JWM

Dzięki! Airfix - 1957, Frog - 1964 ( https://www.scalemates.com/kits/kovozavody-prost-jov-kpm0101-havilland-dh-88-comet--1135528/timeline ) . Nawet dokładniej to była "reinkarnacja" starego frogowskiego Cometa w wykonaniu Novo,,, Przy okazji - kilka fotek z budowy. Plastik Cometa jest jasno gołąbkowy posłużył do stworzenia zasadniczej struktury kadłuba oraz dolnego skrzydła (obrys zmieniony - śnieżno białe to elementy z arkuszu polistyrenu 1 mm grubości). Jak widać jest też troche elementów ciemno szarych (zewnętrzne części górnego skrzydła, silniki), przerabianych z hellerowskiego DH 89 (kanibalizowanego przy równoległej budowie DH 84 ). Kabina z klejonych pojedynczych elementów. Usterzenie wycinane z usterzenia Storcha. Jedno śmigło to kopia (odlew żywiczny) drugiego, ale nie pamiętam ż czego wzięte.

Kolejny model zrobiony od podstaw, z dużym wykorzystaniem elementów ... DH 88 Comet z Frog! DH 90 Dragonfly z niejasnych dla mnie względów jest omijany przez firmy robiące modele wtryskowe (w 1/72), przede wszystkim przez Airfix, jako że istnieją zachowane egzemplarze i skany 3D są całkowicie realne (a taki warunek firma stawia obecnie nowo opracowywanym zestawom). Jest on osiągalny (w 1/72) jako model żywiczny ale jego cena rzędu 100 funtów była dostateczną motywacją do podjęcia budowy od podstaw. Istniały tez wakuformy, dziś nieosiągalne. podobie jak wcześniejsze modele żywiczne, Zrobiłem rzadkie malowanie z 1940 maszyny cywilnej wcielonej do wojska i zniszczonej w czasie krótkiej kampanii w maju 1940 r. Do wyboru miałem np. maszynę brytyjską w kamuflażu z żółtum spodem lub kilka malowań z wojny Hiszpańskiej. Wybór był trudny...

DH 60 G, w pływakowej, indywidualna nazwa "Sarajevo". Maszyna w barwach Królewskich Sił Powietrznych Jugosławii z wiosny 1941 roku. Samolot bazował w Kotorze, stąd zdjęcia Zatoki Kotorskiej w tle. Tu zdjęcie oryginału: https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/styles/crash_detail_page_image_style_1000x505_/public/import/uploads/1938/09/YU-PAS.jpg?itok=y9ak-n7i Model z A-modelu, kalkomanie częściowo z Lift Here, częściowo domowej roboty. Naciągi z ciągniętego polistyrenu (niedługo po tym modelu - budowa z 2015 roku - przeszedłem na EZ)

Kończąc wątek Capronich w moich zbiorach jeszcze też już 20-letni Caproni Ca 310 w barwach Norwegii z wiosny 1940 roku. W skrócie to konwersja modelu Ca 311 z Italeri. Prwada jest bardziej złożona. To jest model zbudowany z moich odlewów żywicznych części z modelu Italeri, a przednia więcej niż połowa kadłuba to własnoręczna budowa od podstaw. Model z SH/Azur Ca 310 pojawił się 15 lat później...Mam w planach zbudowanie jeszcze kilku Caproni, ale na razie to już wszystkie z moich półek. Przypomnę, na forum pokazałem już: Ca 101, 111, 133, 309,310, 311, 314 i KB 11.

Dzięki! Modele od podstaw próbowałem robić jeszcze w szkolnych czasach (lata wczesne siedemdziesiąte), pierwszy od podstaw, który ze mną jest do dziś to Ikarus IK2, zrobiłem go w 1980 roku. W 2015 połozyłem mu po odkurzeniu nowy lakier bezbarwny i tyle...Tak samo z 1980 pochodzi Grumman GE 23 (5 lat temu dodałem mu linki z EZ i troszkę innych rzeczy) ... mam trochę takich całkiem od podstaw, cieszą do czasu jak wyjdzie dobry zestaw, Fazana ciągle nie ma...

