em

Róznica to 4 cm w przedniej części kadłuba.Pozostałe sekcje miały te same wymiary od PF a do MF a. I tak przednia czesc w bise miała długosc 4,31m ,pozostałe wersje 4,35m. Srodkowa czesc /o stałym przekroju / we wszystkich 2,63m, oraz tylna odejmowana czesc kadłuba 5.31m. Wiatrochron, w Bisach z Zegrza boczne okna miały z przodu prostokatne obramowania/podobne jak w 23/ natomiast samoloty z Babich Dołów tradycyjne okrągłe. Mówimy o sytuacji sprzed rotacji sprzętowych, To taka główna róznica.reszta to garb i statecznik. Babcia na pewno doda te róznice które pominałem /nie wiem o nich/ ;) Teraz dopiero zobaczyłem post Babcii. Trzydzieści cm to nie ale 3 cm. SPS a nie mozna było odrzucić. Ale kola współzamienne,choc inne felgi./a przynajmniej te z bisa latały na M ach/ Zapomniałem o fotelach KM-1M w kolorze czarnym...

No właśnie,zrób Young u MF z tymi H-66 ,Sps a podwieś pod Miga z rycerzem i nie morduj sie. ;)

U nas tylko MF z H-66. Young, sprawa SPS-141 jest skomplikowana, kupiono iles tam ,nie tylko dla 4 Dywizji. W Zegrzu piloci mieli zajęcia i metodyki SPS-141 jednakże / z moich info/ nigdy ich tam na Bisy nie zakładano. W metodykach SPS-141 występuje nawet na wersji PF wydanie roku 198x któryś /nie pamietam w tej chwili/. Ale to było tłumaczenie z rosyjskiego więc ich, zapewne mogły. I Babcia sobie dobrze przypomina ! Mój fault.

Panowie Jarek i Babcia . Przecież rakieta RS-2U była naprowadzana w wiązce radiolokatora .Natomiast H-66 naprowadzany był na ,,oko,, przez pilota /metoda 3 punktów/.Na drązku był tensometr i poprzez jego naciskanie w odpowiednia strone H-66 leciał tam gdzie ,,chciał,, pilot.Radiolokator słuzył w tym wypadku jako ,,radiolinia,, przekazywał sygnały z tensometru do układów wykonawczych pocisku ale nim nie sterował.

Nic więcej...

Drukowanie kalkomani. Otóż poprzednio miałem drukarke canona /atramentówka/ i wszystko było OK. Po zamianie na brothera /atramentówka/ tusz nie chce wsiąkać w arkusze przezroczyste i białe nie wysycha/. Nawet więcej, wydrukowany arkusz zostawiony na dłuzej ujawnia kolejną dziwna własciwosc tuszy /tak sadze/ ,a mianowicie wydruki dostaja poświaty /tusz odpływa od srodka np cyfry na zewnatrz/ tworząc ognie sw.Anzelma ;) Jednym słowem ,to tusz /oryginałki/ czy papier ?

Za wybór i propagowanie polskiego lotnictwa naleza Ci sie ukłony. Oby tak dalej.

Jarku,to było u nas od MF a z numerami 65XX .Róznica to przekaznik czasowy . Fajne skojarzenie, bo będąc w Łasku ,,starzy,, piloci pytali sie pilotów Jaszczombiów o kierowane uzbrojenie P-Z tychże . I oczywiscie jako przykład podawali strzelanie z H-66.Oj wspominki...

Pfm to pierwsza wersja z tym systemem. Jak to mówią jesli chcesz być ,,merytorycznie poprawny,, wywal białe wstawki. Co do kolorów. To nic innego jak amerykańskie farby podkładowe/antykorozyjne z drugiej wojny.

Niepotrzebnie wkleiłeś paski białego plastiku w skrzydłach nad klapami. Wyrzuć je. Gdybyś budował PF było by ok.

http://picasaweb.google.pl/mig1517/MiG17PF_305_Lublinek_D#5148535595408987986 A to jest zdjecie tego egzemlparza przed wypłowieniem farb. Te rurociągi ,kurcze nie pamietam gdzie one sa /Deblin ?/ W kazdym badz razie jest to kamuflarz wykonany farbami zestawu ,,meduza,,i to na górze co wypłowiałe jawi sie jako jasno-niebieskie ,tu jest jasno -szare.

A kto jest autorem tego zdjecia ?

O co wy sie kłócicie ? Pierwsze PFM y po prostu miały tzw sygnature,tzn numer był zaszyfrowany w słowie samolietczik. Dotyczyło to tez samolotów cywilnych np AN-24 ,IŁ-62 pamiętam jak s.p Lech Kościński o tym opowiadał i jakie zdziwko mnie ogarneło że tak prostą mieli sygnature .Panowie , to są te same sprawy ujęte w różnych latach , i nie ma się o co kłocić / moim zdaniem/.

Samolot od wypchniecia z fabryki do chwili zrobienia zdjecia latał przez 7 miesięcy ,a widac odpryski farby i wypłowienia ? Kolor cyfr ,,6..,, czerwony .Widac ze owiewki radaru sa ciemniejsze i błyszczące,a także wspomniany pas przy działkach.

