pulemiot

Owacje na stojąco ode mnie. Nie wiem co piękniejsze - model czy relacja. Wielkie wyrazy szacunku za niestrudzone tropienie prawdy, analizę źródeł i szacunek do materii. Ja też nie ze wszystkimi detalami Twojego modelu się zgadzam, ale podziwiam odnoszenie się do źródeł i to jak uzasadniasz kolory, ich warstwy i wzajemne relacje. Dzięki temute powierzchnie żyją i dostają swoją własną historię. Kaczka ma szczególne miejsce w moim sercu od czasu kiedy przeczytałem o misji Johna Pritcharda (https://www.tracesofwar.com/persons/49168/Pritchard-John-A.htm) Chapeau bas

Trochę to potrwało, ale dobrnąłem do celu. Dziś wkleiłem ostanią rurkę holowania celu. Jestem dumny bardziej z siebie niż z modelu (tu porównuję swój upór i konsekwnecję do umiejętności). Model ma swoje miłe strony, ale rozczarowuje jakością detali, uproszczeniami oraz niezgodnością z oryginałem. Dziękuję wszystki wspierającym i dzielącym się uwagami. Galerię i podsumowanie przygotuję w przyszłym tygodniu, dziś chciałem pochwalić się dotarciem do mety:

A może:https://sbsmodel.com/model/SBS-72057/generic-flat-rigging-wires--0.2-0.25-mm-

Z góry przepraszam za off-top. Na jednym zdjęciu zauważyłem u Ciebie aerograf NEOECO. czy mozesz podzielić się wrażeniami z użytkowania? Się tak nad nim zastanawiam...

Trochę wody w Wiśle upłynęło, ale pora potrenować wytrwałość. Pomalowałem kadłub na srebrno C8 a potem AKxtreme metal polished aluminium. Pomalowałem też ster kierunku i wysokości argentyńskim błękitem. Zdecydowałem sie przykleić połowę górnego płata i poprowadzić naciągi przez przewiercone na wylot otwory. Najbardziej uważałem na to, aby naciągi pomiędzy płatami były równoległe. Użyłem blaszek od S.B.S. Teraz pola na kalki, podwozie, płat górny i silnik.

No ja nie wiem, czy przejdzie przegląd okresowy jak mu DPF-a wycięli... ;D Super wyszły zacieki i mega plus za zapodanie fotki referencyjnej. Ja dodatkowo muszę sobie poradzić z dysonansem poznawczym pomiędzy obrazkami i hasłem "budowa prosto z pudła plus jakieś ewentualne niewielki poprawki. "

Melduję, że nadal brnę. udało mi się umocować wszystkie zastrzały na połówce górnego płata: Dla lepszego osadzenia dorobiłem w nich kołeczki pozycjonujące i wychodzi, że na sucho "siadło": Dla lepszego osadzenia dorobiłem w nich kołeczki pozycjonującei wychodzi, że na sucho "siadło": Mój plan zakłada teraz nawiercenie otworów pod naciągi, następnie pomalowanie, wklejenie naciągów i doklejenie górnej połówki górnego płata. Tak jak wspominałem powyżej, umyśliłem sobie malowanie argentyńskie. Wszystko szło pięknie ładnie aż do momentu, gdy oglądnąłem sobie bliżej kalkomanie dołączone przez producenta: Powiedzieć, że jest słabo, to nic nie powiedzieć. Słoneczka nie mają promyczków i buziek, godło agrentyńskiej marynarki wojennej jest uproszczone, ale największa spłabość to napis: "MARINA DE GUERRA", który powinien się znaleźć na osłonie silnika: Chcielibyśmy mieć tak: a producent proponuje tak: Prrzetrzepałem internet w poszukiwaniu kalkomanii 1:48 dla argentyńskich kaczek i znalazłem jedynie to: https://www.scalemates.com/kits/condor-decals-48062-grumman-duck-and-goose--1430292 ale wygląda na dawno wyprzedane Przyjmę ochoczo wszelkie pomysły na wybrnięcie z tej sytuacji.

Jeeeej, aż klękłem z zachwytu patrzał będę intensywnie i się inspirował bo ja z moim wypustem od Merita utknąłem... jak widzę to nawet pisuar jest powodzenia!!!

Jestem wielkim fanem Clear Prop, będę zaglądał, życzę dużo radości ze składania całej tej kabinowej i silnikowej drobnicy!

Tu raczej mamy dwururkę Mam sentyment do tego samolotu, bo popłeniłem go w 1:48 AFV group. a co do meritum - bardzo zgrabnie wyszło

niesamowita ilość szczegółów. czepiłbym się tylko pływaków pod skrzydłami - nie były one symetryczne: te okrągłe pokrywy (inspekcje) miały tylko po prawej stronie.

