Kuba

Tak, kalkomanie można kupić w Jadarze. Tam kupiłem swoje. Cena ok 80 PLN jak pamiętam.

dobry wieczór Panowie, Czy to czasem nie nasz bohater w innym mundurku? źródło: http://forum.nie.com.pl/showthread.php?t=4071&page=22

Prawdę mówiąc nie znam tych gotowych washy AK. To takie rzadkie rozcieńczone washe, coś jak gotowe filtry? Jak tak, to raczej nie podejdą. Chodzi o tą gęstą konsystencję...

Bardzo proszę, to dość proste. Na polakierowany model naniosłem farbę olejną z tubki, zwyczajnie pędzlem tak jak widać wyżej na zdjęciach. Potem miękkim pędzlem o grubości 2-3mm rozcierałem pionowymi ruchami w dół farbę, żeby wyszedł efekt mozliwie jak najbardziej płynnego przejścia. I tak w kilku etapach. Miejscami pędzelek zwilżałem white spirit, żeby zbierał farbę. Jak wszystko podeschło to całkiem suchym pędzlem dodatkowo wygładzilem efekt. Metoda jest całkowicie odwracalna, zawsze można wacikiem zwilżonym w white spirit zetrzeć nadmiar farby i spróbować ponownie. Ja zrobiłem to na 2 czy 3 etapy. Po każdym zabezpieczałem lakierem bezbarwnym Tamiya to co uzyskałem i kładłem kolejną warstwę. Najpierw brązy, potem czerń. Dodatkowo planuję aerografem lekko podbarwić kilka miejsc i tyle. Troszkę dłubania jest ale ma się pełną kontrolę nad śladami spalin. Z grubsza patent na Fw 190 Trimastera/Dragona jest taki: [1] Trzeba starannie oczyścić części, jeśli występują jakieś nadlewki. Lepiej tu popracować pilnikiem i papierem niż potem szpachlować. Starsze egzemplarze są w lepszym stanie, późniejsze już wykonane w spracowanych formach mogą wymagać niewielkiej pracy przy oczyszczeniu elementów i miejsc styku [2] Osłonę silnika najlepiej kleić tak, że do dolnej części przykleja się elementy z bąblami nad chwytami powietrza do sprężarki i tu trzeba być mistrzem staranności, bo to się potem opłaci. Na to przykleić górną część osłony i znów 10 razy pasuj, raz klej. [3] Skrzydła trzeba skleić tak, żeby w spód płata wkleić najpierw komorę podwozia tak, żeby nie kleić krawędzi natarcia skrzydeł do wnęki. Klej tylko z tyłu wnęki i na bokach. Te kawałeczki skrzydła z przodu muszą sobie latać luźno. Ponownie wklejenie równo wnęki ma olbrzymi wpływ na brak problemów w pasowaniu i znów BHP oraz 10x mierzenie niezbędne. [4] W kadłub pod kabiną trzeba wkleić rozpórkę z ramki, żeby leciutko rozepchać kadłub. [5] Górne powierzchne skrzydeł trzeba skleić z dolnymi tak, żeby te elementy krawędzi natarcia z punktu 3 były nadal luźne. [6] Montaż całości do kupy w tej kolejności - najpierw silnik do kadłuba, potem skrzydła. Tu należy dopasować te luźne kawałeczki skrzydeł z przodu, żeby spasowały się z osłoną silnika u dołu, potem to złapać klejem. Jak w kadłubie siedzi równo wymierzona rozpórka to nie ma szpar na łączeniu kadłub skrzydło, dobrze wklejona wnęka podwozia nadaje prawidłowy wznios i pod silnikiem te kawałeczki skrzydeł przed komorą podwozia powinny w miarę dobrze spasować się z osłoną. Jak to się trzyma wszystko kupy to wystarczy skleić do końca krawędź natarcia przy kadłubie i gdzieniegdzie ewentualnie szpachlować. Skleiłem tak trzy 190 A Dragona i ucząc się na błędach najlepiej mi sprawdza się powyższy plan. Są tacy mistrzowie, którzy starego Dragona kleją ponoć bezszpachlówkowo, ja jeszcze takiego cudu nie dokonałem ale trzymając się powyższych zaleceń szpachlowanie zredukowałem do strawnego minimum. powodzenia

