JWM

Dzięki! Linki to "EZ line", w Polsce wyłączność (o ile się ne mylę) ma Jadar Hobby z Warszawy. Dosyc drogie, 30 m kosztuje bodajże 79 zł. Klei się kropelką. Ale jak na razie uważam, że warte każdej złotówki, nic lepszego nie znalazłem. Jest elestyczne. Wadą jest to że się elektryzuje, przekrój ma prostokątny (jest to raczej płaska taśma a nie okrągła linka), trochę wprawy trzeba nabyć, jak ze wszystkim... W sumie to na świecie istnieja dwa zestawy Hoevera MF 11, oba z Polski: Broplan waku i Choroszy żywica... Dzięki! Norwegów z 1940 mam pięciu, następne też pewnie pokażę...

Dzięki. To prawda, lubie penetrowac niszowe rejony Ale czasem uzupełniam mainstream. Rok zaczęłem od dokończenia Vickersa Velenti (niedawno go to pokazałem), więc 1005 niszowy temat ale potem zrobiłem 7 wariantów rodziny Ju 88 (A1, A4, D2, G6, S1, 188 E2, 388 L) - bo ze zgrozą skonstatowałem, że mając w gablotkach blisko 500 modeli maszyn z lat 1935-45 nie mam ani jednego Ju 88... Teraz z takich wyrzutów sumienia pozostał mi już tylko Liberator, pięć pudełk czeka na szafie.

Witam, Hoever MF 11 był oryginalną norweską konstrukcją. Model z zestawu wakuformy firmy Broplan w malowaniu z kwietnia 1940 roku, z walk w Norwegii. Zdjecie prowdziwego samolotu w tym malowaniu tu: Na pierwszym planie norweski He 115. Pozdrawiam JWM

Witam serdecznie, Wracam do modeli z wakuform. Kolejny Broplan - Blackburn Ripon, używany jako samolot patrolowy w Finlandii, 1942. Pozdrawiam JWM

Tak, RPM to bardzo elementarny model, Troche w nim robilem wnętrza Poprawiałem delikatnie kształty Dodawałem fakturę powierzchni (żebra) na skrzydłach zmieniałem silnik i śmigło Wycinałem inne oszklenie No i jeszcze rury wydechowe, wlociki , RS pod skrzydłami, podwozie plażowe itp... Natomiast A-model całkiem OK, poz tym ze nie da się uniknać szpachlowania i dopasowywania... Pozdro W.

Dzięki! No nie były to zestawy "Tamigawy..." Pozdrawiam JWM

Witam, Coś bardzo znanego - dwa Berievy, KOR-1 (Be 2) i KOR-2 (Be 4). Pierwszy z A-model, , drugi z RPM, troszkę skorygowany i uzupełniony... Pozdrawiam JWM

Bardzo ciekawy końcowy efekt zużytego schematu TSS! Bardzo dobry model.

Dzięki! SM -55X w boju niewiele sie sprawdzała, krótko była obecna na Balearach a w WW2 była tylko na początku i to w jednostkach szkoleniowych i chyba też ratowniczych. Natomiast Włosi kontynuowali takie umieszczenie stanowisk strzeleckich w Piaggio P 108. Ale nie tylko, bo Sowieci w Pe8, Niemcy w BV 222... Z tego towarzystwa to SM 55 jest oczywiście najmniejsza.

Savoia SM 55 to bardzo zasłużony włoski samolot okresu międzywojennego. W Drugiej Wojnie Swiatowej podobno ostatnie SM 55 X były w użyciu we Włoszech na początku wojny, dłużej służyły w lotnictwie Rumunii (ale wersja SM 55A, z drewnianymi pływakami i innymi silnikami). Na początkowy etapie Wojny Hiszpańskiej Włosi wysłali co najmniej jedną (niektóre źródła podają że trzy) łodzie latające SM 55 dla wsparcia frankistów w rejonie Balearów. Model z włoskiej serii Delta2 (z pewnemi korektami, np. wielkość i polożenie okienek na pływakach.

Witam, De Havilland 9 i 9A różnią się między sobą dosyć znacznie. Właściwie DH 9 jest zbliżony bardziej do DH 4, ale model DH4 z Airfixu nie był (nie wiem jak obecnie) łatwy do dostania. Mók wybór padł na Dh-9A, chociaż ma on skrzydła większe zarówno co do rozpiętości jak i co do cięciwy. Do tego różne silniki stosowane zmieniały wygląd całego przodu kadłuba. Kilka lat temu pepełniłem konwersję DH9A z zestawu Maquette na DH9. Trochę dokumentacji zdjęciowej tej przeróbki można odszukac na Britmodellerze. Skoro naszego Forum Regulamin zabrania dołacznia wprost linków do reportaży "prowadzonych równolegle na innyc forach" to tylko zasugeruje zainteresowanym, że stosowny wątek na BM miał w nazwie "three-interwar-biplanes-avro-504n-airco-dh9-vickers-vildebeest" i to wystarcza w googlach do znalezienia go... Model jest w malowaniu szkoły lotniczej z Sewilli w 1937 roku.

