Irek-M1

Łukaszu jest mi przykro czytając takie słowa CYTAT "Nie dostałem odpowiedzi na forum, moją PW autor również "olał". I co ja mam o tym myśleć" a podobno modelarstwo uczy cierpliwości. Owszem przeczytałem twoją wiadomość na PW ale byłem w podróży służbowej i na chwilę zajrzałem do internetu. Pomyślałem sobie iż na spokojnie odpowiem tobie po powrocie do domu. masz pełne prawo znać malowanie mojego modelu za banalne i cukierowe-o gustach się nie dyskutuje-ale przedstawia ono samolot w momencie przylotu do Babimostu po zakończeniu służby i w momencie przekazania go do muzeum. Malowanie oparłem o materiał zdjęciowy pozyskany dzięki uprzejmości Jarka Sobocińskiego, który ten samolot zna od tzw. podszewki. Miał on również mozliwość obejrzenia modelu i uznał iż malowanie dobrze odzwierciedla oryginał z tamtego czasu. Co do kwesti nitowania to sam miałem z nim problem-robic nie robić o to jest pytanie. Być wierny realizmowi czy poddać się panującej modzie na robienie nitów. Nity w tym typie samolotu były zeszlifowane na gładko i po pomalowaniu samoltu w kamuflarz znikały one pod nim. Wielokrotnir oglądałem oryginał i mimo upływu lat i stania pod tzw. chmurką pod kamuflarzem nity nie były widoczne. W temcie kratownicy opierałem sie na rysunkach oraz zdjęciach. Poszycie powinno być zdejmowane zgodnie z tym jak sa położone na samolocie. Pozdrawiam

Po raz kolejny i nie ostatni proszę o pomoc. Tym razem nietypową. Na stronach muzeum SZOLNOK HuAF MUSEUM ARMS na Węgrzech znajdują się wymontowane części Miga. Owszem znalazłem stonę muzeum gdzie są zdjęcia, ale szukam kogoś kto ma znajomego, który mógłby porobić większe zbliżenia. Za wszelką pomoc dziękuję. Poniżej przykładowe zdjęcia.

Dzięki za te mam nadzieje pierwszą pomoc forumowiczów. Poniżej zdjęcia wyposażenia, których szukam najbardziej. Etażerka Radar-szukam zdjęć od góry oraz luki w stateczniku pionowym. Tutaj z muzeum w Oberschleissheim

Witaj Damian Owszem startowałem Mig(iem)-15 w 1-48. W stosunku do obecnego modelu to przepaść w postaci rowu Mariańskiego w moim modelarstwie. Owszem tym modelem startowałem w Kielcach w dniach 29-30.09.2001/ 4 miejsce/ i w Model Fanie 12/2001 autor artykułu stwierdził "...godnym odnotowania jest również model MIGa 15 wykonany przez Ireneusza Mikuckiego z zestawu Tamiya wzbogaconego o akcesoria Airesa. Zdaje się iż modelarza poniosła nieco fantazja przy stosowaniu super błyszczących metalizerów czy też przesadnego otwierania wszystkiego co sie da jednak nie wszystkiego co otwarte być powinno..." Model ten był przedstawiony w sytuacji tzw. roztykówki i miał odarty bardzo mały fragment poszycia. Cóż lata minęły i gdybym nie posłuchał Andrzeja Ziobra, który mnie namawiał do dalszuch eksperymentów z tego typu modelarstwem, dziś nie byłoby mojego kolejnego modelu jeszcze bardziej pootwieranego. Model ten był dla mnie wielkim wyzwaniem i wielką pracą nad samym sobą w postaci ciągłego zniechęcenia w zaciszu warsztatu. W między czasie powstało jeszcze 5 modeli oraz diorama 1:1. Wiem iż podjęte decyzje warte były tego a pierwsze BEST OF SHOW było dla mnie wielkim wyróżnieniem i nagrodą za trud w budowę modelu. Odnośnie zarządzania czasem to w tej dziedzinie muszę podziękować mojej UKOCHANEJ ŻONIE bo gdyby nie jej przychylność do mojej pasji na pewno by tego modelu nie było. To dzięki jej zrozumieniu mam swoją własną pracownię, gdzie mogę spokojnie pokonywać kolejne stopnie wtajemniczenie modelarskiego. A jak się nie mylę to ty Damianie startowałaś modelem F-16 też odartym z poszycia.

Jurku nie znam tego modelu. Czy możesz mi przesłać jakieś zdjęcia?

