RH

Dzieki! Model jest przewidziany na rozkrusz ,bo mam ochote za niego kupić jakąś bojową maszyne RC zresztą drugą z kolei http://pfmrc.phorum.pl/viewtopic.php?f=13&t=41 http://www.forum.modelarstwo.org.pl/viewtopic.php?t=41920

rozp.37cm dł.33cm to nie jest tak duzo.A prawda jest taka że to jest chyba najlepiej odtworzony model w tej skali przez tą firme . Bo inne to raczej sa Dorniero podobne i bardzo ubogie

Kolejny model ,tym razem cos dla sympatyków niemieckich konstrukcji z II wś Model w malowaniu 1 Staffel,1 Gruppe KG 76 z polowy 1940 Wypraski z Classic Airframes W zestawie znajdują sie elementy żywiczne wnętrza kabiny ,przedzialu bombowego.oraz silniki.

Czasy tez byly wtedy nieciekawe i szare(ciągle straszenie bronia masowego rażenia) to i samolot szary

Po dluższej przerwie powracam do tematu bojowych samolotów z lat50,60,70 -tych.Tym razem prezentuje model myśliwca F-106 Delta Dart.Model z paru dobrych lat z firmy monogram.Jak na dwudziestoletni model zadziwia bardzo szczegółowe wykonanie przedzialu bojowego i wnek podwozia,z reszta też nie jest źle.Sam model bardzo ładnie sie sklada.I to tyle pochwał Po wymalowaniu modelu i przygotowaniu pod kalki zaczął sie "sajgon".Stare kalki doslownie rozpadaly sie w rękach.Jakoś wszelakimi miksturami trochę je naprawilem i niczym saper na polu minowym polozylem to badziewie.Jednak wzorki na stateczniku pionowym i jedna gwiazda poszla w "krzaki".Gwiazde wysuplałem z F-102 ale z ogonem to juz gorzej.Tu zabawilem sie w artystę i pomalutku jakos to stworzyłem. Przez ta gimnastyke model raczej nie wygląda na cudo ,no ale cóz ,niech tak pozostanie .Przynajmniej wielbiciele krytyki bedą mogli sobie poużywać:) Dzięki uprzejmości Wikipedi, pare faktów z histori tego platowca ,, Convair F-106 Delta Dart — amerykański naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący zbudowany przez wytwórnię Convair dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i użytkowany przez nie w latach 60. i 70. XX wieku. Maszynę określano jako zaawansowany myśliwiec przechwytujący i był ostatnim dedykowanym do takich zadań samolotem w amerykańskich siłach powietrznych.Samolot F-106 Delta Dart został zbudowany w ramach projektu zaawansowanego myśliwca przechwytującego, który zaczęto realizować pod koniec lat 50. Początkowo rolę tę miał spełniać samolot F-102 Delta Dagger, ale długi i kłopotliwy program rozwojowy tej maszyny spowodował, że 17 czerwca 1956 rozpoczęto budowanie opartego na F-102, ale będącego całkowicie nową konstrukcją samolotu, który oznaczono F-106 Delta Dart. Pierwsze testy w locie przeprowadzone pod koniec 1956 i na początku 1957 roku pokazały, że nowa maszyna charakteryzuje się o wiele gorszymi parametrami niż zakładano. Program rozwojowy maszyny był zagrożony, ale dzięki zamówieniu złożonym przez siły powietrzne na 350 zamiast planowanych 1000 maszyn prace kontynuowano. Po wprowadzeniu drobnych zmian konstrukcyjnych rozpoczęto dostawy maszyn F-106A i dwumiejscowych F-106B do jednostek. W grudniu 1959 na samolocie F-106 Delta Dart ustanowiono rekord prędkości osiągając 2455,79 km/h na pułapie 12 300 metrów. F-106 był wyposażony w zintegrowany system kierowania ogniem Hughes MA-1, połączony z naziemnym półautomatycznym systemem naprowadzania. Uzbrojenie główne stanowiły cztery kierowane pociski rakietowe AIM-4 Falcon umieszczone w komorze uzbrojenia w kadłubie i jeden przeciwlotniczy pocisk AIR-2 Genie z głowicą jądrową służący do niszczenia całych formacji bombowców. System kierowania ogniem MA-1 okazał się bardzo kłopotliwy i podczas całego okresu jego użytkowania był modyfikowany ponad 60 razy. Samoloty F-106 Delta Dart były użytkowane przez USAF głównie na kontynencie amerykańskim, przez krótki czas także w Niemczech i Korei Południowej. Planowano użyć tych maszyn do działań w Wietnamie, ale ostatecznie nigdy nie zostały wykorzystane bojowo, ani żadne państwo poza Stanami Zjednoczonymi nie posiadało ich na swoim wyposażeniu. Po rozwiązaniu najpoważniejszych problemów F-106 był samolotem lubianym przez pilotów i porównywalnym pod względem parametrów do F-4 Phantom II, dorównując mu zwrotnością i górując przyspieszeniem. Głównym niedostatkiem w porównaniu z Phantomem było gorsze uzbrojenie rakietowe i radar.

