Kuba

Sekunia bo się już pogubiłem, musimy po kolei EC podaje tu nazwisko Dean Hartley - to jakiś przekazany samolot? Ja znam tylko jedno zdjęcie, to niżej. Rozumiem, że istnieją jakieś inne - podzieliłbyś się? Czyli nie ma napisu Brat III, flagi symetrycznie jak po prawej i rysuneczek panienki zupełnie inny? Tu się nieco pogubiłem: oznaczenia przynależności państwowej mam przesunięte czy cyfrę, napis i flagi? Gwiazdy starałem się ustawić względem linii oraz podstawy masztu i tego małego izolatora przed/pod masztem. Natomiast jak odsunąłem 1 od 8 to całość się przesuwała w przód. Natomiast nie kumam o co chodzi z obwódkami. Mam jeszcze inny zestaw EC z F4U (m.in. z "29") i tam faktycznie obwódki znaków są jasnoniebieskie natomiast tutaj mam zwyczajne. Czy to błąd? Na zdjęciu "18" jakie znam obwódki wyglądały normalnie na moje laickie oko... Dzieki za pomoc i podpowiedzi, bardzo cenne!

Większość kalkomanii już na modelu. Drukowane przez Cartograf Eagle Calsy (#161) kładą się doskonale i w szczegóły faktury modelu wchodzą jak słowo boże. Kładłem prosto na farbę bez polerowania i żadnych lakierów. Stąd na jednym ze zdjęć widać połysk filmu kalkomanii kontrastujący z matową farbą ale to nie wada i zniknie po polakierowaniu całości werniksem. Natomiast nie jest już tak super jeśli bliżej przypatrzeć się samym oznaczeniom. Te przynależności państwowej specjalnych kontrowersji nie mogą budzić ale już jest zonk z kalką z numerem 18 oraz napisem Brat III. Numer wydrukowany jest w całosci na jednej kalkomanii i odległość 1 od 8 jest zdecydowanie zbyt mała. Należy je rozciąć i ułożyć zgodnie z rzeczywistością. Brak także przerw na cyfrze 8, tu prościej (przynajmniej mi) będzie to skorygować na końcu. Rozsunięcie 1 z 8 i delikatnie zbyt szeroki napis Brat III sprawia, ze oznaczenia zwycięstw są przesunięte w przód o jakieś 2-3 mm. Niby nic i przy przyjętej formule PZPR nie będę z tego robił wielkiego halo ale dziwi mając na względzie rewelacyjną markę Eagle Cals. Rysunek panienki nałożę też po psiknięciu ciemnej podmalówki pod sam obraz i tutaj od razu pytanie: czy godło Brat III mogło być także na drugiej stronie czy ewentualnie tylko same zestrzelenia? Podobnie panienka, też powtórzona i jeśli tak to symetrycznie czy może odwrotnie jakby namalowana od szablonu (jakie były zwyczaje?).

Ten zbyt jasny kolor imitujący intermediate blue nie dawał mi spokoju. Postanowiłem nieco go przyciemnić, możliwie niejednolicie, żeby zachować efekt oraz także odrobinę przebarwić górę. Z wyniku jestem już w miarę zadowolony, na tyle żeby teraz zabrać się za oznaczenia. Niżej kilka zdjęć z aktualnego etapu. Niestety odbiór mocno ograniczają zdjęcia, których nie potrafię robić :(

Gadanie o kolorach na podstawie cz-b zdjęć jest nieco ryzykowne, ale jakbym miał obstawiać to dorobiłbym taką legendę na podstawie obserwacji i analogii z innymi 109: Tak, RLM 70 czy jakakolwiek ciemna farba będzie OK. To są podmalówki na wysokości zewnętrznych zawiasów sterów wysokości, często widoczne na innych 109 G i K. Do koloru większej wagi nie przykładaj, dasz RLM 70 i będzie bardzo dobrze. W rzeczywistości to mogła być jakakolwiek farba, bo liczył się kolor (byle nie zbyt jaskrawy) a sama funkcja zabezpieczenia. W czerwoną antykorozyjną/podkładową farbę bym raczej nie wierzył. Tak, to prawda. Samolot był polerowany i widać wyraźnie ślady na bokach i grzbiecie. Są zdjęcia, gdzie mechanicy mają normalne elektryczne szlifierki z nałożonymi krążkami polerskimi. Tak samo jak dziś robi się polerkę na autach to oni jechali z kadłubami 109. Kadłuby wykańczano na gładko fabrycznie, same niemieckie Fiegerlacki były półmatowe a tarcie powietrza czy właśnie polerowanie dodatkowo czyniło je lekko błyszczącymi. Czytałem nawet o woskowaniu samolotów. Wszystko w pogoni o każdy km/h, czasem oddzielający życie od śmierci kierownika w takim 109 Farba, jaka prześwituje to raczej nie 02. Niemcy w tym okresie nie stosowali podkładów, Fliegerlacki były specjalnie opracowane by nakładać je prosto na metal. W tym okresie fabrycznie całe kadłuby były malowane niebieską RLM 76 i na to potem nakładano farby ciemniejsze, RLM 74 i 75 na grzbiet oraz pryskano plamki na bokach (RLM 71, RLM 02, RLM 75, RLM 70, RLM 74 - taka gama jest możliwa). Tu widać, ze przy polerowaniu obsługa przetarła się do tej niebieskiej RLM 76 na moje oko. A jak wypicowane były 109 w tej jednostce widać fajnie tu: powodzenia dalej z modelem