Miło mi poinformować iż na Festiwalu zorganizowanym w dniach 19-20.05.2012r przez IPMS Kraków model SBLima otrzymał wyróżnienie w swojej klasie, puchar za samolot związany z lotnictwem polskim ufundowany przez Pana Wojciecha Butrycza oraz Best od show-puchar ufundowany przez IPMS Kraków Jeszcze raz dziękuje i z czystym sumieniem polecam imprezę.

Po zakończeniu 6-cio letnich trudów z LIM-em rozpoczynam prace nad nowym modelem. Mam nadzieję iż uda mi się go skończyć trochę szybciej. Fizyczne prace nad modelem rozpocznę dopiero po wakacjach ale poprzez rozpoczęcie nowego tematu pragnę poprosić wszystkich o pomoc w zebraniu dodatkowej dokumentacji zdjęciowej MIG-a. Na zdjęciach poniżej, na modelu zaznaczyłem na czarno wraz ze znaczkami X panele, które chciałbym otworzyć. Dodatkowo otwarte będą panele na skrzydłach. Ostatnie zdjęcie to pozycje, które już są w moim posiadaniu. Ponadto mam trzy albumy z osobistego otwierania samolotu kiedy jeszcze były u nas w Słupsku - większość zdjęć była na płycie w Aeroplanie, który poświęcony był MIG-owi. Oprócz tego mam około 200 zdjęć w moim komputerze z przeglądania stron internetowych. Model ma odwzorowywać oryginał o numerze 460, który kompletny stoi obecnie na uczelni w Rzeszowie. Proszę o kontakt kogoś kto ma dostęp do tego samolotu i możę mi porobić zdjęcia. Może ktoś był w muzemu w Oberhausen w Niemczech. Stoi tam akurat Mig-27 i ma otwarte panele na ogonie i potrzebowałbym więcej zdjęć tego egzempalrza-jego otwartych paneli. Za wszelką pomoc z góry dziękuję.

Nie ma problemu jak nie festyn to zajęcia w plenerze przy słonecznej pogodzie, a to że nie ma uczniów to tak jak Marek powiedział poszli na przerwę śniadaniową . W założeniu od samego początku nie chciałem robić dioramy a podstawka jak podstawka służy tylko lepszej ekspozycji modelu, gdyż ciężko by było te wszystkie elementy stawiać na zielonym stole podczas konkursu. Idę powoli sprzątać warsztat i przygotowywać się do następnych 5-6 lat pracy nad kolejnym modelem.

Reiden odnosnie pkt 1 -konstrukcja malowana jest aluminium Humbrola w kilku sesjach przy małym ciśnieniu i bardzo i to bardzo cienkimi warstwami. Co do koloru to może kwestia odbioru na zdjęciu-gra światła odnośnie pkt 2 - podczas wystawiania modelu na konkursach załaczona będzie informacja iz sędziowie mają oceniać model a nie podstawkę oraz iż nie jest to diorama. A sam model został wyciągnięty z sali wykładowej na czas festynu tak aby tacy pozytywnie zakręceni zapaleńcy jak my mogli sobie pooglądć wnętrze samolotu. Dlatego do przedniej goleni podpięte jest wodzidło oraz podparcie samolotu dodatkowym wózkiem;-) Odnośnie zapytania o konkurs w Koszalinie to niestety nie ze wzgledu iż w poniedziałem rano tj.21.05 muszę być o 9 na spotkaniu służbowym na południu Polski tak więc mnie nie będzie, ale obiecuję iż jak festiwal będzie za rok to zrobię wszystko aby w nim uczestniczyć.

Tak mam i to co najmniej dwie - jedna to ukochana żona, która bez problemy akceptuje moja pasję i z dokładnością GPS-a jest w stanie określić moja pozycję -warsztat oraz największe oczko w głowie to 16-o mieisęczna córka

