Kuba Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 Znów mnie nosi na jakieś cięcie i zmiany... Mam stareńkiego (1981!) F4U-4 oraz aktualnego F4U-7, oba modele Hasegawy. Chcę z nich dwóch złożyć jednego porządnego F4U-4. Czy zatem dobrze rozumuję, iż powinienem: [1] Zrobić w skrzydłach F4U-7 zmianę z 4x20mm na 6x12,7mm? [2] Zamienić osłony silnika - wziąć te z F4U-4 ale już silnik może zostać z F4U-7 (R-2800-18W w obu wersjach?) [3] Nie wieszać żadnych rakiet/bomb? I wszystko czy coś jeszcze (o za wąskich kołach w F4U-7 Hase wiem, mam na podmiankę koła z Tamki). Cytuj
greatgonzo Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 Znów mnie nosi na jakieś cięcie i zmiany...Mam stareńkiego (1981!) F4U-4 oraz aktualnego F4U-7, oba modele Hasegawy. Chcę z nich dwóch złożyć jednego porządnego F4U-4. Czy zatem dobrze rozumuję, iż powinienem: [1] Zrobić w skrzydłach F4U-7 zmianę z 4x20mm na 6x12,7mm? Tak, chyba, że chcesz wersję U-4B [2] Zamienić osłony silnika - wziąć te z F4U-4 ale już silnik może zostać z F4U-7 (R-2800-18W w obu wersjach?) Tak [3] Nie wieszać żadnych rakiet/bomb? To już jak wolisz. U-4 teoretycznie przenosił 2x1000Lb bomb i 10 małych HVAR. Ale z użyciem różnych szpejów robiono z nich wydumane choinki. I wszystko czy coś jeszcze (o za wąskich kołach w F4U-7 Hase wiem, mam na podmiankę koła z Tamki). Nic nie wiem o tych zestawach, toteż trudno powiedzieć co producenci porobili. Ale powinni tak: U-7 to w zasadzie AU-1 z QEC od U-4. Zatem: U-7 metalowe pokrycie skrzydeł/ U-4 płócienne panele. U-7 brak chłodnic olejowych w nasadzie skrzydeł/ U-4 są. U-7 podwyższenie kadłuba owiewką za fotelem pilota i odpowiednia limuzyna/ U-4 płaski grzbiet i odpowiednia limuzyna. Przy czym późne U-4B i przynajmniej niektóre U-4B przerobione na wersję P dostały już grzbiet kadłuba i limuzynę w późniejszej wersji jak U-5, czy AU-1 i U-7 właśnie. U-7 stopień wysuwany z kadłuba/ U-4 stopień - dziura w klapie (we wczesnych egzemplarzach stopień mógł być zasłonięty klapką na sprężynie). U-7 lite podłużne pylony do HVAR/ U-4 pylony do HVAR dwuczęściowe. Cytuj
Kuba Napisano 3 Lutego 2016 Autor Napisano 3 Lutego 2016 No tak - skrzydła w zasadzie kładą temat. Za dużo dłubaniny żeby modyfikować aż tak U-7 kiedy są dostepne alternatywy czy to całe modele czy konwersje... Dzięki za pomoc w każdym razie! Cytuj
Hamilkar Napisano 3 Lutego 2016 Napisano 3 Lutego 2016 Witajcie. F4U-4 z Haski ma skopaną osłonę silnika, nowy Hobby Boss zresztą też. F4U-7 za dużo przeróbek na czwórkę. Działka 20mm występowały również w F4U-4 - "B". Użyj osłony silnika z Tamki , od F4U-1D. Jedyny porawny F4U-4 w 1:48 to F4U-1D z Tamki + konwersja z CMK. Cytuj
Kuba Napisano 3 Lutego 2016 Autor Napisano 3 Lutego 2016 [1] Na czym polega problem z osłoną HB w F4U-4? [2] Czy konwersja CMK słusznie sugeruje użycie silnika z zestawu Tamiya dla F4U-1? Osłony reduktora i osprzęt będą takie same? Cytuj
greatgonzo Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 [2] Te silniki miały wspólne dosłownie kilka części. I to były tego rodzaju elementy jak podstawa mocowania jakiegoś agregatu z tyłu. Wizualnie nie do pomylenia. Od frontu najbardziej rzuca się w oczy właśnie ta osłona reduktora i umiejscowienie/rodzaj osprzętu. No chyba, że producent zestawu zamiast silnika oferuje jakiś bezkształtny klocek... ;). Cytuj