Tak jak my mieliśmy Polskiego Fiata Bułgarzy mieli Kaproni Bulgarski (KB, tak, pisane przez "K" zgodnie ze zwyczajami przy transkrypcji z cyrylicy). W Polsce zrobiliśmy Poloneza a Kaproni Bułgarski tworzył czasem swoje własne projekty nie nawiązujące wprost do żadnego włoskiego samolotu firmy Caproni. Produkował też mniej lub więcj zmienione samploty Caproni, jak np. Caproni 309 (jako KB-6 Papagal, silniki Argus zamiast Afa Romeo, zmieniony też tył kadłuba i okna w kadłubie) . KB-11 Fazan (Bażant) to samolot rozpoznawczy, wszedł do służby w lotnictwie Bułgarii w 1942 roku (tu w malowaniu z 1943 roku). Miał troszkę rodowód związany z Polską, podobno powstał by zastąpić niezrealizowany a planowany zakup LWS Mewa . Wyposażony był też w polskiej produkcji silniki Bristol Pegasus XX. Wyprodukowano ponad 40 egzemplarzy KB 11. Po wojnie blisko 30 z nich trafiło do Jugosławii jako reparacja wojenna, gdzie służyły do 1958 r. O ile mi wiadomo nie mana rynku żadnego modelu tego samolotu w skali 1/72 (jest kartonówka w 1/33). Dwadzieścia lat temu zrobiłem go od podstaw opierając się na planach opublikowanych w książce "Sojusznicy Luftwaffe cz. 1" (J.Rajlich, Z. Stojczew, Z Lalak, Wyd. Books International ok. 1990 r.), Na ostatnich zdjęciach w tle książka i plany

Bardzo ładny, nie przesadzone podkreślenia lini podziału (co bywa dzis niestety częste...) i zniuansowanie kolorów zrobione subtelnie, z wyczuciem .

Dwa Caproni - 311 i 314 z Italerii w 1/72.

Dzięki! Co do drabinek to tak - tutaj momemt startu, drabiny widoczne!

He 115 w barwach Norwegii z okresu działań wojennych w kwietniu-czerwcu 1940 r. Tu jest zdjęcie oryginału: Norweski autor ksiązki o He-115 Kjetil Akra udostępnił na forum Britmodeller https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/63595-captured-heinkel-115/page/4/ rysunki ze schematami malowań norweskich He 115, między innymi maszyny z numerem 52. Oparłem się na tych materiałach robiąc model z zestawu firmy Revell (1/72) zawierający wypraski opracowane przez Frog,. Budowa wymagała wprowadzenia modyfikacji, na BM jest reportaż z budowy. Głowna zmiana polega na modyfikacjikształtu dolnej części oszklonego nosa, oprócz tego dodane są detale wnętrza i zewnętrza . Mój zestaw Revella ma numer katalogowy 04342. Dla dociekliwych dodam, że w 1/72 zestaw Revella o numerze 04276 zawiera wypraki opracowane kiedyś przez Matchbox... Tu więcej na ten temat historii zestawów He 115 w 1/72: https://www.scalemates.com/pl/kits/revell-4342-heinkel-he-115-c-1--115146/timeline

Jak w tytule - z modelu Italeri wykorzystalem odlewy żywiczne skrzydeł i usterzenia, reszta od podstaw. Ca 309 miał inny kadłub, stałe podwozie, słabsze silniki niż jego wersja rozwojowa Ca 311.

Witam, Po Potezach XXV z Hit kit druga para z zestawów tej firmy - dwa Breguety XIX. Oba produkcji licencyjnej. Hiszpańska CASA Breguet XIX A2 Frankistów z początku 1937 roku, z silnikem Elizalde w układzie W. Hiszpańskiej produkcji Breguety 19 miały o w rejonie kabiny po bokach kadłuba pokrycie płócienne, podczas gdy oryginalne miały tam poszycie metalowe. Patrząc na zdjęcia frankistowskich Breguetów można przez to rozpoznać te dostarczone przez Polskę w 1937 (użytkowano ich znacznie więcej niż tych zakupionych a długo przed wojną z francuskiej produkcji, z poszyciem na tym odcinku metalowym). Drugi model przedstawia wariant produkcji jugosławiańskiej Krejevo-Breguet 19.8 z silnikiem Wright Cyclone i zaokrąglonymi końcami skrzydeł o więlszym statecznikiem pionowym. Konwersja tu zrobiona jest moja własna, ale raz widziałem taki zestaw (tzn. Breguet 19.8 z Hit Kit). Niestety wyedy nie kupiłem go, teraz to absolutny biały kruk (nie odnotowany nawet pośród modeli oferowanych przez Hit-Kit na portalu Scalemetes)...