Bardzo dziękuję. Fajnie wygląda ten samolot, srebrny kadłub i czarne ramy osłony, niezłe zestawienie. Od razu nasuwa mi się jedno pytanie: skrzydła wyglądają na niepomalowane srebrzanką, widać linie nitów. Nie wiem jak kadłub. Czy te samoloty tak wyglądały np. po remontach, przebudowach? Fajny smaczek, naturalny metal i nity + srebrzanka. Prawdę mówiąc skomplikowane pstrokate kamuflaże, podmalówki, przebarwienia...to dla mnie codzienność bo tak wyglądają praktycznie zawsze niemieckie myśliwce z końcowego okresu wojny. Dlatego SBLim powinien być troszkę inny a na srebrnym samolocie także można fajnie pokazać ślady normalnej eksploatacji i spróbować go pomalować atrakcyjnie. Kto zna ten model ten zapewne też nie jest zbytnio zachwycony jego powierzchnią. Brzydkie linie, nierównie zaznaczone wzierniki, źle to wszystko poumieszczane...można korygować albo wysłać do akcji korniki niech podziurawią. Ja tak właśnie robię. Chcę zrobić otwarte wzierniki i panele dostępowe na poszyciu kadłuba, skrzydeł i usterzenia jednak trzymając się realiów, tj co można otworzyć lub zdemontować w samolocie podczas np. naprawy głównej - będzie otwarte. Koniecznie laweta uzbrojenia - ten element wyjątkowo mi się podoba (i mam najmniej materiałów...) oraz oczywiście wysunięte klapy, w tym samolocie bardzo fajniej konstrukcji. Zresztą, zobaczę. Wszystko zależy od posiadanych materiałów fotograficznych Aktualnie już musiałem wkleić korek w miejsce wywierconego wziernika/otworu nad silnikiem. Trumpeter był łaskaw zrobić go za duży i w złym miejscu a ja zamiast najpierw sprawdzić 2 razy go rozwierciłem Pokażę może pod wieczór zaczątek prac nad Serdelem.

Ten model jest w zasadzie zbudowany do końca. Wymaga pomalowania kilku rzeczy i zamontowania kilku drobnych elementów, które są w większości gotowe. To, co dzieli go od skończenia to wykonanie wszystkich ciekawych śladów zużycia i eksploatacji - nadanie mu żywego wyglądu. Zawsze robię kilka modeli na raz, kilka leżakuje na półce w stanie rozkopanym, kilka czeka na natchnienie Nie wiem kiedy skończę tego 190. Niekoniecznie, na Fw 190 A Dragona jest patent. Mój model przesadnie szpachli nie wymagał a tam gdzie była konieczna wynikało to często z niedoskonałości mojego montażu a nie złego stanu wyprasek. Jak będziesz do niego siadał - daj znać. Podpowiem gdzie i jak go oswoić.

Dzięki, będą bardzo pomocne. To dużo wyjaśnia, znam dobrze egzemplarz z Muzeum na Czerniakowie. Jest w koszmarnym stanie, chyba gorszym nawet niż ten, który w MLP w Krakowie stoi na parkingu (bardziej pasowałoby - smietniku) przed muzeum. Fajnie będzie porównać na ile wygląd między służbą w Sochaczewie a gnijącą emeryturą w Warszawie się zmienił. Dzięki za trop!

Dzieki. Ja w międzyczasie staram się ogarnąć jak ta konfiguracja powinna w ogóle wyglądać. Mam publikację 4+ która mi nieco pomoże z bebechami, resztę mam nadzieję uda mi się od Was dowiedzieć. Jarku, czy mógłbyś pokazać zdjęcia tej maszyny, którą wybraliśmy?

