Spitfire Mk.IXc, KP (nowe), 1/72

[mac eyka]

Panowie. A pro po tej maszyny.

Problemy chyba są spore skoro mamy bardzo odbiegające od siebie schematy malowania publikowane w książkach o tej tematyce.

 

 

Tak więc prawda pewnie leży gdzieś po środku

[mac eyka]

A przy okazji zmagania z małym Spitkiem Chyba już doszły do końca.

 

[greatgonzo]

Ciekawe co jest pośrodku miedzy TLS, a Desert?

Matusiak pisze o spekulacjach i wyraźnie to zaznacza. W zasadzie opartych na możliwej interpretacji zdjęć.

Podobnie zróżnicowane sylwetki można tworzyć dla samolotów latających z Northolt.

Ale na pewno nie wiadomo nic.

[letalin]

W dniu 8.03.2024 o 14:19, greatgonzo napisał:

 

Zasady malowania seriali były faktycznie takie jak powyżej. Jednak te szablony składano ręcznie i liczne zdjęcia pokazują, że nie zawsze wszystko szło idealnie jak w instrukcji.  Odległości między znakami bywają większe, czasem niejednakowe. Do tego w przypadku przemalowywania samolotów pojawiały się różne okoliczności towarzyszące temu procesowi, co też wpływało na zachowanie standardów przy malowaniu oznaczeń.

Szablony zawierały przerwy w znakach, ale bywało, że te przerwy były zamalowywane.

 

Seriale malowano przy pomocy szablonów, albo ręcznie. Te z przerwami wskazują na szablony, te bez na ręczną robotę. Dlatego jest taka zmienność i dwie piątki na nowym fabrycznie samolocie w jednym serialu mogą wyglądać różnie.  Grubosc kreski, odstepy miedzy znakami i ich wyglad zalezaly od dnia, humoru malarza i paru innych rownie nieobliczalnych czynnikow. Zasadniczo pozostawal tylko wymiar 8x5 cali jako najbardziej stala regula. 

 

 

A EN315 najprawdopodobniej byl w morskich kolorach. Ta trzecia kolorowanka. W drodze do Tunezji zahaczyl o Malte i tam wtedy taka moda panowala i to tlumaczy odmiennosci tego co widac na zdjeciach. 

Edytowane 12 Marca przez letalin

[greatgonzo]

Słuszna uwaga o ręcznym malowaniu. Zafiksowałem się, że fabrycznie dotyczyło to tylko stencili, a ręczne seriale pojawiały się ewentualnie przy przemalowywaniu w MU lub jednostkach.

 

Zakładam, że najprawdopodobniej jest użyte kolokwialnie i jest równoznaczne  z:  mnie się wydaje?

[letalin]

24 minuty temu, greatgonzo napisał:

 

Zakładam, że najprawdopodobniej jest użyte kolokwialnie i jest równoznaczne  z:  mnie się wydaje?

To jest moj wybor z tych trzech opcji pokazanych na kolorowankach. Dlugo sie upieralem,  ze EN315 byl klasyczny Desert, ale mimo moich konserwatywnych tendencji zostalem przekonany do morskiego po dlugich dyskusjach, gdzie zawazyl udowodniony w dokumentach pobyt samolotu na Malcie przed przekazaniem go do PFT. Za morskim swiadczyc tez moze relatywnie jasny spod, a wiec raczej Sky, a nie Azure Blue. I oczywista odmiennosc od reszty maszyn PFT, ktora jakos trzeba wytlumaczyc. Tak wiec jesli kiedys sie porwe na EN315, to na pewno w morskich barwach. 

Edytowane 12 Marca przez letalin

[greatgonzo]

Które Spity z PFT były na Malcie?

 

Oczywista odmienność to?

[letalin]

39 minut temu, greatgonzo napisał:

Które Spity z PFT były na Malcie?

 

Oczywista odmienność N

Na pewno EN315 był z Malty. Nie badałem reszty maszyn PFT. 

Oczywista dla mnie, gdy patrzę na zdjęcia. Tu nigdy nie będzie pewności, ale trzeba w coś wierzyć. Oceniam morski kamuflaż za bardzo prawdopodobny. 

[greatgonzo]

Jak długo EN 315 był na Malcie i czy był w tym czasie moment, że był przeznaczony do służby na tej Malcie?

Ale jak patrzysz na te zdjęcia, to chyba wiesz co jest dla Ciebie oczywiste?

[letalin]

Nie mam prawa do publikowania kopii tego zdjecia, dlatego je troche zniszczylem:).  EN315 wyglada inaczej, niz pozostale. Kontrast na kadlubie, najlepiej widoczny za kabina, jest inny. Wypreparowane z tej samej klatki filmu. To samo swiatlo. 

Edytowane 12 Marca przez letalin