Kuba Napisano 4 Lutego 2016 Autor Napisano 4 Lutego 2016 CMK zrobili konwersję U-1 na U-4 ale nie dali nowego silnika sugerując pozostawienie zestawowego od U-1 stąd też moje zdziwienie bo właśnie kształt osłony reduktora mi tak utkwił w pamięci jako własnie inny dla U-7 i U-4 własnie... A ja ostatecznie po Waszych komentarzach zdecydowałem się zostawić U-7 w spokoju i poszukać jakiegoś alternatywnego malowania, innego niż Aéronavale, kupić Hobby Bossa U-4 mimo, że nie lubię tej firmy a posiadanego staruszka U-4 Hasegawy skleić jako prosty model sylwetkowy w locie, nadziać na jakąś podstawkę i tak wyeksponować. Przy absolutnym braku detali i wypukłym podziale blach sylwetkę trzyma bardzo dobrze Cytuj
kjp_a_man Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 …Przy absolutnym braku detali i wypukłym podziale blach sylwetkę trzyma bardzo dobrze Możesz się wykazać. Cytuj
Hamilkar Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 CMK zrobili konwersję U-1 na U-4 ale nie dali nowego silnika sugerując pozostawienie zestawowego od U-1 stąd też moje zdziwienie bo właśnie kształt osłony reduktora mi tak utkwił w pamięci jako własnie inny dla U-7 i U-4 własnie Kuba miałeś na myśli F4U-1 i F 4U-4, bo silnik dla F4U-4 i F4U-7 były takie same, no nie do końca, ale właśnie ta osłona była identyczna od wersji U-4 do U-7 ? I CMK w tym przypadku dziwi . Wypadałoby kupić F4U-4 Hobby Szefa, co jak co ale tam osłona reduktora jest poprawna. Bardzo ładnym modelem jest F4U-5 Haski, oprócz małych mankamentów detalicznych, jest OK. Problem Hobby Szefa w F4U-4 : Za mały wlot powietrza pod osłona silnika, za wąski i za długi, no po prostu zły. Nie poprawna w swym kształcie środkowa część kadłuba i przejście skrzydło kadłub. Zły kształt skrzydeł, w końcowej ich części szczególnie. To tyle z dużych baboli, które widzę na pierwszy rzut oka. Ciężko poprawialne Kuba Cytuj
Kuba Napisano 4 Lutego 2016 Autor Napisano 4 Lutego 2016 Dzieki za Twoje uwagi Paweł. Wciągnęły mnie te Corsairy i kupiłem ostatecznie zestawy HB. Pewnie wrócę z wątpliwościami w jakimś wątku warsztatowym jak tylko czas pozwoli. pozdrowienia. Cytuj
greatgonzo Napisano 4 Lutego 2016 Napisano 4 Lutego 2016 silnik dla F4U-4 i F4U-7 były takie same, no nie do końca, Czym się różniły? Cytuj
Hamilkar Napisano 5 Lutego 2016 Napisano 5 Lutego 2016 Oj muszę się zagłębić w temat. To potrwa. Przekopię kwitki. Cytuj
greatgonzo Napisano 5 Lutego 2016 Napisano 5 Lutego 2016 Będę wdzięczny, bo jestem ciekawy czym -18W różnił się od -18W. Cytuj
Hamilkar Napisano 5 Lutego 2016 Napisano 5 Lutego 2016 Będę wdzięczny, bo jestem ciekawy czym -18W różnił się od -18W. A to tak złośliwie. Przykro, że jeden człowiek tak traktuje drugiego. Sam sobie znajdź czym różni się R-2800-42W ( F4U-4) od R-2800-18W ( F4U-7 ). Uważam zamknięty, z mojej strony, bo uważam, że nie powinniśmy zaciemniać Koledze podstawowy temat, po to tylko, żeby dla własnej satysfakcji, obrażać jeden drugiego. Cytuj
greatgonzo Napisano 5 Lutego 2016 Napisano 5 Lutego 2016 O tym, że oba modele F4U (-4 i -7) były wyposażone w ten sam silnik silnik (-18W) było już wspomniane w tym wątku. Stąd moje zainteresowanie czym różniły się teoretycznie takie same silniki w amerykańskich i francuskich 'czwórkach'. Myślałem po prostu, że wiesz coś, , czego ja nie wiem i miałem nadzieję, że będę mógł się od Ciebie dowiedzieć czegoś bardzo dla mnie interesującego. Po Twoim poście spojrzałem na swój jeszcze raz i rzeczywiście można go zinterpretować tak jak to uczyniłeś, przyznaję. Ale wcale nie trzeba. To jest wybór. Założyłeś złośliwość z mojej strony tam, gdzie ja chciałem widzieć żart. Trudno, nic na to nie poradzę. W każdym razie przepraszam, że poczułeś się przeze mnie nieprzyjemnie. W tej sytuacji, rzeczywiście, kwestię silników silników lepiej odłożyć ad acta. Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.