Hej, W piwnicy jest ciemno bo producent zapomniał o wycięciu w podłodze kabiny radiooperatora / strzelca . Widać je dobrze na tym samym filmiku Kermiego, którego stop-klatkę wkleiłeś wyżej (kilka minut wcześniej). Dziura jest jak trzeba, ale mocno zakrywa ją rozłożone krzesełko: może trzeba było zostawić złożone i powiększyć otwór? Świetny wybór jeśli chodzi o silnik. Przez chwilę obawiałem się czy będzie pasował do osłony, bo takie wydruki często robione są pod konkretny model i jeśli w dedykowanym modelu jest skopana średnica silnika - to tu również mogła by być. Nie ma tak dobrze. Silnik od SBS ma o około 1,5 mm mniejszą średnicę. Musiałem doklejać "obręcz z hipsa i dodać "podkładki dystansowe" żeby siadł we właściwym miejscu. Ale wydruk jest śliczny Widzę, że loop antenna od direction finder'a nie jest jeszcze zamontowana - pewnie dodasz ją jak już będziesz wklejał oszklenie żeby się nie uszkodziła. Taki jest plan Trzymam kciuki i czekam na dalsze etapy Dzięki! - CDN

czy możesz rozwinąć nieco temat? jestem miłośnikiem C8, i raczej nie planuję zmian, ale wydawało mi się, że wersja aquos jest równie ok. Czy H8 jakoś niedomaga?

Powoli idziemy do przodu. Kadłub został zamknięty. Zgodnie z przewidywaniami o ile na pięterku jeszcze coś widać, to w piwnicy ciemno jest: spasowanie połówek jest bardzo dobre i nawet nie potrzeba za wiele szpachlować: dłubię przy skrzydłach, pousuwałem okrągłe inspekcje (?) których nie ma na żadnej dokumentacji fotograficznej i wyciąłem uchwyty w górnym płacie: (jeszcze poszlifuję w ładny prostokąt) tu je doskonale widać na stopklatce: ciekawie się sprawa ma z dolnymi płatami. Tam też są take uchwyty: ale producent upiera się że są to światłą pozycyjne: \\\tu nie pójdziemy drogą instrukcji... no i na koniec silnik (Wright Cyclone 1820). Nie mogłem pogodzić się z wersją proponowaną przez producenta (na zdjęciu po prawej). Jest ona OK ale dla późniejszej wersji J2F-6, a ja robię J2F-5. różnica jest między innymi w umiejscowieniu wlotów powietrza. Jak widać, J2F-5 ma konkretny wlot powietrza centralnie za osłoną silnika kierujący powietrze do sprężarki umieszczonej zaraz za silnikiem. Wersja dl aJ2F-6 ma wloty pomiędzy cylindrami, co pozwoliło usunąć wlot znad osłony silnika. Wybrałem produkt firmy SBS przeznaczony co prawda dla Dauntlessa, ale w wersji najbardziej zgodnej z danymi historycznymi, Teraz sobie powolutku dopasowuję średnicę oraz nawiercam dziurki pod podłączenie układu wydechowego:

Dzień dobry, Dla ukojenia skołatanych nerwów wybrałem coś, co miało latać, pływać i jeździć i być "prosto z pudła". Wybór padł na zasłużoną amerykańską amfibię o dość nieoczywistej urodzie. Dwa płaty, zintegrowany pływak, niewiele naciągów. Skusiłem się na wypust firmy I Love Kit, który ce:bip:e się dość ładną fakturą powierzchni (linie podziału i nitowanie), jak zwykle przesadzonym ugięciem płótna na skrzydłach i bardzo luźnym podejściem do wierności kształtu kadłuba. Liczba zdrad w tym modelu jest baaardzo długa. Od niewłaściwego modelu silnika (R-1820-G2 zamiast R-1820-54) poprzez lekkie zamieszanie z położeniem zastrzałów na kształcie pływaka (nie) kończąc (w sensie, że powinien być bardziej wypukły przed wnękami kół. W sumie te "niespodziewajki" są zapowiedziane już na okładce: pomimo napisu J2f-5 na obrazku jest wiersja J2f-6 : Model rozczarowuje również detalami kokpitu. A raczej ich brakiem, stąd konieczność sięgnięcia po blaszki i arkusiki styrenu, a przecież można dać do wiwatu, bo mamy tu ciekawą, bo piętrową konstrukcję: No ale umówiłem się sam ze sobą, że nie będzie przy tym modelu napiny, więc cieszymy się tym co jest, zamiast smucić brakiem tego czego nie ma. kilka zdjęć: powierzchnia No i mała relacja z postępu prac: Ciąg dalszy nastąpi