PKD4GA

Panowie, mysle ze musicie sie zdecydowac ktory projekt Was bardziej interesuje, ten na "A", czy ten na "B". Duza liczba podobnych projektow mija sie z celem. Chyba ze chcecie miec 53 projekty z 53 modelarzami i 53 modelami - po jednym modelu na projekt? Zdecydujcie sie, ustalcie temat, jakies ramy czasowe i do dziela. Pozdr. Pawel

- jaka zagwozdke ? Duzo wiecej fotek F-16 latajacych w FAV: http://fav-club.com/galeria/main.php?g2_itemId=117&g2_page=1 Kolorki Federal Standard: http://www.ipmsstockholm.org/colorcharts/stuff_eng_colorcharts_fs.htm Dwa warianty kolorystyczne F-16 FAV: http://hyperscale.com/features/2002/f16afn_1.htm Pozdr. Pawel

Rura, rura zrzutu lusek, szczegolnie ten detal mnie zachwyca. Cala reszta juz zostala napisana przez kolegow. Model piekny i pieknie sie prezentuje. Pozdr. Pawel

To co jest w modelu bardziej przypomina Mk.37 Mod.1, co i bardziej pasuje do czasow kiedy model zostal wpuszczony... Mk.37 Mod.0 wyglada tak (Mod.1 byl dluzszy): Pozdr. Pawel

Wiecej fotek: http://www.saorbats.com.ar/GaleriaSaorbats/F16FAV04/index.htm Pozdr. Pawel

Nom kolory troche... hm dyskusyjne jednak. Raczej zamieniles miejscami zielony z szarym. Bokorys - FAV 0220 Pozdr. Pawel

- tu masz film gdzie widac te wozki i pare fajnych rozwiazan tego systemu Pozdr. Pawel

Czyli co do idei panuje pelna zgoda. Mimo ze mozna polemizowac ze zmiennymi jakie wprowadziles do wzrou (predkosc maksymalna F-117 uznales za przelotowa, no i skad zalozenie ze mobilny SS ma sie przedzierac przez gaszcze i gory ?) - to z wyliczen wychodza spore roznice. Kazdy rakietowy dywizjon uzbrojony w ruchome, strategiczne wyrzutnie rakiet swoja baze mial/ma w odleglosci ok. 5-20 km od drogi publicznej. W nieczynnej bazie w Rozanach na Bialorusi bylo to 5-6 kilometrow, a w duzej jednostce w okolicach Nowosybirska ok 15 km. Dwa dywizjony SS-20 w Rozanach (czerwona strzalka miejsce stacjonowania wyrzutni, zielona droga publiczna). Aktywna baza kolo Nowosybirska (wszystkie drogi na fotkach to drogi dojazdowe): - widac ze kazdy dywizjon ma m.in. dwa kierunki alarmowej ewakuacji. Nawierzchnia takich lesnych duktow tez jest calkiem fajna, no a jak wyrzutnie dotra do drogi publicznej... to sie rozjada we wszystkich mozliwych kierunkach. No i trzeba pamietac ze sluzy tez SS-24 Pozdr. Pawel

- ok, trzeba przyjac ze w pewnym okresie uwazano iz F-117 nie bedzie mogl niszczyc ruchomych celow w silnie bronionych obszarach, poniewaz w chwili gdy samolot znajdzie sie w rejonie celu, to celu tam nie bedzie. Problem byl spory, poniewaz dotyczyl rowniez pociskow manewrujacych w rodzaju Cruise itd. itp. ktore tez potrzebowaly duzo czasu na dotarcie w rejon celu. - hehe, w 60 latach samoloty juz oblatywaly Ziemie bez ladowania, przedluzajac sobie zasieg tankowaniem w locie. Angole w czasie wojny o Falklandy wykonywali loty o promieniu ponad 6000 km., samolotami o zasiegu niespelna 5000 km. To tyle jezeli chodzi o dolot do strefy wrogiego OPL czy raczej OPK. Samolot moze wleciec w taki obszar z pelnymi zbiornikami i wyleciec z iloscia potrzebna by doczlapac do rejonu operowania wlasnych tankowcow. Niszczenie radzieckich ruchomych SS'ow bylo b.wazne poniewaz ograniczalo/wypaczalo realizacje doktryny MAD. Z historii znamy przypadki gdy nad cel dolatywalo sie na oparach i po zrzuceniu ladunku samoloty mialy ladowac byle gdzie (np. w okolicznych panstwach neutralnych), lub nawet skakac na spadochronach. Amerykanie takie rozwiazanie przetestowali - patrz przypadek pierwszego nalotu na Tokio, gdzie czynnik militarny mial znikome znacznie, wazna byla propaganda. W omawianym przypadku chodzio o wyeliminowanie wyrzutni z glowicami MIRV, wiec to zupelnie inna skala problemu. Mozna wiec zalozyc ze w locie do takiego celu, wazniejszym elementem bedzie duza predkosc co przeciwnikowi ograniczy czas na wykonanie uniku/przeciwdzialanie itd. Pozdr. Pawel

