Solo

Ufff, narobiłem się ze skrzydłami, które są najgorzej chyba spasowanymi częściami modelu. To znaczy spasowane są dobrze, ale albo wzdłuż górnej, albo dolnej krawędzi i korpusu. Nigdy obu jednocześnie, niestety. Popełniłem błąd, zakładając że wszystkie szpary wypełnię paskami polistyrenu i klejem CA - owszem, tak zrobiłem, ale doszlifowanie tego na równo to były dwa dni roboty. Do tego nie mam pewności czy miejsce łączenia nie "wyjdzie" pod podkładem, ale to najwyżej się przeszlifuje jeszcze raz. Na zdjęciu poniżej przyczepiłem prowizorycznie klapy, żeby pokazać jak to wygląda po zastosowaniu okrągłego półprofilu. Wydaje mi się, że nie jest źle. Problemem jest natomiast maksymalny kąt wychylenia klap, który w realu jest nieco większy. U mnie maksymalne wychylenie jest takie jak poniżej: Dlaczego? Wszystko przez profil końcówki klapy i profil kadłuba, który styka się z klapą. W miejscu zaznaczonym strzałką klapa po prostu (dzięki temu wykrzywieniu) blokuje się o kadłub. Mam do wyboru: albo zostawić jak jest, albo nieco opiłować ten profil klapy co da jej więcej luzu. Zobaczymy.

Zgadza się, dlatego moja wypowiedź miała charakter żartobliwy.

To co robić nimi zamierzają Amerykanie? Bombardować i rozpoznawać? Po to są drony, prawda?

Nie, to był taki żart, X-47 są chyba docelowo przeznaczone tylko dla lotniskowców. Jeśli się mylę to proszę o korektę.

Ja bym w ogóle poszedł jeszcze bardziej w przyszłość i kupił X-47, drony to przyszłość sił zbrojnych. Co, że nie mamy lotniskowców? A co to za problem?

Po odgięciu do dołu powstawała właśnie taka wielka, nieciekawie wyglądająca szpara. Wkleiłem już okrągłe półprofile i wydaje mi się, że teraz to będzie wyglądać najlepiej. Pokażę gdy już to skończę.

Ho, ho, niezłe drobiazgi. Bardzo dobrze to wygląda.

Dobra Spiton, zrobiłbyś coś współczesnego? Coś w stylu WHAT IF, ale na przykład przy założeniu, że po 89 roku władzę w Polsce objęły mądre i rozsądne rządy, które postanowiły wykorzystać w połowie lat '90 słabość państw na wschodzie i odzyskać nasze utracone Kresy Wschodnie. Taki temat to wyzwanie.

Ja takie farby rozcieńczam albo White SPiritem, albo benzyną do zapalniczek.

A-10A to do wyboru Hobby Boss (moim zdaniem najlepszy model tej maszyny w skali 1:48) albo Italeri (ponoć też całkiem niezły). A-10C to w tej chwili zdaje się tylko Italeri. Przy czym tak naprawdę to model ten nie ma wiele wspólnego z wersją C maszyny (m.in. kabina jest po prostu z wersji A, a to największa wizualnie różnica pomiędzy tymi wersjami samolotu).

Spiton, ja mam to zdjęcie. Jeśli chciałeś mi pokazać, że klapa powinna przylegać idealnie do płata, to ja to wiem. Ale nie zrobię tego aż tak dokładnie, bo nie dam rady. Dlatego moje pytanie z poprzedniego posta, jak najlepiej to zrobić.