Oczywiście były zaslepki

Nie to nie przejęzyczenie ,właśnie ten modelik można tak nazwać . A zaczęło wszystko sie od tego ,że dobry znajomy wcisnął mi go do łapy i powiedział;-" mam prośbę abys to jako tako do kupy zlozył". Mysle , prosi to nie ma co sie zastanawiać tylko do roboty.Otwieram pudlo a tu na samym wierzchu pelno metalowych srubek drutów .Po wstepnym ogladnięciu tego modelu ,okazało się że to raczej zabawka niż model przedstawiający orginał .(składane podwozie ,otwierana kabina ,i coś tam jeszcze .)Bardzo uproszczony.Do tego plastik jakiś taki tlustawy.Nie na darmo te śruby do skręcania .No ale cóż do roboty .pomalowalem wnętrze i dzierżąc śrubokręt krzyżowy .rozpocząłem skrecanie tego badziewia podklejajac klejem elementy.Co jednak było raczej głupotą bo ten plastik nie za bardzo sie na tym kleju trzymał.Nawet szpachlowanie potrafiło popekać .jakoś dobrnałem do końca klejenia (raczej skrecania) .Podkladzik z primera Gunze w sprayu.i kolorki z Pactry oraz Testora acrylu. Efekt końcowy jak i zdjęcia surowizny poniżej.Myśle ze wszyscy krytykanci beda mieli racje i tym razem sie pod tym podpiszę (wyszedł chlam) bardziej to zabawka niż rasowy modelik dla kolekcjonerów Moja rada dla wszystkich ."jak chcesz koledze zrobić na złość ,kup model tej firmy Dane modelu Firma 21 CENTURY TOYS skala 1:32

Takie przejęzyczenie .no ale jedno i drugie pluje ogniem z T...ka

Tak dla rekreacji palnołem sobie dwa modeliki w barwach niemieckich . Samoloty ostatniej szansy Hitlera lub inaczej "cudowna broń" czyli myśliwiec odrzutowyme 163 .Jeden z nich to wersja szkolna Me-163 S-1 Model z Dragona 1:48 z małym felerem tzn. szyby matowe ,i mimo uzywania wielu specyfików nadal nie miały klarowności.Więc zostawilem je tak jak widac na zdjeciu.Drugi model to Me-163 B-1a,wersja bojowa Model revlla(przepak Dragona) Tu szybki są idealne natomiast Revell nie daje blaszek. Troszkę zdjecia mi nie wyszly ,ale już tak zostawilem bo jakoś nie chcialo mi sie poprawiać ,aq po zatym nie za bardzo podobają mi się te konstrukcje więc chcialbym o nich jak najszybciej zapomnieć i przystąpić do bardziej ambitnych płatowców .

Jest to bardzo prawdopodobne ,gdy sie dobrze przyjrzeć pierwszemu zdjęciu to widac że kolor we wnętrzu mimo ciemniejszemu odcieniowi ,jest bardzo podobny do tego z zewnątrz .I myślę że taki kolor zastosuje do wnetrza.Oczywiście podłoga mogła byc albo w kolorze aluminium ,albo szara

O budowie to coś niecoś wiem ,bo jak pisałem robiłem juz jednego i przyznam się że w pewnym momencie chciałem go wywalić do kosza ,ale przemowila do mnie strona finansowa ,to znaczy pieniądze ktore wydałem na blaszki ,więc sobie odpuścilem i dokończylem "bestie " .W obecnej chwili mam parę innych modeli na warsztacie(jeden nawet bardzo ambitny i widowiskowy),wiec troszke sie samo rozpoczecie Łosia opóźni.Ale myśle że będę go budowal w ratach miedzy innymi modelikami ,aby za bardzo nie zwariowac przy jego wykonywaniu .Jezeli w ten wlaśnie soposób będę go klecił to i jakaś relacja na forum sie znajdzie.

W niedługim czasie ,mam zamiar zabrać się za model łosia w 1:48(będzie to drugi który zrobię ,lecz mysle ze o niebo lepszy) z związku z tym bede posiłkował się monografią z Aj-press oraz zdjeciami w kolorze ,które tu przedstawiam.Widac na nich wiele ciekawych szczegółów ,takich jak ,profil łopaty smigła szerokość kadłuba w części przedniej(ta w modelu jest stanowczo za wąska) oprofilowanie górnej części gondoli silnika (w modelu jest to zupełnie sknocone) i wiele innych części.Na zdjęciach tez widac (nie wiem może to złudzenie ) wnętrze kabiny która jest raczej w kolorze khaki niz srebrna (jak podaje instrukcja) Zresztą na zdrowy rozum kabina w kolorze srebrnym raczej przeszkadzała by lotnikom w locie odbijając promienie sloneczne ,i tym samym oślepiała by.No ale to moja sugestia .Myśle że najlepiej o tym powiedzieli by ludzie co latali na tym sprzęcie .a nie teoretycy.A tak na marginesie patrząc na te niemieckie zdjęcia to aż sie łezka kręci ile tego sprzętu było po kampani .I napewno jeden z tych łosi zasilił muzeum Geringa .A po wojnie zaginą w transporcie (jak wiadomo był on podzielony na 3 części ,i zachowała się tylko ta częśc wagonów w której byla P-11) A łoś był w tych wagonach co przepadly Co do samego modelu to aby go zrobic mniej więcej poprawnie przygotowałem blaszki ,wszystkie istniejące z Parta,dwa zywiczne silniki,vacu z osłonami kabiny ,kaleczki z Techmodu + maski na szyby