Zapraszam wszystkich do galerii: viewtopic.php?f=64&t=32945&p=500400#p500400

Witam wszystkich zniecierpliwionych sześcioletnim oczekiwaniem na galerię. Model składa się z ponad 5000 części z czego z bazowego zestawu TRUMPETERA zostały użyte 58 części- 4 połówki kadłuba skrzydła, koła i golenie podwozia, oszklenie kabiny, zbiorniki paliwa. Z zestawu Airesa użyłem silniki. Trzeba również zaznaczyć iż każda z użytych części została podana bardzo dużej modyfikacji. Elementy zrobione samodzielnie: -kabiny pilotów -dodanie cięgien i innego wyposażenie w ruchomych częściach osłon kabin pilotów -uchwyt celownika -sterownice w przedniej kabinie -w tylnej części kadłuba został zmieniony kształt hamulców aerodynamicznych z małych na duże, wraz ze znajdująca się w nich instalacją oraz siłownikami a także cięgnami sterowania -wykonana od podstaw kratownica kadłuba i statecznika pionowego, -w prawym skrzydle lotka oraz konstrukcja kadłuba znajdująca się nad klapą -kratownica skrzydła-podłużnice, wręgi oraz mechanizm sterowania lotki -cięgna sterowania samolotem w tylnej części kadłuba -wręga siłowa wraz z pełnym łożem mocowania silnika oraz pełnym jego okablowaniem. -luk elektroniki przed kabiną pilota wraz z jego pokrywą -wnęka przedniego podwozia wraz z siłownikiem do jego chowania -wnęki podwozia głównego to 250 elementów -wnęka w której znajduje laweta w samolocie wraz z całą instalacją -luk z instalacją zbiornika głównego -fotele pilotów sztuk 3, sam zagłówek pilota składa się z 31 części -wózek wraz z lawetą z uzbrojeniem to ponad 350 elementów -wodzidło do holowania samolotu -wózek podpierający tylną część kadłuba- jedno koło to 11 elementów -luk na aparat fotograficzny wraz z aparatem fotograficznym -tablice do prezentacji rysunków -numer taktyczny malowany za pomocą szablonów -zaślepki luków inspekcyjnych w ilości 18 sztuk -zaślepka wylotu silnika -zdjęta blacha statecznika pionowego wraz z podestem oraz projekt kalkomanii sowy -modernizacja zbiorników paliwa-dodanie wszystkich uchwytów do jego mocowania oraz wykonanie drugiego z pokazaniem wnętrza, zmiana kształtu powierzchni ustateczniających -zbiorniki paliwa w tylnej części kadłuba wraz z mocowaniem oraz pokrywą, która je zamyka Miłego oglądania. z modelarskim pozdrowieniem Stan aktualny Stan w dniu przylotu do Babimostu i przed przeprowadzką do Drzonowa link do warsztatu: viewtopic.php?f=86&t=1564

"Zeby cos tak wspanialego wykonac potrzebne sa ogromne zdolnosci modelarskie, nieziemska wrecz cierpliwosc, ale rowniez niesamowity materjal zdjeciowo rysunkowy. Czy ty Irku jestes (byles) mechanikiem tego ptaszka?" MAREKU-odnośnie materiału zdjęciowego to owszem mam potężna dokumentację, którą pomógł mi zdobyć Jarek Sobociński. oryginał stoi w muzeum w Drzonowie na skrzydle, którego mam zrobione zdjęcie. Nie nie byłem mechanikiem tego ptaszka jak napisałeś ale po zrobieniu bez problemu mógłbym być mechanikiem. Dla wszystkich zniecierpliwionych zdjęcia w galeri się pojawią jak znajdę wolną chwilę na ich zrobienie.

Pierwsze zdjęcia już są a ja terza idę sie relaksować po trudach pracy i przygotowywać warsztat pod nowy projekt

Witam wszystkich. Po 6-u latach zakończyłem budowę mojego LIMA- ponad 5000 elementów z czego z różnych zestawów użyłem około 100. Tak długi okres budowy spowodowany był tym iż w tym czasie powstał model życia-córka Nikola, powstała diorama domu w skali 1:1, oraz parę modeli w skali 1:48. Jednoczesnie chciałbym podziękować wszystkim którzy mi w mniejszy lub większy sposób pomogli przy budowie a w szczególności Andrzejowi -bez jego rad przy budowie i wsparcia projekt by nigdy nie ujrzał światła dziennego, Jarkowi Sobocińskiemu za udostępnienie oryginału samolotu oraz liczne zdjęcia podsyłane w trakcie budowy, Wojtkowi Fajdze za zrobienie kalek, masek etc. jeszcze raz wiekie dzięki. Poniżej parę zdjęć z mojej ostatniej wizyty w Drzonowie.

Model jest pomalowany i czeka na montaż drobnych elementów. Obecnie prace trwają przy gablocie i podstawce.

Erkamo poprzez to stwierdzenie nie chciałem Ciebie jakkolwiek urazić . A co do zawodów za granicą to być może szybciej go tam zobaczysz. Pozdrawiam Irek

Szacowny kolego Erkamo jesteś w błedzie, nie mam dosyć tego forum i na pewno pojawię sie tutaj ale już z innym modelem. Są tutaj otwarte inne tematy nie koniecznie lotnicze, które będę kończył. Decyzje o zakończeniu tematu podjąłem z uwagi iż pozostało tylko malowanie, montaż oraz ustawienie modelu na podstawce czyli nic specjalnego i ciekawego. Mam nadzieję iż spotkamy się na jakiejś imprezie modelarskiej.