Tak, wiem, kolega z PWM właśnie mi zaoferował ten pocisk i pylon do niego, choć ten pylon (taki jak na Twoim zdjęciu) moim zdaniem nie za bardzo pasuje do tego pocisku. Cóż, zobaczę jak go już dostanę, ale coś czuję, że samodzielne dorobienie tej części będzie konieczne. Zamówiłem także pocisk Exocet, gdy już to wszystko będę miał w swoich rękach, wtedy zdecyduję jaką konfigurację uzbrojenia wybrać. Omijanie embarga zbrojeniowego to jedno (pocisk sprowadzam z Ukrainy, a zdaje się że nie wolno ), a prace nad Rafałkiem to druga sprawa. Korpus maszyny został już niemal całkowicie zmontowany. Dokleiłem to czego się najbardziej bałem, czyli wloty powietrza, doszlifowałem miejsca połączenia i odtworzyłem część linii podziału. Nie było to takie trudne, choć trzeba przyznać, że jeśli te wloty dopasuje się z jednej strony (ja je dopasowywałem do dolnej krawędzi kadłuba, bo tam trudniej byłoby to szlifować i wyprowadzać), to z drugiej tworzy się spory uskok. Oba te uskoki "zrobiłem" na górze wlotów, dzięki czemu mogłem łatwiej je wyrównać - ta cześć kadłuba jest płaska i ma mało linii podziału. Zmontowałem także statecznik pionowy, usunąłem ślady połączenia, odtworzyłem drobne ubytki w liniach podziału i w zasadzie ta cześć jest gotowa do sklejenia. Na zdjęciu poniżej statecznik jest po prostu postawiony na kadłubie, co pokazuje jak dobrze jest spasowany z korpusem maszyny. Acha, czarna linia połączenia wlotu powietrza i korpusu to ślad po szpachlowanie czarnym klejem CA - to nie jest szpara. Jak widać dokleiłem także osłonę radaru maszyny. Wziąłem się także za skrzydła. Tutaj spasowanie jest gorsze, bo jeśli przyklei się je równo do kadłuba wzdłuż górnej krawędzi klejenia, wówczas po drugiej stronie, na spodzie, pojawia się bodaj milimetrowa szpara. Jest to niestety efekt złego spasowania, na szczęście jest to wolna od linii podziału przestrzeń i można tam dowolnie to wszystko zaklejać, szpachlować i szlifować, bez bólu. Szparę wypełnię paskiem polistyrenu i wyszlifuję. Revell mimo tego że odtworzył skrzydła niezwykle wiernie jeśli chodzi o detale, to niestety odlał je w całości razem z klapami. Zrobił to w taki sposób, że aż prosiło się o wycięcie ich i zamontowanie w wychylonej pozycji, co zamierzam zrobić. Klapy, po kilkukrotnym przejechaniu nożykiem Trumpetera do rycia linii wzdłuż linii łączącej je z płatem skrzydła, po prostu same odpadają, nie da się tego źle odciąć. Na zdjęciu poniżej widać skrzydło już po amputacji klap (trzeba to wszystko jeszcze wyszlifować i wyrównać, widać trochę szwów itp.), jak i drugie, gdzie jeszcze niczego nie odcinałem. Klapy będą mniej więcej w takiej pozycji jak na zdjęciu (dodałem tylko mały zawiaski, który powinien tam być), jednak nie podoba mi się szpara jak tam powstaje. Zastanawiam się (i proszę o poradę, bo pierwszy raz coś takiego robię) czy po prostu spiłować pod kątem krawędź płata skrzydła, do którego przykleję klapy, czy też do krawędzi klapy przykleić półokrągły profil polistyrenowy, który troszkę zniweluje tę szparę. Wolałbym nie spiłowywać krawędzi klap, bo jest tam sporo detali na samym brzegu.

Tyle tego uzbrojenia do wyboru... Możesz pokazać na zdjęciach jak to wygląda w rzeczywistości? Mam na myśli Twoje części które Ci zostały.

Warstwami, jak rzeźbiarz à rebours.

Płynny Green Stuff twardnieje tak w kilkadziesiąt minut, z tego co pamiętam.

Heh, mam to samo - mam dwa Tomcaty od HB i tylko sobie co jakiś czas wyjmuję z pudełka wypraski i podziwiam. Na razie też nie będę tego robić, za małe umiejętności. Ale kiedyś w końcu trzeba będzie.

No kocurek całkiem niczego sobie. Widać od razu, gdzie był malowany sprayem, od razu inna powierzchnia. Myśl o aerografie, bo to jest przyszłość. Z pędzelkiem daleko nie zajedziesz.

