vic11

Mam nadzieję, że mnie nie zlinczujecie odkopując ten temat. Projekt ciągle żyje (z dużymi przerwami), niestety nie mogłem prowadzić dalej warsztatu. Model w zasadzie jest na wykończeniu. W chwili obecnie utknąłem na olinowaniu i tutaj mam prośbę. Ma ktoś może schemat olinowania do malowania jakie zaproponowałem na początku? Po skończonej pracy napewno będzie galeria

Witam po dłuższej przerwie. W tym tygodniu doszła paczka z aero. Wybrałem EW-181. Próbowałem psikać na starych modelach surfecerem i po paru próbach poszło na kadłub. Oto efekty: Trochę muszę jeszcze poprawić, szczególnie dziób. Niestety przez moją nieuwagę parę kropel nitro mi spadło na model, niezbyt to widać na fotkach, ale to też mam do poprawy.

Mam na oku dwa aerografy i zastanawiam się który wybrać: http://www.mojehobby.pl/mar-25-aerograf-ew-181-0-2mm-dysza-0-3mm-p-9-1674073.html czy http://www.mojehobby.pl/mar-23-aerograf-ab-133-p-9-1386697.html Nie chcę na początek nic drogiego kupować, jak dojdę do wprawy to wtedy się zastanowię nad zakupem z wyższej półki.

Masz tu skana o naprawie tego kompresorka, może pomoże.

No jeszcze muszę lepsze aero kupić, bo to co było z kompresorem to szmelc jest, ale to dopiero początkiem grudnia Poprawione osłony, teraz chyba lepiej wyglądają: Do tego mam mały dramat z jedną częścią: Mam nadzieję, że jakoś mi się uda to naprawić.

Dzisiaj przyszła ładowarka tak więc pierwsza porcja zdjęć (pierwszy raz się bawię cyfrówką). Niezbyt mi się podobają osłony podmuchowe, chyba je będę poprawiać. I na koniec się chciałem pochwalić kompresorkiem

Jak robisz trabanta to warsztat musi być !

Czym najlepiej przemyć aero po pryśnięciu surfacerem ?

Chciałem dodać zdjęcia z komórki, ale chyba to nie ma sensu, muszę czekać na ładowarkę.

arni mógłbym zamówić te lufy tylko, że główne działa są sklejone Macisso głównie chodzi mi czy miał namalowane swastyki na dziobie i rufie. PS. Dziś zamówiłem ładowarke do akumulatorka z aparatu, jak tylko przyjdziepojawią się zdjęcia. Jak narazie to nawierciłem otwory po obu burtach i jestem na etapie szpachlowania kadłuba.

Na początek mały wstęp historyczny: Gneisenau (oraz jego bliźniak Scharnhorst) miały być pierwotnie rozwinięciem typu "Deutchland" jednak już po położeniu stępki pod obie jednostki podjęto decyzję o zmianie planów - budowę rozpoczęto więc od nowa. W ten sposób miast kolejnych ciężkich krążowników (zwanych popularnie także "pancernikami kieszonkowymi") flota niemiecka otrzymała dwa pierwsze od 1918 roku drednoty - niedozbrojone wszakże (artyleria główna zachowała ten sam kaliber 280 mm, co na wcześniej planowanych krążownikach) i słabo, jak na okręty wypierające ponad 35 000 ton, opancerzone. To właśnie, wraz z pokrewieństwem konstrukcyjnym z projektowanymi w 1918 roku KL typu "Etsatz York," sprawia, że czasem nazywa się je krążownikami liniowymi - jednak o ich charakterystyce zdecydowała sytuacja polityczna, nie zamysł konstruktorów. Brakło im też wystarczającej dzielności morskiej - przez co zaraz po wprowadzeniu do służby zostały ponownie skierowane do stoczni, gdzie przebudowano obie jednostki, dodając im wysokie, kliprowe dziobnice. Gneisenau wziął udział w kilku operacjach Kriegsmarine na Morzu Północnym i na Atlantyku, aby po słynnym marszu przez Kanał (luty 1942) zostać trafionym w Kilonii podczas nalotu. Wybuch bomby i późniejsze eksplozje spustoszyły dziobową część okrętu. Konieczny remont postanowiono połączyć z planowanym od dłuższego czasu przezbrojeniem w sześć dział kalibru 380 mm. Dotychczasowe wieże dział różnych kalibrów zdjęto i wykorzystano w fortyfikacjach brzegowych w Danii i Norwegii - jedna z nich (wieża C artylerii głównej) zachowała się po dziś dzień pod Trondheim. Remont Gneisenau umyślono przeprowadzić w okupowanej Gdyni, wówczas wielkiej bazie Kriegsmarine znajdującej się daleko na tyłach. Okręt został doprowadzony tam 6.04.1942. Tam też zdjęto wszystkie wieże i obcięto część dziobu - prace przerwano wszakże już 2.02.1943. Wiązało się to ze zmianą na stanowisku dowódcy Kriegsmarine i ostateczną rezygnacją z wyposażania floty w dalsze ciężkie jednostki na rzecz rozwijania broni podwodnej. Okręt stał w Gdyni do 23.03.1945 - tego dnia, na krótko przed wycofaniem się Niemców, został zatopiony w głównym wejściu do portu. W 1949 zaczęto na nim prace rozbiórkowe, wydobyty ostatecznie 12.09.1951 przez zespół Polskiego Ratownictwa Okrętowego został pocięty na złom. Niektóre elementy i urządzenia wraku wykorzystano do różnych celów - np. łańcuch kotwiczny z pancernika ogrodził pomnik Zdobywców Wału Pomorskiego w Szczecinku zaś płyty pancerne miały ponoć posłużyć do stabilizacji gruntu pod Pałac Kultury i Nauki w Warszawie... Zdjęcia wyprasek zapożyczone ze sklepu http://www.mojehobby.pl Model pewnie nie będzie poziomem dorównywał poziomem prac niektórych tu na forum (stocznie bismarków powodują u mnie opad szczęki), ale będę się starał. Jest to drugi okręt nad jakim będę pracować. Dokupiłem do niego relingi pierwszy raz je będę kleić. Malowanie prawdopodobnie będzie z kwietnia 1940 z operacji Weserübung i tutaj mam pytanie, czy ma ktoś schemat z widokiem z góry ? Znalazłem tylko taki: http://www.scharnhorst-class.dk/gneisenau/paint_schemes/pictures/1940/paint_gn_1940_08_10_april_weserubung_st_big.jpg

Czy kretem uda mi się usunąć surfacera 1000 z modelu ?

Zamierzam kupić za niedługo aerograf i mam pytanie w związku z tym. Znalazłem te dwa zestawy do malowania: http://magma.sklep.pl/pl/kompresor-z-butla-aerograf-tg138-zestaw-do-malowania.html http://www.mojehobby.pl/hspmc-0001-zestaw-do-malowania-s5000-p-9-1572417.html Czym one się różnią i czy opłaca się któryś z nich zakupić? Po patrząc po zdjęciach wydają mi się takie same ;)

Powodzenia w budowie, sam zacząłem ten model sklejać tak więc śledzę twoją relację.

Mam pytanie co do farb akrylowych. Nadają się do malowania pędzlem ? Używam obecnie olejnych z revella, ale chcę się przerzucić na inne. Myślałem nad pactrą. W przyszłości mam zamiar zakupić areograf.