Dzięki serdeczne Radek, cieszę się że zajrzałeś, liczyłem na Twój komentarz. W każdym razie: komory podwozia zrobiłem białe, wnękę ogonowego YZC, tylne podwozie wysokie bez haka i tutaj pytanie: kolor zespołu jednak biały, nie ciemny? Pytanie mam jeszcze o kolor felg kół podwozia głównego: szare, białe czy aluminium? Na koniec taka uwaga: Gunze sprzedaje zestaw farb do malowania samolotów US Navy i załącza tam farbę intermediate blue. Równolegle sprzedaje ją w regularnej palecie i co jest najlepsze - są to dwa totalnie różne kolory. IB nr 72 jest jasny, szaroniebieski zaś IB z zestawu nr C366 ma odcień zdecydowanie bardziej szary. Użyłem farby nr 72, nieco ją rozjaśniłem i teraz nie wiem czy nie mam zbyt dużego kontrastu między oboma kolorami niebieskimi Będę to jeszcze nieco cieniował imitując wyblaknięcia i wybarwienia ale z grubsza wygląda tak: viewtopic.php?f=86&t=52192

Odpuściłem ostatnio jakieś bardziej wydumane modele i postanowiłem na kilka chwil skupić się na samym podszkoleniu w malowaniu nowym aerografem. Buduję na raz kilka prostszych modeli, ten Corsair jest jednym z nich. Sam model czysta Tamka PZPR, dodałem jedynie trawione pasy AML oraz kalkomanie z zegarami Airscale (polecam). Farby Gunze C na warstwę surfacera 1200. F4U to nie bardzo mój temat, chociaż wciągnął mnie mocno i zrobię jeszcze jednego czy dwa takie. Dlatego wdzięczny będę za wszelkie uwagi i korekty, żeby w przyszłych Corsairach mieć mniej dylematów.

A kółko ogonowe i jego goleń? Niska/wysoka? No i jaki kolor całego zespołu? dzięki, k.

Kończę malowanie Corsaira (maszyna z miniaturki w podpisie) i własnie utknąłem na kolorze komór podwozia. Spotkałem różne opcje: biały, yellow zinc chromate lub białe komory kół i YZC w komorach goleni, granica na dźwigarze. Która będzie prawidłowa? Przy okazji - wnęka tylnego podwozia: YZC? I może ktoś podpowie - dla tej maszyny tylne kółko z niską czy wysoką golenią? dzieki, k.

Zerknij na zdjęcia Heinkla 111 H-20 z RAF Museum Hendon (np. w Aerodetail). To właśnie wersja przystosowana do przewozu spadochroniarzy. W tej publikacji znajdziesz kilka niezłych zdjęć wnętrza kadłuba. k.

kalek czy tych żywic nie warto kupić?

O dziękuję bardzo, zdjęć nie znałem i już na nich wiele widzę. Bardzo pomocne jadę dalej z tematem

Wrzucę niebawem jak PR troszkę podrośnie. Dalej jestem z FR'em bo mniej zmian, z PR tak jak Ci pisałem jestem na etapie rozpracowywania ustawienia wyposażenia za fotelem + wyglądu skrzydeł i to spowalnia prace. Może masz jakieś dobre, wiarygodne rysunki skrzydeł PR XI to by mi wiele pomogło? k.