Witam Potez 29 to lekki samolot transportowy i pasażerski bazujący na Potezie XXV (np. skrzydła). W modelu wykorzystałem skrzydła z modelu vacu z Broplanu (z modyfikacjami, Potez 29 miał większą rozpiętośc górnego skrzydła), kadłub, podwozie, usterzenie robione od podstaw. Malowanie Wolnych Francuzów (FFAF) z Czadu w 1941 roku.

Model piękny ale co do wariantowej historii : jakby wojna w Europie trwała jeszcze w lipcu 1945 to byśmy nie mówili o Hiroszimie i Nagasaki tylko o Berlinie i Monachium... Nawet Horten by na szczęście Niemcom nie pomógł...

Witam, Kontynuując wątek Francuzów: chorwacki Potez XXV Jupiter przerobiony na sanitarkę i w barwach Francji (Vichy) Potez XXV TOE z Indochin 1942 (Cne Aubert, maszyna komendanta Groupe d'observation No 1, powstałej z połacznia escadrilles 1/595 i 1/41 pod koniec 1942). Oba modele z zestawów Hit-Kit, zrobione zanim pojawiły się doskonałe modele z Azur Frrom i SH...

Dzięki !- a tu jeszcze fotki z epoki

Boeing 307 był pierwszym pasażerskim samlotem z ciśnieniowym kadłubem. Była to cywilna, pasażerska wersja B-17. Wyprodukowany w niewielkiej ilości po koniec lat trzydziestych dla PanAm i TWA był w czasie wojny używany do komunkacji nad Atlantykiem (jako C-75), zanim nie został w tej roli zastąpiony przez Douglasy C 54. Model z firmy Maquette. Zestaw zawiera model B17 z Frog plus dwie części kadłuba oraz kabinkę (nie do użycia - tu jest zastąpiona pojedynczymi szybkami). Połówki kadłuba w modelu Maquette mają to do siebie, że są różnej długości, tak ok. o 2 mm... Krótko mówiąc - sporo tu też budowy "scratch". Model zrobiłem kilka lat temu, obecnie istnieje o wiele lepszy zestaw z firmy BAT. "Navajo" oparty był na B 17C, stąd stateczniki poziome z modelu z Academy (modyfikowane wg planów). Załaczam też fotkę sprzed malowania, widac gdzie wydłużałem kadłub i inne ślady korekt. Śmigłą i silniki tez z modelu Academy B 17. Schodki wg. zdjęcia od podstaw. Godło lotnictwa transportowego to kalkomania własnej roboty.

Dzięki, też z niego jestem bardziej zadowolony... Dzięki, troche uzupełniałem detale, np. wnetrza komór podwozia Jeden miał zapadnięte grubsze miejsca (klapy, końcówki skrzydeł), drugi nie miał Trzeba było wypełniac i odtworzyć nitowania Ten zimowy ma kabinke waku z AML Generalnie trzeba miec szpachlówkę i robić z niej użytek.,,,

Witam, Su-2 , dwa modele z ICM w 1/72 z wykorzystaniem zestawu do konwersji z firmy AML (AMLA72004) i kalkomanii Begemot (BGD-72-052). 1. Su 2 z silnikiem M88B i stanowiskiem tylnego strzelca bez wieżyczki (malowanie: 288. Pułk Lotnictwa Bombowego Krótkiego Zasięgu, 21. Mieszna Dywizja Lotnicza VVS RKKA, okolice Wołoszyłogradu, zima 1941-42 ) . 2. Su 2 z silnikiem M 82, (52. Pułk Lotnictwa Bombowego Krótkiego Zasięgu, 270. Lotnicza Dywizja Bombowa , lato 1942, pilot major Anatoliy Pushkin -dowódca pułku i bohater ZSRR) . Edit: zdjęcia wkleiły mi się w odwrotnej kolejności...

