Darek 1614

Jak najbardziej, w planach jest otwarcie dwóch silników oraz pokazanie mechanizacji skrzydeł. Planowany był też radar w dziobowej części kadłuba ale nie posiadam na tyle dokładnych fotek aby go wykonać. Tak na marginesie gratuluję jaczka - naprawdę jestem pod wielkim wrażeniem i oczywiście obserwuję .

Prace posuwają się do przodu. Najwięcej zdrowia i czasu kosztowały mnie siedzenia wykonane z pasków blaszki aluminiowej oraz profili plastikowych. Obecnie wyplatam czerwone siatki do siedzeń ale to potrwa. Kolejnym etapem było dodanie kilku elementów na ścianach i suficie ładowni. Ok - tak wygląda lewa część kadłuba, przede mną jeszcze prawa część i wreszcie będę mógł skleić kadłub w całość.

Dzięki hadzi za link. Jest tam kilka fajnych pomysłów.

Obicia wykonałem z foli aluminiowej stosowanej w kwiaciarniach. Faktura wykonana została przy pomocy igły i linijki - żmudne trasowanie. Przerwa była faktycznie długa ale w między czasie powstało kilka fajnych modeli: F-22 Academy 1:48 Jak-38 Hobby Boss 1:48 Meteor Tamiya 1:48

Po długiej przerwie kilka fotek z postępu prac przy Herku.

Nie, to nie moje modele. Sorki Robert za prywatne wtrącenie.

Jedna z części była dana do lakiernika i dobrał komputerowo kolorek. Nie omieszkałem sobie odlać mały słoiczek (zawsze może się przydać).

Szyba pancerna po malowaniu, ale jeszcze nie ukompletowana. oraz odmalowane elemety tablic przyrządów.

Robercie tak na marginesie kilka fotek naszej PF-ki (aktualnie w renowacji).

Blacha przy zagłówku jest poprawnie i ja bym jej nie ruszał, okucie szyby pancernej było w PF-ce zielone tak więc to też masz dobrze pomalowane.

Ambitny plan. Mój MiG z Italerki czeka w szafce na swoją kolej, tak więc będę kibicował i podglądał ciekawe rozwiązania. Powodzenia.

Jeszcze raz dziękuję wszystkim za słowa uznania.

Kawał dobrej roboty zarówno kokpit jak i wnęka, powodzenia w dalszych pracach.

Dokładnie tak, nie wiem tylko czy jest sens bardziej się wczuwać w kabinę pilotów skoro i tak nie bedzie widoczna. Nie jestem pewien ale chyba to zdjęcie przedstawia naszego Herka przed remontem.

Witam ponownie. Oto kilka fotek z ostatnich prac. Na ostatnim zdjęciu zamontowane są już wszystkie bloki na rusztwaniach oraz zostało zamontowane okablowanie (łącznie z tylną ścianką), niestety nie wszystko widać na zdjęciach. Górny pokład wymaga jeszcze dokompletowania i powoli będę przechodił do ładowni.

Słuszna uwaga, w ferworze walki gdzieś to przeoczyłem.

I tu jest problem, ponieważ model po całej operacji brudzenia nie został niczym zabezpieczony. Na tym etapie uzyskałem fajny metaliczny połysk i pryskając go matem lub półmatem mógłbym ten efekt zepsuć, natomiast lakier błyszczący jaki posiadam w zasadzie nigdy nie wysycha do końca (nawet po roku jak biorę model pomalowany tym lakierem w ręce to się jeszcze klei do palców) więc wolałem pozostawić model w taki stanie w jakim jest obecnie.

Być może masz rację ale jako że jestem fanem modeli w polskim malowaniu zależało mi na wersji PM. Ceny jaką za niego dałem nie pamiętam ale jeżeli nie utkwiła mi ona w pamieci to znaczy że nie była aż taka wielka.

Model wykonałem z końcowego okresu eksploatacji i jakoś bardziej mi się podoba bez uzbrojenia. RS-y zostawiłem sobie do MiGa-21PF.

Dla przykładu kilka fotek samolotów z okresu kiedy były jeszcze w eksploatacji.

Widzę że rozwinęła się dyskusja na temat zacieków. Moja opinia jest taka, każdy samolot ma różne etapy w swojej histori od momentu wprowadzenia do eksploatacji, kiedy to jest "pieszczony" i pucowany. Poprzez okres zwykłej eksploatacji kiedy to raz jest pod gołym niebem, raz stoi w hangarze aż po okres wycofywania z eksploatacji kiedy to samolot czeka gdzieś na bocznej płaszczyżnie aż go przygarnie jakieś muzeum lub władze miasta na pomnik. Jeden samolot ma technika który poza sprawnością utrzymuje także na wysokim poziomie czystość samolotu inny samolot ma technika który dba tylko o sprawność samolotu. Moje stanowisko jest takie że każda opcja od wysokiego połysku po skrajne uczochranie samolotu będzie usprawiedliwiona a nie chwaląc się wiem coś o tym gdyż kilkanaście lat spędziłem w tym lotnictwie przy różnych typach samolotów. Co do osłony kabiny to zrobiłem ją ruchomą i na zdjęciach jest tylko częściowo wysunię ta do tyłu (dlatego jest poziomo), przy maksymalnym wysunięciu tył osłony kabiny podnosi się do góry i jest pod innym kątem.

To zależy, jeżeli linie wypukłe są poprawne to jadę igłą z jednego lub drugiego boku takiej wypukłej lini, poczym wycieram ją papierem ściernym i jeszcze raz poprawiam linię wklęsłą. Przy tej metodzie w zasadzie nie potrzebne są linijki i wzorniki do trasowania. Jeżeli linie wypukłe są do bani to usuwam je i linie proste na płaskich powierzchniach trasuję przy wykorzystaniu linijki natomiast linie proste na powierzchniach półokrągłych trasuję wykorzystując cienki pasek bkaszki miedzianej. Czasami zamiast igły wykorzystuję czeską piłkę do cięcia i jednym ząbkiem trasuję linie (fajnie wychodzi ale tylko proste, płaskie odcinki).

Model był malowany oczywiście aerografem. Jeszcze raz dzięki za pozytywne oceny.

Ok kilka odpowiedzi na pytania: Model jest raczej poziomo. Nitowanie wykonałem nitownicą zrobioną z kółka zębatego od jakiegoś starego zegara a w miejscach niedostępnych dla nitownicy musiałem uzupełnic nity igłą. Kolor jakim jest pomalowany MiG to humbrol 27002.

Moja technika jest banalnie prosta, najpierw farba, porem sido (dwie warstwy) następnie wash z artystycznj farby olejnej (najczęściej czarna). Farbę artystyczną rozcienczan specjalnym rozpuszczalnikien, nakładam w zagłębienia i czekam ok 20 min poczym przecieram chusteczką higieniczną zgodnie z kierunkiem opływu stug powietrza. Zasieki robię z rozrzedzonej farby akrylowej. Stawian kropkę takiej farby w miejscu gdzie zaczyna się zaciek i rogien chustechki rozcieram to w kierunku spływu.