Daniel

Wewnętrzna strona tej pokrywy serwisowej na biało.

Spojrzyj na pierwsze zdjęcie to ewidentnie wersja G i bez zimmertu.

Tak

Uzupełnienie do tematu.

Czy na podstawie tego zdjęcia da się określić fabrykę? Jedno jest pewne nie miał już zimmeritu.

Sposób użycia piecyka a właściwie podgrzewacza.

Ogólnie planuję produkcję lato'44 bo taką zamierzam zrobić wieżę - czy koła mieszczą się w tym okresie? Z tego co kojarzę to późne(?)/ powojenne miały jeszcze kalamitki na środkach dekli. To dlaczego zrobiłeś występ dla mechanizmu obrotu wieży? W lecie 1944 jeszcze go nie było, ale to twój model i rób jak chcesz.

Zdjęcie nr.1 wskoczyło przez przypadek, co do Śp Pana Magnuskiego to nie zawsze miał racje co oczywiście nie umniejsza jego ogromnego wkładu w pracach badawczych. A to oznaczenie 16 BP.

Masz tu zdjęcia oryginału co prawda kiepskiej jakości, ale coś widać zwłaszcza błotniki. Podpis twojego rysunku jest nieprawidłowy, żadna 16 brygada tylko 4.

Jeszcze jedno, z tyłu na płycie silnikowej musisz dodać zaczepy do piecyka.

Jeżeli chcesz zrobić z lata 1944 to koła były już bez otworów w gumach. Co prawda w warunkach frontowych mogły być takie ale nie wszystkie. Kanciaste błotniki wprowadzono w 1945 .

Mam pytanie czy robisz wczesny czy późny model fabryki 183? Bo w tej chwili masz dziwną mieszankę, po błotnikach wygląda na późną , ale koła temu zaprzeczają.

Ale to jest fińska modyfikacja, brytyjskie opancerzenie to płyta za pilotem.

Wracając do błotników to przy budowie korzystałem ze zdjęć które dostałem od dwóch kolegów z Finlandii, niestety bez prawa publikowania.

Nie bardzo widzę wyższość RFM nad Zviezdą chyba, że chodzi o gąsienice, ale tam są prawidłowe włazy, kopułka d-cy i koła jezdne.

To nie był oryginalny błotnik, finowie przyspawali je wyżej niż oryginały. Dlatego jest taki skos przy łączeniu z błotnikiem kadłubowym, oczywiście było też dodatkowe wzmocnienie w postaci kątownika w kształcie litery U

Bo to nie są oryginalne sowieckie tylko fińska pomysłowość aby zapobiec wyginaniu. Jeżeli chodzi o polskiego T-34-85 to lepiej skorzystać z modelu Zvezda 3687 T-34/85 Soviet Medium Tank 1/35 lub Rye Field Model 5059 Soviet T-34/85 Chinese Volunteer 215 1/35

Błotniki w oryginale były bardzo solidne.

Dziś parę słów o poprawkach w modelu. Producent w instrukcji proponuję zastosować część J44 jako właz ładowniczego ale jest on późnego typu, na szczęście na ramkach znajdziemy część J49 który jest właściwy dla tej wersji. Koło napędowe , w muzeum w Parolii jest ono w oryginalnej konfiguracji. Producent dał w zestawie koła z wersji z 1945. Ja wymieniłem na koła z MiniArtu, drugim rozwiązaniem tego problemu jest zamiana kolejności stron ale to wiąże się z odcięciem kołpaka no i nakrętki są mało finezyjne.

Przód wieży dostał nowe szwy formy odlewniczej, płytę nad jarzmem działa, poprawiłem" pistol porty". Dorobiłem fińskie błotniki i skrzynki.

Nowe zawiasy blokad haków i ślad po kostce wlewowej osłony km.

Z powojennych to jest moim zdaniem najciekawsze. Gąsienice z T-34 mod. 41, trzy rodzaje kół jezdnych.

Evildead ale co słabo widać? Jest to jak napisałem element z modelu Zviezdy.

Z powojennych to jest moim zdaniem najciekawsze. Gąsienice z T-34 mod. 41, trzy rodzaje kół jezdnych.

Bigmodel zdjęć PS.245-2 mam dużo zwłaszcza powojennych ale z zainteresowaniem przyjmuję twoją propozycję i czekam na zdjęcia.