Irek-M1

Bardzo fajnie to wszystko wygląda. W dużej skali detale wymagają niestety trochę więcej pracy i ciężko iść na półśrodki. Podziwiam umiejętności w tak równym cięcie detali- wszelkiej maści przełącznikiTrzymam kciuki za ukończenie modelu bez względu na czas.

A gdzie takie daja?

Witam po sklejeniu 279 elementów udało się skończyć pierwszy z ośmiu luków silnikowych. Zdjęcia te z prawej strony dwa identyczne puszki złożone są z 22 elementów każda . Przetłoczenia zrobiłem poprze wklejanie pojedynczych drucików na lakier bezbarwny i tradycyjne z zapałką w głębi znajdują się są inne puszki elektroniki oraz pompa paliwowa A teraz oryginały a teraz wyjazd na kolejny lot naszą biało czerwoną Iskierką i być może jeszcze coś lotniczego po drodze się zdarzy. Po powrocie kolejne luki idą do odtworzenia

dobry żart, póki co to model zdobył 30 nagród

Mój pierwszy wypad i to w ośmioosobowym towarzystwie na największy międzynarodowy europejski konkurs modelarski do Mosonshow mogę uznać za bardzo udany. Oprócz świetnej ekipy z którą podróżowałem a którą fantastycznie przygotował i bezpiecznie prowadził Eryk ze Scale23 - For The Modellers, udało mi się tam zdobyć dwa złote medale -za SbLim-a oraz stację radarową. Szczególnie cieszę się ze złota za SbLim-a, który mimo upływu czasu, dalej pozostaje w "formie", a obsada tej klasy była na najwyższym poziomie. Dziękuję wszystkim za świetnie spędzony czas.

Gratuluję

Dziękuję za miłe słowa

Panie Piotrze ilość wkrętów jest dokładnie taka sam jak w oryginalnych panelach. reszta drobiazgów dopiero po pomalowaniu przyjdzie podczas ostatecznego montażu.

Dziękuję za te słowa dają wenę do dalszych prac

wystawiony był poza konkursem w zeszłym roku we Włocławku

Prace dalej trwają ale w między czasie ogarnęło mnie lenistwo zdjęciowe. Taki efekt docelowo chciałbym osiągnąć: Prace ruszył od razu w 8 lukach związanych z obsługą silnika i nie było to łatwe zadanie, gdyż w tym miejscu łączą się dwie połówki kadłuba. Niestety było to mój błąd, gdyż kiedy ciąłem kadłub wydawał mi się że ładnie to się sklei na koniec prac, a taki podział był na rękę gdyż musiałem cały czas mieć bez problemowy dostęp, robić przymiarki, wkładać i wyjmować silnik, na długości złożony z zestawu oraz zestawu żywicznego AIRES, którego detal jest niewiarygodny ale zgodność wymiarowa z modelem problematyczna. Niestety moje nadzieję okazały się płonne. Miejsce to stało się zbyt wiotkie ze względu na potrzebę usunięcia plastiku. Wybrnąłem z tego w ten sposób, że dokleiłem tylną część kadłuba a następnie odciąłem ją w miejscu w którym na koniec prac bez problemy się sklei a ja uzyskam odpowiednią sztywność. po złożeniu na sucho Mając taką dziurę zacząłem prace nad środkową wręgą oraz poszczególnymi powierzchniami do mocowania paneli i wiercenie niezliczonej ilości otworów i wklejenie wzmocnień wręgi. Dodatkowym wyzwanie było odpowiednie nawiercenie-symetrycznie i współosiowo otworów a także zrobienie dwóch gniazd w środkowej wręgi, które w realu służą do mocowania podnośników służących do podniesienia samolotu. Dodatkowo dla górnych osłon z obu stron trzeba było zrobić imitację zawiasu taśmowego. do każdego otworu od wewnątrz musiałem wkleić gniazda śrub Po wyprowadzeniu tego fragmentu kadłuba czas przyszedł na osłony zamykające. Ze względu na łatwość obróbki użyłem cienkiej blaszki. Efekt udało się zamknąć luki. Pomiędzy górnymi elementami jest ten malutki prostokąt z owalnym otworem-gniazdem dla podnośnika. Kiedy osłony pasowały rozpocząłem prace nad ich wnętrzem. Pierwszym krokiem było wklejenie kształtu wnętrza-ramy pomiędzy , którą wklejałem wręgi , nitowania i zawory druga strona wstępna przymiarka-pasuje można iść dalej Pomiędzy tą ramę wklejałem wręgi używając do zrobienia otworów trójkątnych wierteł pod podłużnice. Kiedy to miałem zrobione rozpocząłem prace nad zaworami . Każdy taki zawór jest złożony z 7 elementów w tym są 3 kulki BGA 0,25 wklejone na każdy zawór. Kiedy miałem już półprodukty , to musiałem równo podgiąć końcówki każdego krzyżak o 90 stopni. Wykorzystałem do tego nazwane prze ze mnie talerzyki. Nabijałem go na igłę wkładałem w środkowy otwór krzyżaka i podginałem końcówki. Tak przygotowane elementy wklejałem w osłony. Kiedy to robiłem wklejałem wzmocnienie o góry złożone z drucika wklejonego w środek służący jako prowadnica zaworu-talerzyka, który podciśnieniowo się podnosił lub opadał. Po wklejeniu tego elementu musiałem wkleić po trzy kulki na każdy zawór. Po zrobieniu tego na koniec wklejałem i ustawiałem wspomniane talerzyki tak jak mi się podobało Półprodukty wklejone i przymiarka i gotowe a teraz przymiarka do kadłuba zdjęcia osłon w oryginale mam nadzieję , że osłony się udały złożone z 388 elementów-komentarze mile widziane co trzeba poprawić, a teraz to mnie czeka i to

Tak, zgadza się

Proszę bardzo zdjęcia. Co do instrukcji to niestety i to nie pierwszy raz mają one wiele błędów. Te co wymieniłem są łatwe do odnalezienia na fotach w Internecie. Co do płetwy gdyby ona była rozłożona to każdy samolot kończył by lądowanie jako kupa złomu, gdyż zarył by nią w pas lotniska. Czujniki kąta natarcia popraw

Nie ma sprawy

Wypisując tylko te błędy ( bo jest ich więcej) chodzi mi nie oto aby kogoś urazić tylko o to aby ktoś kto będzie robił model tego samoloty ich już nie popełnił, a ty rób kolejne modele. To takie moje skrzywienie z racji tego że sam robię ten model i naprawdę mam sporą dokumentację do niego. Tu choćby jedno zdjęcie skrzydeł i tego co z nim robię. Skrzydło na samej górze to surówka z zestawu. Więcej będzie w moim wątku na tym forum (zapraszam do obejrzenia), jak znajdę wenę do napisania kolejnego postu.