Wlasnie zeby samolot nie wlatywal w obszar plot. przeciwnika, naladowany bombami jak wieloryb planktonem, do niszczenia celow punktowych stosuje sie uzbrojenie precyzyjne. Jezeli mowa o samolotach w rodzaju F-111 to na dopalaczach grzali do celu, poniewaz tak sie szybciej doleci do celu i krocej bedzie w strefie operowania systemow plot. Jezeli przyjac Twoja argumentacje to duza predkosc samolotow uderzeniowych wydaje sie byc zwykla fanaberia. Pozdr. Pawel

- F-117 wozil dwie bomby kierowane, co doskonale starczalo na eliminacje Topola. Poniewaz w USA system plot ZSRR uwazano za spojny, wysoce nasycony itd.itp. uznano ze taki F-111 (czy nowsze) bedzie mial tam ciezko. Zbudowano wiec F-117. Niestety stealth i duze wartosci Mach sie wykluczaly to i samolot byl wolny, co dawalo przeciwnikowi czas na przygotowanie. Efekt byl taki ze gdy F-117 nadlecial nad cel to celu juz tam niebylo, a szukac niebardzo bylo czym. Pozdr. Pawel

Tak sie zastanawiam... A byly wtedy samoloty, co mialy wieksza predkosc przelotowa? Zaden owczesny samolot nie mial predkosci przelotowej wiekszej niz te powiedzmy 0.9 Macha. - byly juz 20 lat wczesniej. B-58 przykladowo. W 1961 Hustler polecial na wystawe do Paryza i lot na trasie N.Y - Le Bourget trwal 3 godziny 20 minut. Rekord to 5 godzin non-stop z predkoscia naddzwiekowa - na trasie Tokyo-Londyn. Hustler mial tez rekordy na obwodzie zamknietym, ale mogly je robic "podszykowane platowce" - wiec to sie nie liczy. okonek - no tak jakos wyszlo.... Pozdr. Pawel

