pilex7

Tak się zastawiam jakiego koloru jest flaga. Czy to jest biała gwiazda na granatowym tle, czy może to tło to jest jakiś olive drab? Macie jakieś pomysły?

Czy dobrze rozumiem, że do projektu można zaliczyć jednostki latające, które wylądowały na lotniskach przeciwnika bądź przez pomyłkę bądź w wyniku dezercji?

Nic dodać nic ująć - bardzo trafnie to podsumowałeś

Pomalowałem właśnie połówkę "złomu" trzema farbkami MM 2085, 2086, 2091. Rozcieńczenie 2:3, więc dość rzadko, rozcieńczalnik zwykły olejek terpentynowy z apteki. Ciśnienie 1,5 bar, ale również maluję przy ciśnieniu 1bar i 2bar. Odległość malowania ok. 5cm. Pomalowana powierzchnia prezentuje się bardzo ładnie i jest gładka. Przypuszczam, że rozcieńczalnik w niewielkim stopniu wpływa na jakość malowania (za wyjątkiem sytuacji ekstremalnych) a większe znaczenie ma po prostu doświadczenie, które przychodzi z czasem. Pozwolę sobie jeszcze zacytować siebie sprzed trzech lat na temat moich dość zabawnych doświadczeń malowania akrylami: "1. Vallejo - wypsikałem całe 17ml na F-16 1:48, zrobił się piasek - doszedłem do wniosku, że Vallejo są do d. 2. Pactra - silver, nalałem do zbiorniczka - coś później robiłem z modelem zacząłem malować po godzinie - w ogóle się nie dało - pluło i się zatykało: wniosek Pactra do d. i aerograf też. 3. Revell - rozcieńczyłem tak jak pisało w instrukcji 20%-25%, zrobiła się prawie woda, jak zacząłem malować to się lało - wniosek: Revell też do d. 4. Model Master - co chwilę się zatykało albo pluło obficie - wniosek: MM jest do d. i aerograf też. 5. Humbrol – rozcieńczony wodą destylowaną. Pomalowałem model i w trakcie zrywania taśmy maskującej farba zeszła razem z taśmą. Po nabyciu odrobiny doświadczenia i poczytania forum okazało się, że przyczyną w/w problemów było odpowiednio: 1. za duże ciśnienie w aerografie, 2. w tym wypadku pył aluminium osiadł na dnie zbiornika i po prostu się aerograf się zatkał, 3. zbyt mocno malowałem i warstwa położonej farby zrobiła się za gruba 4. farba była po prostu za gęsta, 5. model nie był odpowiednio wymyty."

Z tym, że to A-8 ze zdjęcia ma wymontowane uzbrojenie. A tu jest dokładny schemat malowania proponowany przez Eduarda: http://www.eduard.cz/products/pdf/n81/8175.pdf

Na pierwszym od góry zdjęciu jest A-5, a potem 2. A-8 (cały czerwony, co ciekawe zdjęcie jest w rewersie, chyba, że ten miał latać do tyłu:)) 3. nie wiem, 4. i 5. ten sam A-4, a ostatni to coś w okolicach D-9 (?)

No dobra, ale czym się to różni od washa. Chodzi mi o to, że taka mieszanka będzie "wchodziła" w różne zakamarki - przy okazji je akcentując. Czyli tak jak wash. A za Artura i jego kółka, oczywiście trzymam kciuki.

Kamil K. - bardzo ładnie i rozsądnie to wytłumaczyłeś Ja to zrozumiałem tak: Stosowanie filtrów obowiązkowe nie jest. Jeżeli model po pomalowaniu ma niewłaściwy odcień to przy pomocy filtra można go poszarzeć, pozielenieć, pociemnieć, itp. Rozumiem też, że filtr i "biedronka" mają dwa zupełnie różne zastosowania. Wygląda też na to, że filtry można uzyskiwać dodając odrobinę barwnika do popularnego sidoluksa.

Co rozumiesz przez stwierdzenie, że Levelling Thinner "jest wydajniejszy" ?

Skoro część wypowiadających się nie zna, to wypowiem się jako osoba, która zupełnie się na pancerce, a w szczególności na czołgach również nie zna. Bardzo mi się podoba samozaparcie i podejście do tematu. Klamerki są bardzo ładne. Wierzę, że efekt finalny będzie powalający

Inna metoda to wycięcie kółek z taśmy maskującej. Przed naklejeniem masek malujemy kółka na kolor biały, srebrny, itp., a po naklejeniu na czarny, grafitowy, itp. A gotowe kółka widać tu: viewtopic.php?t=18844&postdays=0&postorder=asc&start=15

Malowałem farbą X-1 Tamiya. Malowanie na biało pędzlem jest bardzo trudne lub prawie niemożliwe. Głównym powodem kupienia przeze mnie aerografu były właśnie trudności z malowaniem białą farbą

