tofik

już kiedyś o tym wspominałem ale jak słyszę takie brednie !!! to mi się przysłowiowy scyzoryk w kieszeni otwiera !!!!

Jedną postawili w Mielcu na wjeździe od strony Rzeszowa.

Czasami po prostu warto poświecić pięć minut na przestudiowanie instrukcji. Jak już wspomniałem mam trzy różne instrukcje i na jednej jest przedstawione malowanie wojskowe i cywilne na jednym schemacie, ale są tam umieszczone odnośniki wyjaśniające co do czego. Wystarczy przeczytać a nie tylko obrazki oglądać. Najlepiej by było jakbyś pokazał instrukcje wtedy by się wyjaśniło kto popełnił błąd

Znalazłem w mojej rupieciarni trzecią instrukcje do Łosia z TEGO zestawu i tam również jest wszystko ok. I jeszcze małe pytano. Czy nie było tak ze oznaczenia P-37 odnosiło się tyko do prototypów maszyny seryjne miały oznaczenie PZL.37 ?

Mam właśnie przed sobą instrukcje z 1979r jak i instrukcje z reedycji Master Craft.( która to jest nieco zmieniana wersją oryginału) i na obu egzemplarzach jest wszystko ładnie i ze szczegółami wyjaśnione jak malować elementy silnika. Tak że nie mam pojęcia jakim cudem kolejna osoba robi taki sam błąd.

A co mi z żurawia jak tak olewających pasażerów stewardes jak w Locie to nigdzie nie znajdziesz. No chyba że w tanich liniach ale tego typu firmy to już inna bajka. Klient nie patrzy na żurawia tylko na jakość obsługi !

A tam panikujecie przecież nie znika całkowicie. Jego zminimalizowany wizerunek ma pozostać na dziobie samolotu.

Sum kalina czy Loara to jednak pojazdy dość specjalistyczne. A takie są na końcu listy zakupów. Więc nie ma się co dziwić że nie był to sukces eksportowy. Co do Andersa są większe nadzieje bo to ma być w sumie uniwersalne podwozie z różnorodną zabudowa wiec grupa potencjalnych klientów jest większa.

Z takim pesymistycznym podejściem ja twoje to na pewno nic nie sprzedamy . Nie wolno się poddawać w końcu musi się coś udać

Choćby po to aby ten produkt sprzedać za granice i zarobić. Dla krajów np. Południowej Ameryki może to być ciekawa propozycja.

Jest filmik na temat konstrukcji Sikorskiego. http://www.patricksaviation.com/videos/Radetzky/5201/

Z tego co pamiętam ten biały pas miał jakiś związek z umieszczonym w tamtym miejscu jakimś elementem "osprzętu " ratowniczego.Ale na temat Baracudy czytałem dość dawno więc mogło mi się coś pomieszać .

Te problemy z malowaniem to chyba nie są spowodowane jakimś śmiesznym widzimisię amerykanów. Tylko tym ze nasze F-16 są pokryte powłoką lakierniczą wykonaną specjalnymi farbami Have Glass zmniejszającymi skuteczną powierzchnię odbicia radarowego.

Nowy jako...Nowy typ w siłach powietrznych danego państwa. Gdzy wprowadzano w Polsce do eksploatacji np. Mig-23/29 czy Su-7/20/22 to na początku zawsze występowały większe lub mniejsze problemy z ich eksploatacją.

A po ilu latach eksploatacji rozbił się pierwszy Su-22 Z tego co pamiętam to taki MiG-23 rozbił się już w pierwszym roku eksploatacji. Ale pisze z głowy czyli z niczego więc mogę się mylić. Łapiecie figosadowskiego za słówka ale chłopak ogólnie ma rajcie. Większość nowych samolotów wprowadzanych na stan lotnictwa ma na początku większą liczbę usterek niż w późniejszych latach eksploatacji. Sprzęt musi się niejako "dotrzeć" a obsługa naziemna nabrać wprawy i doświadczenia.