Do Francuzów to bardziej pasowałaby atrapa Exoceta i wyrzutnik białych flag, ale to już trzeba by wyskrobać od zera... ;)

Myśliwiec bez uzbrojenia wygląda niepoważnie. Jeśli ma być Exocet - a skłaniam się ku tej wersji, o ile uda mi się rozwiązać problem pylona - to w takiej wersji:

O kurczę pieczone, ten drugi link jest niezwykle cenny. To kopalnia zsyntetyzowanych informacji o Rafale. Dzięki!

Dzięki, większość tych zdjęć już jednak widziałem. Niestety, wiele wskazuje na to, że pylon pod Exocet trochę się różni od tego pod zbiorniki paliwa. Kolega na brytyjskim forum twierdzi, że mogę co prawda użyć te pylony paliwowe z HB, o ile Exocet się zmieści, a to może być problemem. Cóż, szukam dalej i kombinuję. Być może uda mi się jednak zdobyć tę rakietę ASMP-A wraz z pylonem, wtedy miałbym luksus wyboru: Exocet lub ASMP-A, bo pylon do nich zdaje się jest identyczny, albo przynajmniej bardzo podobny.

Mam pytanie dotyczące uzbrojenia Rafale. Chciałbym uzbroić go (między innymi, ale miałoby to być danie dnia) w rakietę ASMP-A (nuklearna rakieta produkcji francuskiej, pewnie i tak nie wybucha, ale brzmi nieźle), bądź w pocisk antyokrętowy AM-39 Exocet. Jeśli chodzi o tę pierwszą, to pojawiła się szansa że ją zdobędę (firma Stratosphere Models niedługo ma ją wypuścić), problemem jest jednak to, czy mój Rafale powinien ją w ogóle mieć. Wyczytałem, że tylko Rafale w wersji F.3 będą mogły przenosić ten pocisk, sęk w tym że żaden z obecnie operujących nie jest dostosowany do tego standardu, mój model naturalnie także nie. Mimo tego jednak są zdjęcia Rafale z podczepionym ASMP-A (niewykluczone że to są jednak wersje F.3): W przypadku tego pocisku jedynym ograniczeniem jego użycia w moim modelu jest jego dostępność. Problem zaczyna się z pylonem centralnym, którego w zestawie Revella w ogóle nie ma (maszyny w standardzie F.2 ponoć nie mają podwieszeń w tym miejscu), są natomiast dwa (pod zbiorniki 1250 i 2000 litrów) w zestawie Hobby Boss. Tak jak wspominałem wcześniej, jeśli pojawi się w ogóle ten pocisk w skali 1:48, ma się pojawić z odpowiednim pylonem. Tak więc na razie odkładam to zagadnienie na bok, do momentu gdy pojawi się żywiczny zestaw. Gdyby jednak z ASMP-A nie wypaliło, nabrałem wielkiej ochoty aby podczepić pod Rafale pocisk antyokrętowy AM-39 Exocet. Ten pocisk łatwo kupić od NorthStar Models: Jak widać poniżej, ten pocisk (ze względu na gabaryty) także jest przenoszony chyba wyłącznie na centralnym pylonie: Problem pojawia się w momencie wyboru pylonu. Nie udało znaleźć mi się dobrego zdjęcia, na którym wyraźnie widać jak on wygląda. Jak wspominałem wcześniej, z centralnych pylonów mam dostępne dwa do zbiorników paliwa Hobby Bossa (zaznaczone na zdjęciu poniżej) i zastanawiam się, czy można je użyć do tego pocisku. Tak więc pytanie: czy Exocet można w ten sposób podpiąć pod Rafale?

H&S Ultra i zapominasz o problemach z aerografem. Do tego farby Gunze. I życie staje się piękniejsze.

Tu nie ma żadnej filozofii, po prostu malujesz najpierw wszystko w jednym kolorze (mniej więcej tam gdzie ma ten kolor być), potem maskujesz go (taśmą, jeśli krawędzie mają być ostre, patifixem gdy mają być nieostre), malujesz kolejny kolor, maskujesz, i tak dalej. Patrz, tu masz przykład krok po kroku jak ja to robiłem w przypadku samolotu: http://www.modelwork.pl/viewtopic.php?p=667306#p667306

Jeśli chcesz mieć ostre krawędzie to maskuj taśmą maskującą. Patafix służy do maskowania kamuflażu gdzie przejścia między kolorami są płynne.