BRh_positive

To nie jest czasem przepak monogramu?

Pewnie, ze tak.

Zdjecie znajdziesz w 4+ np z MiG-23

Nie tworzmy mitow, fakt samolot ulegl wypadkowi, jak swtierdzila komisja "z przyczym technicznych". Pozniejsze ustalenia po przypadku kiedy w jednym z samolotow lecacych na DOL Kliniska rozszczelnil sie zbiornik nr 7, polaczono fakty i w pierwsdzym przypadku moglo dojsc do podobnej usterki. Samolot szczesliwie wyjadowal na lotnisku startu (nb 9483). Samolot spadl ok 150m od drogi krajowej z Gdansk - Warszawa, 100m od nasypu toru kolejowego trasy Elblag - Paslek i ok 250-300m od zabudowan bylego PGR Nowa Pilona. Mysle, ze jak sie czegos nie wie dokladnie (bez obrazy) to lepiej sie nie wypowiadac. Co do samego 9494 to idea szczytna bo samolot w polskich barwach, jakkolwiek robienie modelu samolotu na ktorym zginal pilot jakos mi nie lezy, moze zrobic nb 9444 (szal czworek jak go nazywano w I kluczu eksploatacji 41elt) samolot na tyle ciekawy ze po wpadnieciu w ATU-2M (tzw MiGolapka za progiem pasa) mial wstawiona czesc poszycca (nasada statecznika pionowego) w innym kolorze duraluminium. Tyle ode mnie w tym temacie. Decyzja odnosnie numeru bocznego nalezy do kolegi Patyk. p.s.Glowy za to nie dam ale nie wydaje mi sie zeby na "bisach" w Malborku malowano "krzyzaka" to godlo odeszlo razem z MFami. Na bisach malowano godlo kaczki w I esk (tu moge sie mylic) z zielonymi a w II esk z niebieskimi koncowkami skrzydel lub odwrotnie. Ciekawostka - wyjatkiem byl samolot nb 9483 na ktorym jeden z technikow umiescil to godlo i numer boczny w odcieniach szarosci - samolot szykowany byl na Air Show Radom 2003. Pozdrawiam M.

Widocznie mozna........ kokpit polecam, troche sie pomeczysz z wpasowaniem ale warto, koniecznie dodaj dysze Aires, ta z zestawu to....... Bede sledzil ta relacje Pozdrawiam M.

Troche pracy czeka kolege, zwlaszcza jesli beda wstawiane elementy zywiczne CMK. Ale nic strasznego duzo szlifowania i przymiarek. Najmniej klopotu sprawia dysza Aires (do wersji C). Szkoda tylko, ze do wersji jednomiejscowej Italeri dalo kalki lotnictwa Szwecji i Czech, ciekawe kamo ma Gripen w barwach RPA ( kalki tylko w wersji dwumiejscowej).

Zycze powodzenia jak kolega zacznie montowac zywiczne elementy w kadlubie. Pomimo tych (drobnych) problemow model wart jest grzechu.

W samolotach produkcji ZSRR nie stosowano systemu kruszenia pirotechnicznego oslon kabiny pilota, to co maja takie samoloty jak MiG-17, Su-15, Su-22 to antena o ile mnie pamiec nie myli ARK-4 ale glowy za to nie dam od czego to antena. Samoloty takie jak BAe Hawk, Harrier oraz Iryda maja ladunek pirotechniczny do kruszenia oslony podczas katapultowania. Pozdrawiam M.

Moze przesledz ta relacje. Swoja droga nie wiem dlaczego watek F-16I nie jest kontynuowany.

Na ugiecie amortyzatora przedniej goleni ma wplyw wiele czynnikow, jednym z nich jest np: temperatura powietrza. W amortyzatorze poza olejem jest rowniez azot, jak wiadomo gazy zmieniaja swoja objetosc pod wplywem temperatur. Ladowanie azotu tez ma swoje "widelki" przedzial od do taki +/- jak napisal kolega TOYO, byle miescil sie w normach z instrukcji. Pozdrawiam M. Takie male pytanko czy dostepna jest kalkomania do MiG-29 chodzi mi o n/b 77?

mowimy o skali 1:72 az taka roznica? .....nie mniej jednak sa to poprawne uzyte/napisane nazwy, mozna miec tylko zastrzezenie do osoby uzywajacej takich nazw na krajowym forum...... I nie zasmiecajmy juz tego In Box'a. Pozdrawiam M

... a czy w skali 1:72 bedzie to bardzo widoczne, czy tylko dla samej satysfakcji ze bardziej zblizony do oryginalu? ...... widzialem (znam) ten zestaw, MiG-21MF Academy ma statecznik jak MF bis ma dalej przesuniety "garb" siagajac az do zasobnika spadochronu hamujacego..... MF MF bis bis Zacny samolot wiec kazdy jego model w galerii bedzie cieszyl oko, wielu ludzi bylo blisko zwiazanych z tym typem wszystkimi jego wersjami. Za starych dobrych czasow, jak "eRka" leciala na rozpoznanie to po wyladowaniu w Goleniowie, uzupelnieniu paliwa i starcie stawiano w gotowosc bojowa jedena z par dyzurnych na wybrzezu. To tak poza tematem modelarstwa. Pozdrawiam M.

Powalajace "Micojan" to swiadczy o profesjonalnym podejsciu do zagadnienia. Brawa dla producenta modelu firma to chyba condom oj chyba cos przekrecilem w nazwie.

Ten samolot jest mi bardzo bliski. I nie odbiegajmy wiecej od tematu budowy MiGa przez kolege wujo. koncowka skrzydla w MiG-29 kat pochylenia glownej goleni podwozia o czym pisalem wczesniej tu w MiG-29 z podwyzszonym garbem czyli SMT 9-17 Jak Ci sie nie spieszy to mam gdzies plyte CD i jest tam zbiornik ze wszystkimi detalami, lacznie z "fartuchem" ktory jest pomiedzy kadlubem a zbiornikiem. Ma on na celu skierowanie gazow wylotowych z TS'a przez otwor w zbiorniku, widac tam tez to, ze otwor nie jest na srodku zbiornika tylko lekko z boku. Adres do wyslania podasz mi na pw. Pozdrawiam M.

Dla mnie to wyglada dosyc nie naturalnie. Bynajmniej nie jak rysy ale jak popekana oslona kabiny w pierwszym przypadku polerowanie zalatwi sprawe na koniec nalozenie "sidolux'u", w drugim przypadku tylko wymiana oslony na nowa. Pozdrawiam M.

29+02 nie mial okolicznosciowego malowania. zdjecie 1 zdjecie 2 zdjecie 3 zdjecie 4 zdjecie 5 moja ulubiona konfiguracja podpowiedz pasuja zbiorniki od Su-22 Pozdrawiam M.

Poprawienia wymagaja oslony kol podwozia glownego - w oryginale siegaja nizej pod gondole silnika, golenie podwozia glownego powinny byc wklejone pod skosem w kierunku lotu. Lotki tak jak napisal kolega saj4 o 5° wychylone w gore to ich tzw "zerowe" polozenie. Na tym zdjęciu widac wychylenie lotek, wspomniana oslone i golen podwozia. Notabene samolot z moim ulubionym malowaniu (moj to 29+02). Pozdrawiam M.

Nie ma gdzieś 4go fotela, może być z błędami? Chętnie go przygarnę do mojego MiG'a-15.