Nieładnie - normalnie mi wstyd. Z kupnych kalek pochodzą tylko Orzełki, napisy na osłonach podwozia oraz niektóre napisy. "Moje" kalki wyglądały tak: 1. Czysto i równo pomalowane powierzchnie wokół oszklenia kabiny pasażerskiej. Wykorzystałeś pomysł Lukasa by malować boki kadłuba przed wklejeniem oszklenia i sklejeniem kadłuba w całość ? Czy w jakiś zmyślny sposób zamaskowałeś oszklenie po sklejeniu kadłuba ? Jest tak jak napisałeś, boki zostały pomalowane na biało, wklejone szybki, a potem zostało to zalepione taśmą maskującą. Ważne jest tylko, żeby starać się już nie malować w tej okolicy bo powstanie schodek. 2. Kolor czerwony z malowanych pasów dobrze zgrany z szachownicową czerwienią kalkomanii (jak mi się zdaje). Szachownice były wycinane na ploterze (po kilku próbach się udało) Po pierwszym malowaniu ... .. nie wyszło to zbyt dobrze ... .. dlatego ten obszar został zmyty denaturatem .. .. i druga próba wyszła już całkiem dobrze. 3. Oszklenie kabiny pilotów trochę odstaje od szybek kabin pasażerskich. Muszę dobrze strzec swojej szybki by nie powędrowała gdzieś w siną dal :: Moja szybka została odlana z przezroczystej żywicy. Jedyny mankament to czas utwardzania - 72h Natomiast głównym powodem położenia kalek w to miejsce był "dramat" związany z zerwaniem farby wokół szybek po maskowaniu. Widać to tu: 4. Co do washa to także mam mieszane uczucia. Wydaje się, że jednak linie podziału blach są zbyt mocno zaakcentowane. Może to tylko kwestia zdjęcia i w rzeczywistości nie rzuca się to tak w oczy. Mam takie same odczucia jak Ty i myślę, że washa przy tym modelu nie warto robić. 5. Maszyna była zwykle czysta więc brak ogólnego brudzenia można zaakceptować. Jednak okolice kadłuba u wylotów z silników bocznych najczęściej były dość mocno przybrudzone od spalin i tego mi brakuje w tym modelu. - Byłem już tak zestresowany, że sobie brudzenia odpuściłem

Malowanie farbką C212 wygląda mniej więcej tak: 1. Element. 2. Malujemy farbką Black Gloss 3. Malujemy C212 Iron 4. Polerujemy szmatką, chusteczką lub nawet patyczkiem do uszu. Zdjęcie z lampą błyskową. 4a. Zdjęcie bez lampy błyskowej Czy o to chodziło?

Czy możesz podać symbol farbki ?

Piasek z reguły tworzy się gdy rozcieńczalnik jest zbyt "suchy", np. benzyna ekstrakcyjna lub gdy odległość pomiędzy aero a malowaną powierzchnią jest zbyt duża.

Można rozcieńczać terpentyną, benzyną, benzyną do zapalniczek, rozcieńczalniami do wyrobów olejnych itp. Nie powinno być problemów. Malowana powierzchnia zależy również od ciśnienia, farby podkładowej, czystości aerografu itp. O jakiego rodzaju farfoclach piszesz? Czy to jest "piasek", czy jakieś plamki?

Jakie farby, akrylowe czy olejne?

VA48 ~ MC160 VA51 ~ MC156 VA56 ~ MC168

Malowanie to chyba takie: A tu próbka kolorów Vallejo Air o których wspomniałem wcześniej:

Tak na szybko to mi wyszło Hu79 Matt Blue Grey - VA55 lub ciemniejszy VA54 Hu156 Satin Dark Camouflage Grey - VA48 Hu145 Matt Medium Grey - najbliżej jest VA51, który jest jednak nieco bardziej "zimny" niż Hu145 A masz może gdzieś malowanie Iskry wg kolorów FS?

Napisz jakie kolory i do czego, a spróbujemy coś Ci doradzić

Może napisz jakie farby humbrola są podane w instrukcji?

RAV - wielkie dzięki za wyjaśnienie, tego mi brakowało, tak coś czułem, że mówimy o dwóch różnych elementach Przepraszam jednocześnie za niewłaściwe użycie niektórych nazw. Czyli krawędzie natarcia na statecznikach (pionowych i poziomych) są metalowe, natomiast wszystkie stery są białe. Jednocześnie należy zauważyć, że w instrukcji Bdecals jest błąd. RAV - mam jeszcze pytanie: a jak to jest np. w Tornado, gdzie ruchome jest całe usterzenie poziome. To jest ster czy statecznik?

Zgadzam się; ster wysokości jest cały biały za wyjątkiem krawędzi natarcia, która jest w kolorze materiału Tak może być? [Edit] - to nieprawda bo ster w Tu-154M nie ma krawędzi natarcia.