Solo

Jeszcze dało radę poprawić.

Hmmm, za cienki? Teraz dopiero popatrzyłem na zdjęcie... spróbuję wymienić na grubszy.

Model niesamowity, oby Ci wyszło coś pięknego, bo na to zasługuje. Ciekaw jestem o jakiej konfiguracji uzbrojenia myślisz.

Nie liczyłem, ale oszacuję: model robiłem od 6 sierpnia do 4 października, co daje 59 dni, średnio dziennie gdzieś tak zajmowało mi to jakieś 3 godziny, czyli w sumie jakieś 170-180 godzin.

Hej! A nie prościej po prostu dociąć cienki paseczek ze zwykłej taśmy maskującej? Ja tak robię, szkoda wyrzucać pieniądze na tę taśmę Microna.

Niczego sobie wyszło, naprawdę jest ładnie. Z czego zrobiłeś te pokrowce na osłonach tablic? Czyżby sreberko od papierosów?

Model ukończony. Zapraszam do galerii.

Miło mi zaprezentować skończony model izraelskiego myśliwca F-16I SUFA Hasegawy, w skali 1:72. Warsztat w którym powstawał możecie obejrzeć tutaj. To chyba najtrudniejszy model z jakim do tej pory przyszło mi się zmierzyć, ale mimo wielu problemów na jakie trafiałem w trakcie budowy, z efektu jestem zadowolony. To wymagający model, szczególnie gdy uwzględni się dodatki jakie w nim użyłem. od koniec byłem ta pracą trochę zmęczony. Kiedy jednak teraz go sobie oglądam, wiem że było warto. Podoba mi się. Kilka danych technicznych: - model: Hasegawa F-16I Fighting Falcon E34 - dodatki: Aires - kabina, wnęki podwozia, dysza silnika, Eduard: zestaw BIGED, kalkomanie: zestaw IsraDecal plus zestawowe, rurka Pitota oraz czujniki AOA od Mastera, owiewka Taurusa - uzbrojenie i zasobniki z zestawu SkunkModel Workshop plus rakiety AIM-9M Eduarda - malowanie: farby Gunze C, Tamiya, metalizery Alclada, Supermetalizery Gunze - wash: MIG, Ammo of Mig Jimenez, farba olejna - samodzielnie dorobiłem parę drobiazgów: trochę okablowania goleni, kilka światełek, czujników itp. Zapraszam do galerii.

Dziury od atomówki? Coś przegapiłem?

Ekhm... Bo te dziury pojawiły się już po dopancerzeniu prawdopodobnie...

Znalazłem takie zdjęcie. Wygląda na to, że Falcony był całe na biało.

A po co? Rozcieńczenie nie ma większego znaczenia, liczy się bardziej ciśnienie na jakim malujesz, co przekłada się na ilość farby jaką kładziesz na malowanej powierzchni. Tak czy inaczej w finale musisz doprowadzić do odpowiedniego pokrycia linii preshadingu, żeby nie było za mocno i nie za słabo. Grunt to malować, jak pisałem, na niskim ciśnieniu, żeby za dużo farby nie padało na raz. W moim przypadku, gdy rozcieńczałem ją za bardzo, rozcieńczalnik robił mi na powierzchni zacieki. Dlatego odpuściłem sobie zbytnie rozcieńczanie.

Spód został mocniej pobrudzony, ale już nie pokazywałem. W galerii będziesz mógł obejrzeć.

Na zdjęciu jest tylko w pozycji "poglądowej", nie zamontowałem jeszcze siłownika który ją będzie podtrzymywał. W finalnej wersji będzie naturalnie znacznie wyżej.

Bo ja już chcę po prostu skończyć.

Tak, ale potem na oko kładłem maskę.

Kolor 303 jest dobry, tak powinno być.

Nieźle wyszło. Jaki to jest dokładnie kolor?

Możliwe.

No i ostatni element modelu ukończony - owiewka. Niestety, źle mi wyszło jej przyciemnienie. Malowałem ją od środka i po zdjęciu masek okazało się, że rozcieńczony kolor smoke Tamki spływał z boków owiewki, przez co mam nieciekawą smugę biegnącą przez środek. Mimo tego jednak wygląda to jako tako, zostawię to.

Dokładnie - na żywo te zabrudzenia są znacznie delikatniejsze. Brudzenie ukończone: stery, zbiorniki paliwa, pylony uzbrojenia, klapy podwozia. Podoba mi się to, ale więcej nie robię. Teraz owiewka.

Tak na chłopski rozum i zwykła logikę, to rogi RIO muszą być krótsze, bo tam owiewka jest niżej niż w przypadku pilota. Rogi tak długie jak u pilota po prostu tam się by nie zmieściły. Skoro airesowe się mieszczą, to znaczy że albo fotel za niski, albo owiewka za wypukła, albo cokolwiek innego co oznacza, że nie do końca dobrze odwzorowano kabinę.

Hmmm, zapewne masz rację. Na swoją obronę: wzorowałem się na zdjęciach. Wydaje mi się, że dobrze zauważyłem, że zbiorniki CFT są mocno brudniejsze od reszty kadłuba, podobnie jak burta na wysokości kabiny. Pod spodem dość równo, tak obszarowo, bród leży na brzuchu, szczególnie przy wlocie powietrza. A smugi na skrzydłach: tu faktycznie być może przesadziłem.

Bardzo niczego sobie.

Tak musi być.