Banshee777

Brniesz do przodu bez większych kłopotów . Oczywiście nie zapomnij wypełnić otworów w grillu czarną matową farbą

No wiesz co, sam mogłeś zrobić tą tylną ścianę . Chociaż z drugiej strony... ja ze swoją walczę już któryś miesiąc

Z wielkim zdziwieniem, ale muszę przyznać Marpowi rację. Co prawda jeśli mamy już operować na "oryginałach", to przynajmniej pokazałbyś W900 z odpowiednich lat, a nie kolejne wcielenia, lecz to i tak nie ma większego znaczenia, gdyż okazuje się, że prawie wszystkie Kenworthy mają srebrny wyłącznie obrys zewnętrzny, a tylko wyjątki posiadają także pomalowany obrys na drzwiach, co wynika z własnego sposobu wykończenia. Dobrze, że drzwi innych producentów nie mają w ogóle tego przetłoczenia (małe wyjątki) na drzwiach, bo fo pa byłoby ogromnie. Niemniej jednak tak późno zauważony szczegół wielotetniego miłośnika ciężkiej amerykańskiej myśli technicznej powoduje, że chyba spalę się ze wstydu i na kilka miesięcy zamieszkam w lesie

Jest lepiej, ale z tego co widzę, "pochromowałeś" tylko obrys zewnętrzny, a należałoby także wewnętrzny, tzn na obrzeżu drzwi.

Zestawienie brązowego z beżowym to bardzo dobry pomysł, czasem zresztą wykorzystywane. Pomijający czarny blok silnika, przyczepiłbym się do malowania obramowania drzwi kabiny - jeśli już je malujesz, to na srebrno.

Rozumiem, że chciałeś jakoś zacząć, ale wiesz, pudełka mamy wszyscy doskonale obcykane Need fotki?

Na Discovery jest program "jak to jest zrobione" czy coś w tym stylu i tam były z tego co pamiętam Keny T300. W sumie proces budowy został opisany bardzo krótko, ale zawsze coś .

Ok, sam sobie przeniosłem posta. Oto moje australijskie WSki... Fotka starej WSki: Fotka nowej WSki (niestety wciąż w budowie ):

Oj przepraszam, po prostu nie znam jeszcze Twoich możliwości, dlatego wolałem napisać uwagę od razu, póki nie jest za późno . Co do silnika... eh ten problem powraca jak jakiś koszmar z dzieciństwa. W prawdziwym wreckerze oprócz nowszej kabiny, znajduje się także nowszy silnik - któryś z CATerpilarów, prawdopodobnie 3406B lub C. To co daje Revell jest jednym ze starych Cumminsów malowanych jeszcze na beżowo. Wiemy już, że nie przerabiasz kabiny na pełne 378, rozumiem więc, że silnik też zamierzasz zrobić półśrodkami tak, aby przypominał ten na fotkach. Główne różnice, na które warto byłoby zwrócić uwagę i pomyśleć nad ich ewentualną modyfikacją, to przede wszystkim inne rozłożenie filtrów, inna pokrywa zaworów oraz inny układ dolotowy - w posiadanym przez Ciebie Cumminsie powietrze po wyjściu z turbiny trafia prosto do kolektora. W tym żółtym CATku przechodzi jeszcze przez chłodnicę. Sam kolektor dolotowy też jest inny. Myślę, że większość tych różnic można zauważyć i wykonać odpowiednią modyfikację porównując zdjęcia z posiadanym silnikiem. Gdybyś zdecydował się na zmiany, na co bardzo liczę, a nie widział czegoś konkretnie, to daj znać - postaram się wyszukać jakieś lepsze fotki. Aha, skrzynia biegów powinna być raczej czarna lub srebrna.

Pominę zły kolor silnika, chociaż zgodny zapewne z instrukcją (taki paradoks ), ale paski to móglbyś walnąć czarnym matem.

Czysto, czysto... aż zbyt czysto. Brudzik potrzebny!

Wytarty niczym stary czołg, ale ładnie wygląda

Ten metallic aż się prosi o glossa, więc kładź go bez gadania Ale co to za żółte klosze w naczepie?! Argh argh argh!

A tu żeś mnie pozytywnie zaskoczył. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę z tego co mówisz, ale oryginał jest zbudowany na Peterbilcie 378 i posiada silnik CATa, a Revell wykorzystał stare formy od Peterbilta 359 i starego Cumminsa. Jeśli więc rzeczywiście jesteś zdeterminowany na zbudowanie repliki oryginału, gorąco trzymam za Ciebie kciuki . Oby tylko nie wyszło tak jak zwykle... Btw, jestem ciekaw, czy Guido też chce zbudować oryginał, chociaż z tego co mi mówiono, skupia się często na szczegółach, olewając najważniejsze nieścisłości

Zapytam na wstępie: budujesz z pudła, czy zgodnie z oryginałem?

No tego chyba jeszcze nie było, aby ktoś zgubił cały model (traktując wózek jako odrębny element). Życzę więc powodzenia w poszukiwaniach

Ok, ja spotkałem się do tej pory tylko z wózkami, które dyszel miały zamocowane do poprzeczki umieszczonej na końcu ramy - widocznie takie stosuje się przy krótszych zestawach w US...

Dolly wygląda cacusznie, chociaż nie jestem do końca przekonany co do mocowania dyszla do ramy wózka. Mam nadzieję, że sam wózek wyposażysz należycie

Namaluj coś takiego na tym modelu, a osobiście Cię odwiedzię

Dobrze by było, abyś przed położeniem podkładu usunął nożem łączenia części (fotka z tylnym zawieszeniem).

Eh, tyle mamy pięknych kolorów farb, a prawie wszyscy malują tego Freighta na granatowo......

Chciałbym tylko przypomnieć, że forma od Kenwortha ma chyba ze 20 lat jeśli nie więcej. Jeśli chodzi o spasowanie i szczegóły model wypada nieźle, chociaż rzeczywiście jest sporo nadlewów do obrobienia. Formy od amerykańców wydanych przez Italeri w latach '90 to już zupełnie inna bajka

Kilka uwag: 1. Moim zdaniem wielkość kabiny sypialnej jest taka sama. Za kabiną zostało zamontowane coś - pewnie jakieś skrzynie na rzeczy związane z działalnością tego trucka, a następnie przedłużono owiewki - widać to na drugiej fotce. 2. Kolor silnika - ten silnik występuje tylko w dwóch modelach Italeri i z zalożenia jak i podobieństwa jest to Detroit Diesel serii 60, a więc jego fabryczny kolor to taki.... eee morskawy niebieski. Może dla przykładu : . Widziałem też wersje ze srebrną głowicą oraz kolektorem. 3. Kolor nadwozia - obawiam się, że to jest ta sama farba, którą malowałem VNkę - w rzeczywistości jest beżowa, a nie kremowa tak jak ten Peter. 4. Okablowanie podowozia - polecam wycieczkę jednego z najbardziej znanych amerykańskich modelmaniaków po fabryce Peterbilta: http://tahlborn.web.aplus.net/vacation1.htm