Już działam z Mk VIII Eduarda + konwersja Quickboosta oryginalnie adresowana do Hasegawy. Broda pod silnikiem wymaga sklejenia z fragmentem zestawowej dolnej osłony z chwytem powietrza i pasuje praktycznie idealnie. Reszta to wywiercenie otworów pod okna obiektywów, doklejenie osłon pomp paliwa w skrzydłach i ewentualnie owiewek obiektywów w skrzydła + usunięcie wytłoczeń nad i pod komorami uzbrojenia. Jeszcze szukam dobrych zdjęć pokazujących przebieg blach i ułożenie wzierników na skrzydłach i podpieram się też zdjęciami muzealnymi i modelem PR XIX Airfixa. Osłona kabiny będzie z zestawu wydmuszek Falcona. Równolegle z rozpędu zwykłego FR IX sobie kleję, tu mam kalkomanie Barracudy ale to prościutka konwersja. Tak, zgadza się i to był mój plan awaryjny ale udało mi się zamówić kalkomanie, które kolega tu wyżej wskazał i jest OK. k.

Dzięki.

Czy ktoś orientuje się może, kto robi kalkomanie 1:48 do Spitfire PR XI (RAF lub USAF)? Jest fajny zestaw AlleyCat w małej skali, w większej już nie widzę. Może coś innego jest? k.

Dziekuję za ilustracje. MiGi ogladam w muzeach cały czas ale nigdy nie zwróciłem uwagi na tą zieloną farbę. Aż specjalnie zerknę MiGowi pod ogon jak będę znów w MWP czy MLP pozdrowienia, Kuba

Fiu fiu...to mnie naprostowaliście. Mam na szczęście jeszcze jednego - R-Klasse to sobie tak zmaluję jak na pokazanych tu przeźroczach. Dziękuję!

Akurat mam PFM'a w pracach i chciałem zapytać speców - czy zieleń zwieracza to normalny objaw? Bo ja uznałem, że ciepły płomyk dopalacza robi tam nieco inne wrażenie na metalu?

Kołpak też podmaluj, przesadzone te odpryski.

Drobna uwaga, jeśli można: płatowiec Me 262 miał dość dużo elementów poszycia wykonanych ze stali oraz sklejki. Na przykład cały nos, sloty, osłony silników, wloty do silników, podstawa wiatrochronu - to była wszystko stal. Krawędzie natarcia usterzenia były oklejone taśmą płócienną i zamalowaną czerwoną farbą zabezpieczającą. Do tego sklejka na pokrywach podwozia, pokrywach zbiorników paliwa... Pod farbą kamuflażu do tego albo RLM 02 na stali albo szpachla na nitach. Warto to uwzględnić przy wykonywaniu śladów otarć czy uszkodzeń powłoki lakierniczej na płatowcu. Poza tym Twój model robi wrażenie. Bomba (a nawet dwie bomby!) Powodzenia dalej!

Taki zestaw będzie poprawny. RLM 02 może występować w kamuflażu w formie plamek lub delikatnie przykrywac boki kadłuba rozmiękczając kamuflaż kadłuba. Tak. Fabryczne malowanie to malowanie jak wyżej. Malowanie zimowe jest wykonane NA fabrycznym. Delikatnie rozmyte. Rozdział kolorów bardzo miekki i łagodny, dodatkowo uzupełniany plamkowaniem i czasem także transparentnym natryskiem jednej z ciemniejszych farb, np. RLM 02.

Zgadza się, StuG IV ze Skarżyska zbudowany był na kadłubie Pz. IV Ausf. H co widać po zaślepce otworu na wydech silnika DKW. W kadłubach Ausf. J nie powinno być już w ogóle otworu.

Czy aby na pewno? Bo mi się coś tu nie zgadza... Jeśli mowa o Ju 87 G to kolor wnętrza bez wątplienia RLM 66 natomiast odcienie dwóch zieleni stanowiących kamuflaż powierzchni górnych i bocznych są kontrastujące jak najbardziej. RLM 70 jest ciemny natomiast RLM 71 obserwowany na zdjęciach tych masznyn (kolorowe fotografie i filmy) sugeruje jasniejszy niż w 1939 odcień wpadający bardzej w wyblakły olive drab. Polecam fotografie Stukasów zrobione w 1945 roku. Osobiście bardziej bym mieszał te odcienie niż polegał na autentykach. Ten Kolega nie zrobił źle.

Výfuk to po czesku wydech, nie okopcenie.

No to może napisz, w którym miejscu pod skrzydłem powinien być ten maszcik dla IFF Mk. III bo o łatkach na kadłubie w miejscu gniazd dla nieobecnych anten linkowych IFF autor modelu już wie. W ten sposób jakaś wartość tego postu pozostanie dla innych...