Na pewno ,tym bardziej że już jest zainteresowany

Dzieńdoberek Modelik który wystawiam to bardzo stareńki bo 14 letni Eduardzik z początku dzialalnosci tej firmy .A skloniło mnie do pokazania tego "szmatopłata " to ze postanowiłem go spieniężyć :( .Juz dosć długo biedaczek nastal sie u mnie .Niech cieszy oko innego maniaka lotnictwa Ale za nim to zrobię niech nacieszy oko (lub i nie) społeczność forum

Myśle że jest to jedyne zdjęcie ukazujące ten samolot.Co do malowania to uważam że po remoncie na pewno otrzymal malowanie obowiązujące w tym okresie w lotnictwie polskim.Co do samej histori to dodam(zresztą pisałem na wstepie ,że samolot ten skończyl jako pomoc naukowa w politechnice na wydziale budowy platowców

Przyjdzie wiosna ,będzie krzaczek

Witam z nowym rokiem (modelarskim) I na dobry początek modelik z I wś, który był zaczęty jeszcze w ubiegłym roku AVRO 504 K w malowaniu z dwudziestych lat , jedyny egzemplarz uzytkowany przez lotnictwo polskie.Podobno był to jedyny egzemplarz ,który nie dlugo nacieszył się lataniem i został przekazany jako pomoc naukowa na politechnikę . Model Blue Max 1:48. Jak zauwazyliście z nowym rokiem, nowe zmiany tzn. zastosowałem nowe tło tak charakterystyczne do moich "wypocin" no ale cóż jest zima i wcale nie mam ochoty marznąc na balkonie przy sesjach fotograficznych. Nie mam zamiaru się tak poświęcać

Miło popatrzec na to lotnisko ,Pamiętam je z początku lat 80-tych .Będąc w wojsku goścnnie byliśmy na tym lotnisku.Była to zima 81 ,wtedy jednak stały tam Migi 21 parę Iskier Wilga Antki .A z tego co przebąkiwano to miały dopiero byc dostarczone Migi 23 (niewiem czy doszło do tej zamiany). Po drugiej strony lotniska tam gdzie były koszary budowaliśmy bomboskłady na rakiety do samolocików .Myślę że to już żadna tajemnica(zresztą i na lotnisku też było pare budów) A po za tym już dawno przejżeli je Amerykańce za pomoca satelit A wracając do samego lotniska i Migów to pamiętam że wywarł na mnie start widziany z bliska Miga 21 na oblodzonym pasie stratowym

Oczywiście , rozpiętość aż 65 cm!

ołowek a potem jeszcze na końcu aerograf z kolorem smoke grey(chyba to się tak nazywa ,jak nie popełniłem błędu)

Przy okazji wystawiania Fw-44 wspominałem ze przez ten model wstrzymałem prace nad innym .No ale teraz już jest skończony .A model ten to He-177 A5 z MPM w skali 1:48 w malowaniu 6/KG100 .W tytule nie bałem się go porównać do B-29 .Myśle że podobieństwo tu jakies jest,Po pierwsze bardzo do siebie zbliżone jest podobieństwo kabin,druga sprawa to jeden i drugi jest 4-o silnikowy ....nie nie żadna pomyłka .He 177 mimo że ma dwa śmigła to każde z nich jest napędzane zdwojonym silnikiem DB 610.Po za tym he był projektowny jako bombowiec strategiczny ,którego nimcy wcześniej nie posiadali.Jeden z nich nawet byl zaprojektowany do przenoszenia broni nuklearnej( całe szczę scie ze te swiry tego nie zastosowali). podtrzymując tradycję mimo "ruskich " mrozów jakos tam udało mi sie zrobic parę zdjeć przy krzczku:) Dlatego moga b yć nie zbyt piekne .Po za tym dla porównania jakie to bydle postawiłem obok Fw-190 1:48 Poświęcenie było o tyle ważne że ten model jest ostatni który zrobiłem (czas odpocząć od skorup):(

Chłopcow porwało UFO

Model duży to i worek nie dało się ukryć

Nie ,śnieg ze ..śniegu tylko że w sprayu .Okres przed świąteczny to czas gdy można go nabyć w dużych ilościach.(aby zrobić sobie zapas na lato )