Na pewno jest Wam znany artykuł z Lotnictwa 5/2009 gdzie są zdjęcia zarówno Mig-17 PF jak i PFU ,gdzie osłony radaru mają różne kolory,w szczgólności poszukiwania /górna/ ciemniejsza i naprowadzania /we wlocie/ jaśniejsza .To do PFU.Zdjęcie naszej PF ukazuje iż trzy elementy pomalowane są farbą o tym samym kolorze /odcieniu/ a mianowicie góra ,srodek jak i dół wlotu przy działkach.Co w tym ostatnim przypadku jest troche dziwne...ale możliwe.I jest to kolor jaśniejszy od numeru burtowego.Ale jaki? Szary ? w dodatku błyszczący a nie pół matowy jak na goleniach podwozia.

No nie wiem czy na podstawie muzealnych malowań /odmalowań/ mozna pokusić si o stwierdzenie że wczesna farba na pokrycia radioprzezroczyste była koloru błękitnego. W/g mnie mogła być zarówno zielona jak i szara w róznych odcieniach . Co do Lim-5P , kolor osłon na foto to ani czarny ani czerwony ;). Raczej zielony. Mówie to na podstawie fotografii Lim-5P z 13 PLM wkrótce po dostarczeniu.

No to ja ,, daje,, rabat http://www.greatmodels.com/~smartcart/cgi/display.cgi?item_num=TSM2835

To chyba nie chodzi o wyrzutnie ,a raczej o ten nadajnik przeciazeń blokujacy odpalenie rakiety.Ale to moje przypuszczenie.

I tu i tu powiadasz ? ;) To jak nie chcesz brzydala RS-2us to wykorzystaj R-60, tylko pojedyńczo.Nie na podwójnej belce. Trzeba by było spytać ludzi mających ,,styczność ,, z Oleśnicą .Podobno,podobno były tam przekroje R-55.Kto i dlaczego to kupił ? a można się tylko domyślać że przy kupnie Bisów oferowano R-55 ,bo R-60 w arsenale naszych 21 pojawiły sie czas jakiś po wprowadzeniu do linii. Monsun na zdjeciu to Oleśnica ,łatwiej je znależć u Niemców niż u nas...

Równiez z tej ksiązki wynika /jest napisane ;) / ze podwieszając wariant mieszany tzn rakiety na podczerwień + R-3R te ostatnie wiszą zawsze na zewnętrznych węzłach. Czy to standart czy też istniały odstepstwa od tego ?

Po 2004 ,gdy to MW pozbyła się samolotów o napędzie odrzutowym.A tym samym zdemontowano radary,i przywrócono nosy z S-13. Wtedy to 1913 poszła do Krzesin /ale żeby nie było łatwo .godło to zielona 3/ 1919 do Łasku Można przyjąc ze zdjecia 1918 to ok 2005-6 Krzesiny /choć może też ostatni zlot dowóców ?/ Em

http://img188.imageshack.us/img188/332/uczniczka.jpg Łuczniczka Można zobaczyć o co mi chodzi z ,,brodą,,. na zdjęciach w poście Young a widać 9784 z przed malowania szarą farbą, napisy zaklejone taśmą ,stąd fajne przejscia .szaro -srebrne. Oczywiście pozdrowienia dla wszystkich zwiazanych z 21 zawodowo, emocjonalnie i jakikolwiek inny sposób. Em

Odnośnie rysunków 23 ,to odnosze wrażenie ze publikacje rosyjskie są bardziej ,,miękkie ,, i zaokraglone .Podczas gdy czeskie z 4+ bardziej ,,kanciaste,,. Byc może wynika to z dostępności planów fabrycznych gdzie ma sie rozpisane nie tylko wregi ale i punkty niwelacyjne pomocne w ,,łapaniu,, wymiarów i bryły. Te rysunki 21 RS to moim zdaniem dalsza kompilacja 4+. Em

A który rzut ? Z góry czy z dołu ? . Po za tym bryła przez ten przód jest zdeformowana ,choć to jest do poprawienia. WWP ma rysunki w 72 oraz 48. Em

Te których sie trzymam to plany z dwuczesciowej publikacji Gordona z lat 90 oraz WWP Present Aircraft No 7 Mig-21 MF/UM. Co do RV.Resin podstawowe niezgodnosci to ; -kadłub za krótki o ok 3mm - rozpietosc za duza o ok 3mm spód kadłuba przy wlocie powietrza ,pnie sie od gondoli przedniego podwozia po łuku podczas gdy w tym miejscu powinna być ,,broda,, czyli łagodne odejscie od gondoli /związane z nachyleniem wlotu/ W wersjach szkolnych kadłubowe bąble są przesuniete do przodu jak w modelu Fujimi. Panele i niektóre linie. Nie moge zamiescić zdjeć ponieważ padł mi komputer z PS em. Jesli chodzi o najlepszy model to stary KP .I jesli traficie na wypraski z konca lat 80 jest tam też najlepszy plastik do rzezbienia /szary/ Em