O jejku , ale historia T-45 sięga chyba połowy lat 80tvch wtedy T-50 jeszcze nie istniał.. Więc argument że USA używa Hawków a innym wciska T-50 jest mocno naciągany. Czy ktoś wie kiedy Korea zakupiła "Hawk 67" ?

lucass wymieniłeś jednym them zachodni "złom" ale jakoś ci umknęły MiGi-29 zakupione od Niemców. No ale ten cudowny rosyjski sprzęt jest zbyt piękny żeby je krytykować ;) Coś czuje ze nie oceniasz sprzętu pod kontem ich właściwości bojowych tylko na zasadzie "lubi nie lubi ":D

lucass_krk jak ty czerpiesz informacje na temat F-16 z serwisów informacyjnych to gratuluje. Przecież oni się tam kompletnie na niczym nie znają. Obecnie we wszelkich serwisach informacyjnych nie chodzi o informowanie tylko o sprzedawanie sensacyjnych niusów. Według nieoficjalnych informacji, poważnych usterek było ok. 170. Ale co na ta liczba nam mówi? Kompletnie nic. Jakby to była rzetelna informacja to by podali liczbę awarii np na 1000 godzin nalotu i porównali to z tego typu danymi dotyczącymi innych typów samolotów bojowych używanych w Polsce. A tak to te dziennikarskie wycierusy walną jakaś wziętą z kosmosu, nic nie znaczącą liczbę i wokół niej robią sensacje. Volkswagen golf też jest produkowany od 1974r ale chyba nie powiecie że Golf VI prosto z salonu to prawie 40 letni złom. F-16c block 52+ to praktycznie całkowicie inny samolot niż F-16a block1. Tylko zewnętrznie wyglądają prawie tak samo !!

Niech ci będzie Nasze F-16 to funkiel nówki nie śmigane prosto z salonu, a nie jakieś używki z pustynnego komisu

kupimy najstarsze, zakonserwowane z lat 70 tak jak było z f-16 Jak sze takie brednie to mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera

Nie no Herod rozwaliłeś mnie z ta szpachlą budowlą. . Widzę w twym posterowaniu masę nie konsekwencji. Mówisz ze trzeba mierzyć wysoko i nie iść na łatwiznę a potem wyjeżdżasz z jakimś gipsem do ścian. Bierzesz se za waloryzacje a nie masz podstawowych narzędzi. Ja ci naprawdę tak szczerze od serca radze. Sklej na początek kilka modeli prosto z pudła, to żaden wstyd ani ujma. Skup się na początek tylko na czystym złożeniu i pomalowaniu modelu. Szpachla budowlana czy samochodowa nie się nie nadaje, zainwestuj w produkt przeznaczony do modeli.

Rozgrzane igły sobie odpuść, zainwestuj w weirtełko Jest jeszcze jedna możliwość tylko nie wiem czy takie coś było praktykowane w Royal Navy. Mianowicie wyloty luf karabinów były zaklejane taśmą, można to odtworzyć naklejając kawałki np foli.

To co ja ci proponuje to nie żadne pójście na łatwiznę, tylko jak mówi stare przysłowie " trzeba mierzyć siły na zamiary" . Adam Małysz nie skakał odrazu ze skoczni mamuciej tylko zaczynał od sanek w przedszkolu . A ty chciałeś na początek zrobić super zgodny z dokumentacją model i zabrałeś się do tych nieszczęsnych lini podziałowych. Niestety zabrakło doświadczenia i z tego co widać narobiłeś tylko jakiś dziwnych rowów. No ale trudno co się stało to się nie odstanie . Człowiek niestety uczy się na własnych błędach, składaj dalej może w ostatecznym rozrachunku nie będzie tak źle. Nawet jak nie wyjdzie to zebrane doświadczenie zaowocuje w następnych modelach

Z tego co widzę na zdjęciach w linku podanym przez ciebie ,to głębokość Lini jest OK trzeba było ewentualnie dorobić brakujące. Nie widzę sensu pogłębiania lini podziału blach bo według mnie im mniejsze tym lepsze A tak jeszcze to od siebie ci powiem ze zaczynając zabawę z modelarstwem powinieneś się skupić na poprawnym i czystym złożeniu tego co zaproponował producent. Na waloryzacje modeli przyjdzie czas wraz z nabywanym doświadczeniem

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Ale skoro linie są wklęsłe to czemu je jeszcze pogłębiasz ?