PZL-130 T "Orlik" SP-WCA "Coca Cola"

[Warka Bear]

PZL Okecie. 1992-1993?

Zdjecia wykonalem Zenithem 122, bez lampy na filmie Fuji ASA 400 i zeskanowane.

 

 

 

 

 

Na koniec dwa rodzynki.

 

Oblot prototypu:

 

 

Oblot po remoncie. Samolot leci na pelnej predkosci!

 

 

Uwaga! Wszystkie zdjecia tu opublikowane mozna wykorzystywac tylko i wyöacznie jako dokumentacje modelarska. Sa zabezpieczone znakami wodnymi i prawami autorskimi. Kopiowanie i powielanie bez pisemnej zgody autora surowo zabronione!

[Mikele]

Świetne, historyczne zdjęcia

[Warka Bear]

PZL. 130 T "Orlik"

 

HISTORIA:

 

Projekt wstępny PZL-130 Orlik został wykonany w latach 1979-80 przez inż. Andrzeja Frydrychewicza i inż. Tomasza Wolfa. Samolot jest przeznaczony do zaawansowanege treningu  pilotów odrzutowców. Ma on podobną charakterystykę lotną i rozplanowanie kabiny jak samolot odrzutowy, ale dzięki napędowi śmigłowemu jest tańszy w eksploatacji.  Pierwszy prototyp oblatano 12 października 1984 roku. Był on napędzany silnikiem M14-PM o mocy 243kW (330KM). Wstępną produkcję seryjną z silnikami tłokowymi uruchomiono w roku 1986.W między czasie rozwijano dwie wersje z silnikiem turbośmigłowym, jedną w kooperacji z kanadyjską firmą Airtech Canada, drugą w PZL z czeskim silnikiem Walter M-601, oblataną 12 stycznia 1989. W roku 1991 oblatano prototyp nowej znacznie ulepszonej wersji Orlika PZL-130T. Produkcję seryjną uruchomiono w roku 1991. Samoloty były produkowane w różnych wariantach z różnymi silnikami i wyposażeniem. Są one używane w lotnictwie wojskowym do szkolenia pilotów. Zdjęcia przedstawiają eksperymentalną wersję PZL-106T z silnikiem Pratt & Whitney

 

KONSTRUKCJA:

 

Kadłub metalowy skorupowy. Skrzydła o wzniosie 5° i skręceniu aerodynamicznym 4°. Wyposażone w lotki szczelinowe i klapy Fowlera. Osłona kabiny wykonana jako całość, otwierana na bok. Dwa fotele wyrzucane, typu Martin-Baker. Tylny fotel umieszczony wyżej dla polepszenia widoczności do przodu. Podwozie chowane hydraulicznie wyposażone w hamulce dyskowe i amortyzatory olejowo-powietrzne. Silnik turbo odrzutowy Walter M-601E o mocy 490kW (665KM).

 

DANE TECHNICZNE:

 

Rozpietosc: 9,00 m.

Dlugosc: 9,00 m.

Wysokosc: 3,53 m.

Powierzchnia plata: 13,00 m2

Masa wlasna: 1600 kG

Masa startowa maks. 2700 kG

Predkosc maks. 501 km/h

Predkosc min. 118 km/h

Wznoszenie maks. 13.30 m/s.

Pulap: 10000 m.

Zasieg: 1200 km.

Rozbieg: 222 m.

Dobieg: 390 m.

[Wymysł]

Świetne zdjęcia. Dzięki. Tylko ostatnie (kokpitu) nie pokazuje SP-WCA, lecz prototyp PZL-130TC SP-PCE.

[Grzes]

Warto byłoby też napisać, że oba zdjęcia w locie przedstawiaja inne wersje niż opisywana tu wersja T.

Zdjęcie górne TC-1, dolne TB.