poprzez brytyjską blokadę tej francuskiech koloni. W dniach od 27.07.1941 do 22.02.1942 wykanano siedem lotów z Francji przez Grecję do Dżibuti (i z powrotem). Na lewej stronie kadłuba w rejonie kabiny emblemat ("nose art") upamiętniający te loty. W ostatnim locie samolot uległ wypadkowi w Atenach. Loty trwały od 14 do 18 godzin każdy. Na ostatnich zdjęciach ( dla przypomnienia wyglądu) model Amiota 354 z Mach 2

Dzieki!

Dzięki! Albacore był podstawowym samolotem w pewnej chwili w FAA ale nie jest tak popularny bo nigdy go nie wypuścił np. Frog lub Airfix... A powinny! A propos niszy to na BM pokazywał kiedys gość kolekcje ponad 150 modeli Me 109... . To dopiero była nisza! Pozdrowienia

Witam, Tym razem delikatna konwersja samolotu łącznikowego na wariant sanitarny (duże drzwi na prawym boku) , Cywiln GAL ST 25 Monospar pojawił się w Hiszpanii po stronie republikańskiej, potem zdobyty służył w wojsku frankistowskim. Bardzo przyjemny model z Azur w 1/72... Skoro konwersja to kalki oczywiscie nie z pudełka. Poniżej zamieszczam też zdjęcie okładki niesłychanie pomocnej książki, na podstawio której robiłem tę konwersję (jak również szereg innych modeli).