Jonak

Sprzęg: Pokrywa wlewu paliwa:

A nie wydaje Ci się, że rozjaśnienia są zbyt ostre, 'szorstkie'? A spodnie drugiego figuranta przemalowałbym - wzorując się na jakimś zdjęciu oryginału...

O ile kolory na wieży są bardzo fajne, to faktura na moje oko zupełnie nie przypomina spalonej, odchodzącej farby. Wydaje mi się, że delikatniejsza, z maskolu była lepsza. Spodnie obu figurek będziesz poprawiał?

Na tym etapie dorób późny sprzęg holowniczy oraz nowe pokrywy wlewów - w modelu jest wczesny typ ;)

Tak.

Użyj spawanych kół napinajacych; były znacznie powszechniejsze (sic!) w późnych J.

Zwróć uwagę, że model to wczesna wersja z nitowanym dopancerzeniem kadłuba... Aczkolwiek rzeczywiście coś jest namieszane - krawędź dodatkowej płyty pancernej powinna wystawać ponad pow. płyty nad układem przeniesienia napędu. No i brakuje nitów na płycie czołowej.

Nie listwa, a 4 przyspawane do kadłuba "porty" na śruby, którymi każdy segment błotnika był mocowany. Wbrew pozorom same błotniki wcale nie są takie proste (każdy segment zginany w trzech miejscach + wzmocnienia od wewnętrznej strony) - ale chyba nie ma sensu kombinować w 1:72.

Ten model zupełnie się do tego nie nadaje :>

Tylko jeden szary kolor był wykorzystywany - Dunklegrau RAL 46, potem przenumerowany na RAL 7021. Do '40 roku 1/3 powierzchni miała być pokryta dodatkowo Dunklebraun RAL 45 (zmieniono potem oznaczenie na RAL 7017). Z powodu niewielkiego kontrastu, na czarno-białych zdjęciach nie widać kamuflażu. W rzeczywistości szary był bardzo ciemny - prawie czarny, oczywiście po jakimś czasie płowiał.

I bardzo dobrze...

Tak btw - w kwestii moralnej, patriotycznej, nacjonalistycznej, szowinistycznej, ideologicznej i religijnej to ten trup mi zupełnie lata. Ale anatomicznie jest niepoprawny! Howgh! ;) Powodzenia w pracach.

Ma pewne braki, ale ciągle jest bardzo dobry - do czasu pojawienia się Tamiyi był zdecydowanie najlepszym modelem Hetzera.

W kwestii "scen przemocy" na dioramach - trzeba się bardzo postarać, by trupy zamiast pokazywać okrutność wojny nie wzbudzały uśmiechu politowania, ergo: muszą być naprawdę świetnie wykonane. A to jest rzeczywiście trudne...

I problem w tym, że nie bardzo jest na co.

Rafale - od strony merytorycznej Czesi spieprzyli sprawę. Koła w zasadzie do wymiany, większość nitów jest za mała, osłona jarzma ma kształt wzięty z kosmosu, a wnętrze i silnik - cóż, przemilczmy lepiej. Trzeba też uważać, bo u mnie wanna i kadłub okazały się ''trochę'' zwichrowane...

Reggy, popracowałbym jeszcze nad truposzem. Nie tylko "faktura" mogłaby być nieco lepsza, ale przede wszystkim proporcję anatomiczne - strasznie kuleją w tym wypadku. Jeśli chcesz - wyślę Ci parę fotek na PW...

Ponieważ większość Hetzerów w Ardenach to wcześniejsze pojazdy - z 32 nitowymi/śrubowymi kołami jezdnymi. I jeszcze całą listą innych różnic. Oczywiście, istnieje możliwość, że pojazdy wyprodukowane w październiku i później trafiły do jednostek w przeddzień Wacht am Rhein, ale nosiły one charakterystyczny kamuflaż fabryczny, którego na fotkach z Arden nie widziałem. Wracają do modelu - jeśli chcesz go poprawić, czeka Cię naprawdę sporo pracy - ja skapitulowałem jak zobaczyłem nową Tamkę, może do niego jeszcze kiedyś wrócę...

No nie...jest beznadziejny Ta "wersja pośrednia" wg. Eduarda to po prostu późny model + ramka z wczesnymi kołami, metalowa lufa i dodatkowa blaszka :> Nie ta wersja produkcyjna.

Bardzo pozytywnie to wygląda. A jednak?

Można by zrobić go poprawnie, bo merytorycznie to on nie powala...:> Mi tam nadmiar części nie przeszkadza, wręcz przeciwnie; trzeba być bardzo naiwnym licząc, że zmniejszenie ilości części zaowocuje zmniejszeniem ceny...

Nie nadadzą się w ogóle - to Kgs 73/800/152, w użyciu na pojazdach końcowej serii w marcu '45. Jak możesz, usuń nitowaną osłonę wlotu powietrza z płyty nadsilnikowej, nie ma prawa bytu na wczesnych pojazdach. Zimmerit trochę za gruby... Swoją drogą - masz na oku konkretny pojazd? Bo jest ogromna szansa, że pojazd z jednoczęściową lufą będzie miał wczesne 18-zębowe koło napinające i zupełnie inne gąsienice...

Przesadzasz - Tiger był imho znacznie lepszy ;) Z cenami nie też przesadzajmy - Mig jest u nas względnie tani (polecam zajrzeć na Allegro...), a inwestycje w warsztat się zwracają - w postaci efektów ;) Poza tym, fixer i żywica są wyjątkowo wydajne - starczą naprawdę na długo.

Amen Tylko zaraz pojawią się oburzone głosy, że te "niuanse" to tylko tanie efekciarstwo, niemające nic wspólnego z realizmem A propos lakierowania - gorąco polecam artykuł "Varnish Weathering" dostępny na Armoramie... Co do modelu - mi wygląda na nieskończony. Strasznie zalałeś go olejami - widać nie starte do końca plamy, miejscami odciski palców. Powierzchni, pomimo mocnego cieniowania (swoją drogą - chyba obecnie lepiej próbować z modulacją; nie powinno Ci to sprawić problemów) brakuje różnych subtelnych zacieków, rainmarksów etc. Układ jezdny wygląda na zrobiony na odwal się... przydałaby się jakaś faktura błota; zróżnicowanie odcieni i stopnia matowości tegoż. A porpos -prócz żywicy warto zaopatrzyć się w Fixer Miga do pigmentów; można je też zabezpieczać White Spiritem, ale nie jest to trwałe rozwiązanie. Mam nadzieję, że jestem wystarczająco konstruktywny w krytyce... Pozdrawiam, MJ

Cała wieża, nie tylko kopułka, była z wczesnego Tigera.