Heheh ksiazka musi byc stara. W 1991 Lockheed mocno forsowal program wyposazenia F-117 w systemy rozpoznawcze (plus zbudowanie dodatkowych 24 egz. F-117). W komorach uzbrojenia mialy zostac umieszczone system rozpoznania wizyjnego ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) i radar z syntetyczna apertura (SAR). Calosc miala byc przygotowana jako modul z mozliwoscia przeksztalcenia wersji uderzeniowej na rozpoznawcza w ciagu 4 godzin. Ciekawe ze mimo iz Senacka Komisja Uzbrojenia zatwierdzila program (czyli kasa byla) to USAF kategorycznie sie sprzeciwial. Ksiazka musiala zostac napisana gdy Senat dal kase. Autor zalozyl ze rozpoznawcze F-117 beda latac za 2-3 lata, kto mogl przypuszczac ze USAF postawi sie okoniem? Sama koncepcja wersji rozpoznawczej posiadala calkiem zgrabne uzasadnienie. F-117 mial problemy z poszukiwaniem/wykrywaniem ruchomych celow (np. wyrzutni kolowych systemu Topol itp.). Mimo ze obszar operowania takich wyrzutni mogl byc wczesniej znany to niska predkosc przelotowa + maskowanie (np. makiety itd.) sprawial ze po dotarciu w rejon celu, Topole mogly byc juz kilkanascie/kilkadziesiat km dalej, a na ich miejscu pojawilyby sie makiety trudne do odroznienia w IR i pasmie widzialnym. To co wozil konwencjonalny F-117 nadawalo sie tylko do podswietlania celow dla bomb kierowanych, przeszukiwanie duzych obszarow bylo zupelnie niewykonalne. Wymyslono wiec koncepcje samolotu rozpoznawczego ktory mial wlatywac przed F-117 i poszukiwac dla nich odpowiednich celow. Samoloty mialy byc "zlinkowane" i przekazywac sobie koordynaty celow w czasie rzeczywistym. Oczywiscie taki samolot tez powinien zostac zbudowany wedlug koncepcji stealth. Znane sa dwa warianty realizacji: 1) Program THAP (Tactical High Altitude Penetrator) - koncpecja specjalnego samolotu opracowana rzekomo przez Northrop'a. Milosnicy "czarnych samolotow" nazywali go TR-3A. Dawniej w sieci krazyla plotka jakoby Northrop przygotowal materialy reklamowe w ktorych zamieszczono zdjecie prototypu THAP w locie. Jednak cenzura to wylapala i caly naklad poszedl na przemial. Trudno powiedziec jak bylo, ale "amerykance" maja odpowiednie srodki by trzymac samoloty w tajemnicy - np. Tacit Blue latal w latach 82-85, a zostal ujawniony dopiero w 1996 roku. 2) Przygotowanie aparatury rozpoznawczej dla seryjnych F-117A. Czyli to z poczatku tego postu. Z obu raczej nic nie wyszlo i F-117 mogl atakowac cele w rodzaju: stacjonarne wyrzutnie rakiet, centra dowodzenia, mosty, radary, wezly komunikacyjne itd. Pozdr. Pawel

Wracajac na chwilke do Norymbergi to z nowosciami licho, a lista zapowiedzi tez humory nie poprawia... Dostepny jest juz RB-36 SAC 'Big Eye' rodem z Hobbycraft'u... czwarty wariant B-36. Tylko ceny deczko zaporowe, no i przydomek Big Ugly Fat Fellow - B-52 otrzymal nieslusznie (wersja dla doroslych ma zamiast Fellow inny wyraz na "F"). Ten jest znacznie brzydszy. Wiecej: http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/hc/kit_hc_1274.shtml Pozdr. Pawel

- sprytnie Pozdr. Pawel

- zero info w temacie kalek, ale moze Nexus cos dopowie w relacji z targow viewtopic.php?t=12611 Czlowiek na stoisku wiedzial ze rozmawia z Polakiem i o planowanych kalkach LOT'u cos by wspomnial... Pozdr. Pawel

- qrcze Janusz, jakims dziwnym trafem przeoczylem Twojego ostatniego posta. Dopiero dzis go zauwazylem. Jednostka przechodzila w 2006 r. remont klasowy w Stoczni Remontowej "NAUTA" S.A. w Gdyni. Pozdr. Pawel

No fajnie wychodzi ! Pozdr. Pawel

http://www.gunze.pl/go/_info/?user_id=gun_G-149&lang=pl Pozdr. Pawel

Targi w Norymberdze odwiedzil oficjalny wyslannik naszego forum. Dzieki uprzejmosci przedstawicieli firmy Zvezda mogl wykonac fotografie ramek nowego modelu tej firmy: BOEING'a 767-300 (ramki nie byly prezentowane na stoisku - model ma sie ukazac "wkrotce"). Niebawem szersza relacja z imprezy. Pozdr. Pawel

Miodzio fotki PiterATS Pozdr. Pawel

- Pozdr. Pawel

- kolejne Twoje posty z takimi "bykami" beda kasowane w calosci. Zainstaluj sobie FireFoxa, lub uzywaj Worda. Pozdr. Pawel

...a w Norymberdze Trumpeter pokazal taki obrazek. Kolega Rafal J. juz pewnikiem zaciera raczki. Pozdr. Pawel

- grzegorz podal Ci wlasnie dane rosyjskie. FR- to Federacja Rosyjska. Pozdr. Pawel