Witek Cisłak Napisano Środa o 18:23 Napisano Środa o 18:23 (edytowane) 1 godzinę temu, Patafian napisał: A widzisz to zdjęcie Tokyo Express znam i traktuje jako cenną referencje, ale teraz zwróciłem uwagę, że na płycie silnikowej nie widać pozostałości po zestawie do brodzenia, mimo że widać jeszcze uszczelnienia na jarzmie. Deski i ich mocowanie mam z grubsza rozpracowane, reszta uwag bardzo cenne, dziękuję A proszę bardzo. TE ma zdemontowane części zestawu do brodzenia z płyty nadsilnikowej bo inaczej nie dało się dostać do silnika. Zdjęcie jest datowane na 21 lutego, więc trzeci dzień od lądowania, czas mieli a i jakaś obsługa silnika w tym syfie na Iwo by się przydała. Natomiast ciągle ma zamontowane z tyłu kadłuba część zestawu odpowiadającą za wypływ powietrza z komory silnikowej . Nurtuje mnie jeszcze jedno - ogniwa na prawym boku wieży. Napisałem że były od jarzma do tylnego ucha do podnoszenia, ale jak oglądam zdjęcie spalonego DJ to niestety nie ma tam żadnych śladów mocowania ogniw. Pożar nie mógł ich usunąć . Pozostaje jedno rozwiązanie: wieża jest ze wzmocnionym integralnym policzkiem więc chyba uznali że jest dostatecznie zabezpieczona w tym miejscu i ogniwa zamontowali tylko od końca policzka do ucha. I chyba mam potwierdzenie tego rozwiązania i przy okazji rozwiązanie dylematu czy był zestaw do brodzenia czy nie. Muszę jeszcze powiększyć pewne zdjęcie. Ale o tym w następnym odcinku. Witek Edytowane Środa o 18:37 przez Witek Cisłak 1 Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.