Tak dla porządku w statystyce-aparat to tylko 25 elementów. Co do ostatecznego skończenia modelu to plan jest jeden-koniec 2011, choć jeszcze jest do zrobienia mnóstwo rzeczy Odnosząc sie do pytania Damiana odnośnie startów w zawodach to moje doświadczeniaw startach wskazują jednoznacznie na kierunek poza naszymi granicami, choć nie odżegnuje sie od startów w naszym kraju. Co zaś sie tyczy samego Bytomia to być może uda mi się zawitać. Pozdrawiam Ireneusz MIKUCKI

Czas kończyć już tą dłuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuugą relację. Model dostał już pierwsze kolory na kadłub i oczekiwać będzie na dokładne wyschnięcie. Poniżej parę zdjęć już pomalowanych elementów. Tak więc, iż jest to mój ostatni wpis w tym temacie poniżej zdjęcie skrzynki z narzędziami, którymi wykonałem ten model. a poniżej aparat, którym robiłem wszystkie zdjęcia w tym wątku. Wszystkim, którzy dokonywali wpisów, sedecznie dziękuje i życzę samych sukcesów w budowie modeli. POZDRAWIAM

Widać, widać. W tym tygodniu ostatnie poprawki kadłuba i siadam do malowania. Najzwyczajniej czekam na przysłowiowa wenę.

Kolejny wózek 104 elementy i 10 godzin pracy. Pozdrawiam i idę robić kolejny:

A gdzie jest to muzeum?

"Zastanawiam się tylko co nasz mistrz zrobi jak już skończy model...emerytura ? Ale na emeryturze się przeważnie wreszcie znajduje czas na różne hobby więc co?" Piotrze -tak w ramach odpowiedzi to ja nie jestem mistrzem do tego to mi baaaaaardzo daleko a jedynie osobą, która postawiła sobie za cel maksymalnie odwzorować prawdziwy egzemplarz samolotu oraz rozwój własnych umiejętności i to dopiero osoby oglądające model ocenią czy mi się to udało. Emerytura?! w modelarstwie to chyba nie jest mozliwe-te półki z licznymi modelami do zrobienia- a jedynie to emerytura to tak aby mozna było poświęcic więcej czasu na wykonanie kolejnych replik samolotów. Jednocześnie chciałbym odnieć się do pytania Marcina-w jaki sposób robiłem wręgi w skrzydłach. Nic bardziej prostego potrzeba kawałka tworzywa, pilniki, skalpel, ołowek i wielu godzin na wypiłowanie żeberek dla całej eskadry. Prace rozpocząłem od wykonania najmniejszego żeberka i wypiłowywania otworów zmniejszających ciężar żebra. Otwory robiłem w nastepujący sposób; -po wykreśleniu ich zarysu nawiercałem odpowiednim wiertłem dwa otwory po skrajnych stronach wycinanego otworu. Nastepnie ostrą żyletka ściętą na ukoś wycinałem tworzywo pomiędzy otworami. Kolejny krok to szlifowanie pilnikami iglakami do wytrasowanego zarysu. Ot i cała praca. Pierwsze skrzydło robiłem od największej wręgi i musiałem je zmniejszać. Jest to sposób w/g mnie zdecydowanie gorszy lepiej od tej najmniejszej do najwiekszej gdyż prowadzenie ołówka wzdłóż już zrobionej wręgi proporcjonalnie ją powiększało, gdyż wszelkie cięcia dokonywałem po zewnętrznym obrysie. Reszta to żmudne godziny pracy i kolejne żebra wyrzucone do kosza aż uzyskałem widoczny efekt.

Kolejny krok został zrobiony- podwieszane zbiorniki paliwa.Oprócz dorobionych nowych części -pierwszy zrobiony w całości składa sie z 45 elementów, dokonałem również na nich korekty kształtu, wlewu paliwa oraz zmieniłem kształt "usterzenia". Kolenym krokiem była zmiana korków zlewu paliwa i to zarówno kształtu jak i miejsca ich położenia. Prawidłowo znajdują się one w pierwszej części zbiornika. Drugi przeszedł takie same zmiany jak pierwszy ale został on rozpołowiony i dorobiłem wnętrze. Dodatkowo dorobiłem w nim kolejnych 17 części. Dla porównania siwy zbiornik-to oryginał z zestawu. wnetrze drugiego zbiornika przed złożeniem połówek a właściwe ćwiartek Zrobiłem również wodzidło od podstaw. To tylko 41 części