Kalor

musiałbym te zielone bardzo mocno spiaszczyć i rozjaśnić żeby weathering nie zmienił tego w szarą paćkę.

To nie jest niebieski tylko taki zimny szaro-zielony, ale ok, ale wysyłam ci i ty robisz weathering, ok?

Malowanie poszło pod nóż. Kładzenie kurzu na ciemny zielony mi nie idzie, skopałem też washe dając ciemny na starcie co podkreśliło wszytkie nity w sposób który mi się nie podoba. Zastanawiam się więc czy nie przemalować go w czystym żółtym z '42.

Korba do awaryjnego rozruchu silnika

Takie 3M czy Indasa w porównaniu z tymi z Castoramy to niebo a ziemia, nie kruszy się, żywotny, papier się nie łamie.

Jakich papierów używasz? Dobre nie powinny. Od szlifowania lepsze może być skrobanie, nie tępi się.

Oleje od abteilunga Buff + Earth, ale będę kombinował inny mix, wydaje mi się że powinienem zacząć od czegoś bardziej brązowego żeby takiego kontrastu z zielonym nie było i nei ciapać tak wokół nitów.

Zacząłem od ciemnego washa, po czym zamieniłem go na kurz. Zacznę chyba od obkurzenia go, chippingu jako takiego za dużo nie przewiduję więc skupię się na porządnym zrobieniu kurzu.

Jak możesz to staraj się żeby przewody były proste, to są rurki z płynem hydraulicznym , gumowe są tylko na ostatnim odcinku. Do siłowników te dwie grubsze, jedna z nich łączy się z takim dynksem sterującym który jest obok mocowania siłownika golenia, cieńsza idzie do hamulca na kole, a ta grubaśna, też rurka, do spuszczania paliwa.

Ja bym brał ten pierwszy, tylko zwróć uwagę że opisany jest jako szybko parujący, 'odourless thinner'y są mniej agresywne od benzyny lakowej/white spirytu, i pozwalają na ładne blendowanie olejów i emalii. Benzyna zdziera wszytko co położyłeś, terpentyna pewnie będzie działać podobnei do benzyny i jest szkodliwa dla zdrowia. Przy czym nazwy jak widzisz w opisach, są używane naprzemiennie i pewnie dużo zależy od składu w środku, wiec jak nie schodzi ci dużo to wziąłbym jakiś modelarski odourless thinner, będzie delikatniejszy i wolniej parujący.

masz tu taki zrzut ode mnie: https://imgur.com/a/oFLReqe prawe i lewe skrzydło mają trochę inny układ tego co wychodzi z kadłuba Jak ja robiłem:

Brakuje mi cierpliwości do aerografu, odłożyć na chwilę, poczekać, pomyśleć, wrócić dzień później. Może jakbym nie musiał maskować wyszłoby mi lepiej, teraz pozostaje ufać w weathering i afrykański kurz. Po części to z tego że nie mogłem określić koloru jaki chcę, żółty wyszedł mi tak jak chciałem, potem się coś posypało.

Ładna scenka, masz większe zdjęcia? Bo bardzo podoba mi się ta kwitnąca trawa.

Jak tylko dach wieży to mogę przemalować, szkoda trochę, ten biało-czerwony fajnie wyglądał. A co do kolorów to i tak mieszam po swojemu bo oni tam podali: piaskowy, jasno szary i ciemnozielony.

Tak i mniej więcej tak, ale nie chce mi się tego czytać.

Mały update, zostały włosy, klucz, skarpety i trochę podkolorować twarz bo czegoś mi w niej brakuje jeszcze. Zacząłem też przypominać sobie jak malować aerografem : )

Jak na razie mieszam "Beige red" z "Basic skin tone" w różnych proporcjach, na to odrobina "Salmon rose"

Nie musisz przepraszać, ale na brtimodeller, inny kolega zaznaczył że tych pasów podczas wojny nie używano, był dość analny w innych kwestiach więc mu wierzę. Pokazał mi za to te (Tropical Khaki Drill Shorts) spodenki, które są bardziej prawdopodobne, zwłaszcza że ten pas nie odcina na figurce się tak jak kompletny pas powinien. Z uwzględnieniem niedokładności w odtworzeniu przez panzerart, to pasują.

Załoga się powoli maluje, odrobinę irytują mnie niezbyt czyste ślady po moich przeróbkach. Pytanie mam, czy dobrze zidentyfikowałem ten pas? Jedyne co znalazłem to kawaleryjski "stable belt" i najpewniej był on materiałowy nie skórzany, oraz według tego https://hatchfive.wordpress.com/2016/12/05/royal-tank-regiment-stable-belt/ to każdy regiment miał swój kolor pasa. Według schematu który robię, należy do "8th King's Royal Irish hussars" więc jeśli tak, to potrzebuję znaleźć właściwe kolory.

Jeśli ktoś pomyślał że zapomniałem o tej figurce, to tak, malowanie tych wypukłych ornamentów na złoto wcale nie jest przyjemne. Odrobinę ociepliłem resztę 'złota' i jak się ogarnę będę próbował je skończyć. I miałem niby malować we fragmentach, ale jak już wyciągnąłem aerograf to zacząłem malować węża. Z lepszych newsów to w końcu przygotowałem podręczne, sztywne tła do zdjęć więc koniec z losowymi fragmentami biurka w tle.

Bo najlepiej to nic nie robić.

Interesuje cię model R-2800-59 , to co wkleiłeś nie ma governora i ma tą rurkę z kablami z przodu, wygląda na jakiś egzemplarz w serwisie, govrenor musi być bo on kontroluje obroty.

Jak dobrze pamiętam to ucinasz tego dzyndzla pomiędzy magneto(te parzyste kopułki), zostaje tylko panel montażowa, i dorabiasz governor kawałek z przodu: I jest jeszcze druga rzecz do dodania: które śmigło montujesz? A czy B, jak B to musisz jeszcze dorobić obrotomierz pomiędzy pudłem a śmigłem, taki jak na zdjęciu które zamieściłeś kawałek wyżej. P-47 miał dwa rodzaje śmigieł, sterowane hydraulicznie - A i elektrycznie -B, elektrycznie wymagało prędkościomierza.

Nie mówi się o tym dużo, a przynajmniej nooby takie jak ja nie potrafią wyczytać tego ze specyfikacji.

Niby jest okej, co mnie najbardziej zaskoczyło to ciśnienie - może moja ultra była coś przytkana? Bo na wyjściu z kompresora musiałem ustawić minimum 20 żeby aero coś puszczał, tak jakby dysza/aircap były za ciasne, ten mobius maluje normalnie poniżej 10psi. Spust chodzi w porządku, też lepiej niż w ultrze, bardzo delikatny. A co najfajniejsze to to zbiorniczek, jest duży i nie zbiera się pod nim farba, chociaż kanalik mógłby być krótszy. Minusy pewnie wyjdą z czasem, ale na razie malowało się całkiem przyjemnie, dało się małą plamkę trzymać i można było machać aerkiem bo ma też pokrywkę!