Bardzo dziekuję! Długo czekał na zrobienie, coś koło 20 lat... Wielkie dzięki! Model nie jest łatwy, to fakt. Nadto szybki wszystkie są nie z podełka bo oryginalne zżółkły, Były drobne poprawki z oknami i pozycją drzwi na burcie, jeśli dobrze pamiętam, bo robiłem go w 2020. Na pewno dodawałem bomby.

Dzięki! Trochę dziwadełek jeszcze zamierzam pokazac

Dzięki! Dzięki wielkie! Rzeczywiście, nie był to łatwy model, zwłaśzcza z konieczności przemyślenia sposobu wykonania linek (linka EZ) i w ogóle z geometrią, zarówno płatów jak i pływaków. W short runach jest niewiele lepiej jak w z waku... Pozdrawiam serdecznie JWM

No pikny jest tyle co cud!

Witam kolegę z BM! - troszkę szpachlowałem kadłub za kabiną ale tylko w C przerabianym na G (jak widac na zdjęciach). Raczej chodziło o zgubienie śladów łączenia w tym miejscu kadłuba, bo przód kadłuba jest doklejany do tyłu zaraz za kabiną. Myslę, ze problem z szerokością może pojawiać sie,jeśli ktoś chce ocalic zbyt duże wnętrze poszerzając kadłub. Wtedy kabinka okazuje się być za wąska. Ja zdemolowałem trochę wnętrze, bo uznałem że jest i tak bardzo mało widoczne przez boczne okienka a obrysy zostawiłem oryginalne. Wtedy kabinka zgdadza się co do szerkości z kadłubem.

Witam, Wczesny MBR-2 (z silnikem M-17) , w barwach finskich. Konwersja w modelu Eastern Ekspress. Dla przypomnienia też zwykły MBR-2 bis, bez przeróbek.

Witam, Wczesny Special Hobby - Heinkel He 59, malowanie z Wojny Hiszpańskiej. Nie do końca z wprost z pudełka, ale prawie - tylko drobne korekty detali ... Pozdrawiam JWM

Jest jak mówisz, tak zrobiłem i biore to na klatę, ze się może nie podobac . Francuzi mieli bardziej rozmyte linie podziału, zwłaszcza widac to na rozgraniczeniu ciemnej góry i jasnego dołu, jak tu (inne granice też są tu porozmywane, to fakt)

One pierwotnie były gładkie, a potem je "randomizowałem" albo zaszumiałem używając techniki suchego pędzla...

Witam, W uzupełnieniu dwóch He 111 z Rodena dwa He 111 z Hasegawy: H-3 i Zwilling Z-1. W pudełkach były to H-6 (przepak Revella) i Z-2 (bombowiec "whatif"), ale zmiany bardzo małe...

Części w pudełku wyglądają dalej świetnie, natomiast problem jest taki, że wnętrze jest zaprojektowane tak, jakby grubość ścian kadłuba był równa zero. Czyli bez radykalnego zmniejszania elementów wnętrza kadłub się nie zamyka. Szpara jest na przynajmniej na 2 mm... Ból jest jak się o tym za późno przekonasz....Było to tez moim udziałem. Dzięki, mam jeszcze w planie "B"z Hiszpanii! Ale na razie zbieram na nowo siły.

Witam, He 111 miewał wersje wyposażone w wiele różnych typów siników widlastych ale miał też jeden wariant z silnikami gwiazdowymi BMW- He 111G. Model zrobiłem konwertując z zestawu Roden He 111C, Konwersja obejmowała też zmianę skrzydła z wcześniejszego, eliptycznego, na późniejsze o uproszczonych, trapezoidalnych obrysach. Drugi Heinkel to Roden, He 111 E-3 z września 1939 r. Pozdrawiam, JWM

Tyle, że nigdzie nie udało mi się zobaczyć, co to są za żywiczne elementy. Model Fly ma żywiczne silniki, mam nadzieję, że tam, w LF. jest ten dłuższy nos...

Czsem pryskam ale raczej tylko srebrny lub np. na Clipperze biały od dołu - tyle że z puszki!