Dla mnie super Podsumowując - czy robiąc 6010 mogę się w kwestii konfiguracji posiłkować zdjęciami tego środkowego samolotu w kamuflażu?

Widzialem go w locie. Swietny widok i budzaca szacunek odbudowa. Wracajac do sprawy, skoro wersje juz mam...to szukam wszelkich zdjec struktur wewnetrznych. Wkrotce zaloze warsztat tymczasem z gory dzieki za pomoc z materialami.

Biały mi się nie podoba, w założeniu że będzie dwuster wolę po prostu srebrnego Lima. Klasyka. Chyba, że jednak wersja Art, tylko na ile ta kabina tylna się różni... Czy da się to zbudować w oparciu o blachy Part? Mam na myśli tylną tablicę itd. Blachy Parta rzekomo są do SBLim 2A... Dużo dylematów. ps - tymczasem w internetach znalazłem zdjęcie tylnej kabiny jak głosi podpis SBLim-2Art: http://forum.nie.com.pl/showthread.php?s=ffb85615270c9fc32ede288ef46da5ef&t=4071&page=22 i szybko rzucając okiem na blaszki wyszło mi, że tablica w miarę pasuje. Resztę można przerobić. OK - decyzję podjemuję robię SBLim-2Art Będzie kamera!

W tym sęk, że sam jeszcze nie wiem. Na pewno musi być samolot z tyłem kadłuba od bisa - powiększyłem już i przerobiłem wnęki hamulców, teraz myślę jak przerobić same hamulce (bazuje na zestawach trawionych Part). Chodzi mi o nitowanie hamulców, blaszki znitować nie dam rady. Interesowałby mnie taki samolot, który miałby zarówno uzbrojenie strzeleckie (podoba mi się opuszczana laweta) oraz kamerę do zdjęć pionowych. Zdaje się taka konfiguracja odpowiada SBLim-2Art, prawda? Z drugiej strony raczej wolałbym wariant szkolny, nie chciałbym przerabiać tylnej kabiny, chciałbym zostawić dwuster. Czy coś z tego się znajdzie? Malowanie chyba wolałbym srebrne... Coś Jarek doradzisz w tym temacie? Dzięki, jak wyżej już napisałem - chyba wolałbym jednak dwuster. Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi!

Szanowni, Szukam dobrych zdjęć pokazujących szczegóły konstrukcji wewnętrznej samolotu SBLim 2. Chodzi mi o struktury widoczne przez demontowalne panele poszycia oraz wzierniki dostępowe. Sam zgromadziłem kolekcję zdjęć eksponatów z MLP w Krakowie oraz zdjęcia samolotu MiG 15 bis umieszczonego na pomniku w miejscowości Pribor. Zdjęcia dla zainteresowanych są tu: http://fromreconstructiontodeconstruction.blogspot.com/2012/08/mig-15-uti-sblim-2-polish-aviation.html http://fromreconstructiontodeconstruction.blogspot.com/2013/08/sblim-2-mig-15-uti-update-more-photos.html http://fromreconstructiontodeconstruction.blogspot.com/2012/03/mig-15-bis-pribor-czech-republic.html Druga sprawa, która mnie zastanawia to wyposażenie samolotów SBLim 2 używanych w lotnictwie polskim. Chodzi mi o uzbrojenie strzeleckie i ewentualnie wyposażenie fotorozpoznawcze, o ile takie stosowano. Co gdzie i jak? Czy samolot SBLim 2A w związku z przystosowaniem do innych zadań otrzymał zmodyfikowaną tylną kabinę? Buduję model SBLim z zestawu Trumpetera, budowa dopiero rusza. Aktualnie przerobiłem kształt wnęk hamulców aerodynamicznych i zabieram się za dziurawienie modelu...tylko potrzeba mi solidnych materiałów. Dzięki z góry za wszelką pomoc. K.