To prawda, najwyraźniej nie mam tak wysokich standardów wykonania jak Koledzy oczekuja. Skoro już to wiemy, proponuję nie otwierać moich postów - kieruje to do Osób, których uczucia estetyczne uraziłem. Mogę zapewnic ze nie zamierzam pokazać wszystkich moich modeli, jedynie tę ich część którą uważam za mogącą budzić jakieś zainteresowanie z racji zmian czy nietypowości.. Ukłony JWM

Tu zdjęcie oryginału . Mnie się też nie podoba: to brzydki szybowiec w brzydkim malowaniu, do tego walczący po brzydkiej stronie Co do spamu to taka jest definicja tego słowa (podaje za Wikipedią): Spam (ang. spam „mielonka”) – niechciane lub niepotrzebne wiadomości elektroniczne. Najbardziej rozpowszechniony jest spam za pośrednictwem poczty elektronicznej oraz w Usenecie. Część użytkowników doświadcza spamu w komunikatorach (np. ICQ czy Gadu-Gadu lub Messengerze), a także w SMS-ach[1]. Zwykle (choć nie zawsze) jest wysyłany masowo. Istotą spamu jest rozsyłanie dużej ilości informacji o jednakowej treści do nieznanych sobie osób. Nie ma znaczenia, jaka jest treść tych wiadomości. Aby określić wiadomość mianem spamu, musi ona spełnić trzy następujące warunki jednocześnie: Treść wiadomości jest niezależna od tożsamości odbiorcy. Odbiorca nie wyraził uprzedniej, zamierzonej zgody na otrzymanie tej wiadomości. Treść wiadomości daje podstawę do przypuszczeń, iż nadawca wskutek jej wysłania może odnieść zyski nieproporcjonalne w stosunku do korzyści odbiorcy. Każda rzecz jednym się podoba, innym nie. Nie rozumiem tego poziomu emocji. To jest tylko model. Mnie na przykład nie podobają się starannie wyczernione linie wszystkich podziałow, bo tak nie wyglądają samoloty z Drugiej Wojny latające cząsto tylko kilka tygodni... Weźmy pierwsz z brzegu zdjęcie Spifire Widać linie podziału blach ale nie sa one w żaden sposób ciemne... Kolory są tez jednolite a nie w wielu odcieniach. Rozumiem, ze teraz dominuje inna konwencja, musi przebijać czarny malowany na 3 mm wzdłuż wszystkich lini podziału blach i wtedy to jest dobrze pomalowany model. Nie krytykuję żadnego takiego modelu, bo to bez sensu, ktoś tak chce robic - niech robi. Jego model zrobiony za jego własne pieniądze. Po prostu tak mi sie nie podoba i staram się robić inaczej... Tyle. Oczywiście może to się nie podobać, ale żeby od razu o ścinaniu głowy, wbijaniu na pal??? Czy to ma jakikolwiek sens? Serdecznie pozdrawiam Forumowiczów. JWM

Tak, bardzo możlie, że to było jakies rzemiosło. O ile pamiętam to podstawkę miała zdaje się taką samą jaki inne modele z Ruchu, stąd sądziłem, że też Ruch . Nawiasem mówąc to wrzuciłem właśnie by zweryfikawac te dane...

Rozumiem, że pytanie do mnie i dotyczy SZD-8 Jaskółki z Ruchu? Długośc modelu 9.78 cm, rozpiętość 20,85 (pomiar suwmiarką, stąd ułamki milimetra) Przy rozmiarach prawdziwego szybowca odpowiednio 7.42 m i 16,0 m. daje to skalę kadłuba 1:75,9 a skrzydeł 1:76,7. Mozna przyjąć, że model jest (w intencji) w skali 1:76. Dlaczego akurat w takiej?! Stare japońskie modele (bodajże z LS) bywają w 1:75, 1:76 to skala licznych modeli pojazdów ale nie pamietam samolotów w niej... Spodziewałem się (a może pamiętałem raczej z poprzednich mniej dokładnych pomiarów) że to jest 1:75. An-2 z enerdeowskiego VEB Plasticart z tej samej epoki był w 1:75 (zasadniczo było to modele w 1:100, ale z licznymi wyjątkami. Przykładowo innym wyjątkiem było Aero 45 w 1:50 albo Il -14 w 1:87, do tego grupka zestawów w 1:72...)

Tu ta historyczna Jaskółka - SZD8 , z Ruchu, koniec lat sześciesiątych lub początek siedemdziesiątych XX wieku ...Kiedyś przymierzyłem się do jej wyremontowania (robiłem ją jako dziewięciolatek) ale sie poddałem (a może tylko dłuuuga pauza) przed skończeniem...

Hutspura juz daję, pozostałe (i kilka więcej - np. Hadrian) mam ale jeszcze w pudełkach...