mbrnnr

I tego się trzymajmy. Na przyszłość szczególnie. 😉

Przypomnij mi, o jakich popisach mowa?

Dyskusja w temacie adminów jednak dowodzi, że byłeś pierwszy, kto mnie podpierdolił do administracji... 😉 więc jakiś tam ból odbytnicy jest. Ale trudno się nie zgodzić, wrócić na forum nie jest specjalnie problematyczne, i fakt, że ludzie mają problem z nickiem, pokazał już mój Ferret37. Pozdro.

20A ma za mały zbiornik. Ale mieści się wszędzie, to plus.

F-4C ZM jest obecnie po ~330zł.

Tak, Sparmax.

Jeśli nawet nie, to kupię. W końcu F-4E.

Szkoda, że to jakość nie jest ważna. W tych pieniądzach można mieć dwa świetne aerografy do tych celów i nawet się nie trzeba obawiać o części zamienne, bo są zbędne.

Nawet nie trzeba kilku firm... 😛 W ogóle przed lakierem i jakimś dziwnym postshadingiem wyglądał super.

Możesz spróbować na podstawie tego: https://www.albentley-drawings.com/drawings/german-aircraft/henschel-hs-129/henschel-hs129b-pack-2-internals/

Tutaj:

Rzuć okiem na to:

Niestety, jest na to chyba jeszcze zawcześnie, Ale Brett Green zrobił kilka ładnych ujęć i jest to piękny model.

@karambolis8 - no nie do końca. Spit Tamki właśnie merytorycznie aż tak dobry nie był. Poza tym był bardzo uproszczony. Pamiętaj też, że formy są ponad 20 letnie. Spitfire razem z Bf-109 to nośne modele, na których firmy zarabiają, więc akurat odświeżenie Mk I to bardzo logiczne posunięcie. Do tego jak spojrzysz w pudełko, jest jasne, że to bezpośrednia odpowiedź na Profipack (prosty model w pudle, blaszka, maski). Plus kilka ciekawych rozwiązań, model umożliwiający powstanie nowych wersji... Dopóki Eduard nie wypuści swoje Spity, będzie to najlepszy Spit Mk I na rynku i jestem w stanie sobie wyobrazić, że Eduard może ze względu na ten wpust nawet przetasować plany na najbliższe lata.

Lavi też ma. Internety mówią, że CSX to "contrassegno sperimentale" i jest to rejestracja samolotu przed dostawą klientowi, czyli tak jak mówiłem od początku.