Trochę zdjęć z soboty + linki do starszych galerii. Moje zdjęcia, które zbieram od ponad 2 lat jako materiał pomocniczy do budowy modelu Trumpetera. Może komuś się też przydadzą. http://fromreconstructiontodeconstruction.blogspot.com/2013/08/sblim-2-mig-15-uti-update-more-photos.html

Kilka zdjęć z soboty. Samolot w świetnym stanie, stoi w głównych hangarze i prezentuje się rewelacyjnie. Muzeum ustawiło Sea Venom dość fajnie, łatwo można podejść z każdej strony i zrobić dowolne zdjęcie. Mam nadzieję, że z czasem Sea Venom nie trafi w tak idiotyczne miejsce w jakim obecnie stoi Spitfire... Zapraszam do obejrzenia zdjęć. http://fromreconstructiontodeconstruction.blogspot.com/2013/08/de-haviland-sea-venom-faw21-xg613.html

Za wiki dziękuję. Wiem co to jest płatowiec i kiedy staje się samolotem. Zapytałem, bo w wątku ciągle kontrowersje budzą brązowe ślady na modelu i przypisuje się im różne znaczenie (sic!) za to używanie podstawowych pojęć jak płatowiec, samolot jest bardzo dowolne i stosowane frywolnie zamiennie.

Piotrek, dwie rzeczy: [1] Czy wszystko, co brązowe to rdza? [2] Czym się różni płatowiec od samolotu? (podpowiem, dlaczego Jak 3 nie jest śmigłowcem, choć śmigło ma).

Mam jedno pytanie - jakim sposobem z blaszek Eduarda usunąłeś tą srebrną powłokę? Masz je takie w kolorze miedzi. Jak to zrobiłeś?

Najlepiej wybrać na początku konkretną maszynę, jaką chcesz zrobić i zobaczyć jaką ma konfigurację (czy ma wyrzutniki bombowe ew. jakie) oraz czy ma 4 czy 2 działka. Jak najbardziej jest możliwa konfiguracja z 4 działkami i dwiema bombami pod kadłubem.

Wydaje mi się, że w modelu powinny być elementy do wykonania wersji z czterema działkami, nie ma ich u Ciebie? Powinny być 4 działka i element z wylotami 4 luf. Jak kupowałem swój zestaw to sprawdzałem, żeby można było zbudować klasyczną wersję i wyszło mi, że zestaw na to pozwala. Masz ten zestaw? http://www.aircraftresourcecenter.com/Rev2/1001-1100/rev1088-TrupmeterMe-262-Tabsh/00.shtm

Jacek, Twój 262 ma mieć tylko dwa działka?

Nie znam szczegółów ale widzę, że moja wypowiedź była bardzo nie na miejscu i sprawiła przykrość. Najmocniej przepraszam.

Jak Twój, skoro Robert malował? To jest pół-Twój albo nawet jesteś autorem mniejszościowym. Ładnie to tak? Dla mnie lipa

Tylko tyle? A te bardziej oczywiste błędy zestawu rozumiem z litości pominąłeś? Weź Darek zrób jeden model na takim samym poziomie jak ten, który skrytykowałeś. Z takim samym odkurzem, drutem anteny itp. to pogadamy o błędach zestawów Bf 109 w skalach 72, 48 i 32. I błagam Cię, nie nazywaj klap za chłodnicą (oryg. Hintere Kühlerklappe) żaluzjami bo mi się przykro robi. Model zupełnie nieźle wygląda. Widać, że to model z pudełka Hasegawy z całym niedobrodziejstwem inwentarza, ale zrobiony uczciwie. Autor nie sili się na korekty, nie wnika (czego Tobie się nie udało uniknąć) w niuanse budowy Bf 109 i całość się naprawdę broni. Autor namalował kamuflaż bardzo sprawnie, nie paćka pędzlem usiłując wmówić, że tak jest lepiej... Dla mnie to fajny model fajnego samolotu. I nie trzeba się czepiać niczego. Dobranoc.

Mam pytanie dotyczące wyglądu farby PRU Blue na Spitfire PR XIX używanych pod koniec i tuż po wojnie. Czy farba była błyszcząca czy raczej typowo matowa/satynowa?