Coppercat

W Polsce najważniejsze jest dobre pochodzenie. Jak sobie pochodzisz po zabawkowych to znajdziesz od 1 mm A cieńsze są np. tutaj: http://maxhobby.pl/pl/p/30005-Miekkie-rurki-0.6/25294 To niestety nie są rurki Dałem się na to nabrać. Kupiłem 0.6 i nawet 0.4 mm. Ale to są pełne gumki, a nie rurki. Na domiar złego są wiotkie i miękkie. Na przewody się nie nadają. Raczej na uszczelki.....

Tylko takie grube były ? 1.5 mm -> 36 mm w 1:1 Marak, czy twoje też są takie grube ?

Andrzej napisz coś więcej o tych wężykach. Rzadko bywam w sklepach z zabawkami . Jak tego szukać ???? Możesz jakąś dać fotkę ?

To są końcówki do zagniatania na kablach elektrycznych. Dostępne w każdym sklepie z częściami elektronicznymi. Różne długości i średnice. Koszt 5-10 gr/szt. Marak: Faktycznie. Jest tam szparka. To nawet upraszcza sprawę. W międzyczasie wypatrzyłem jeszcze coś takiego:

Mój najnowszy nabytek (via ebay). Długo sie nie mogłem zdecydować, ale w końcu go kupiłem. Będzie do kolekcji ZZ-Top obok Ford'a '32. Pudełko: Inbox: Kiedyś kupiłem kastę żywiczną produkcji Jimmy Flintstone: Teraz będzie okazja ją wykorzystać. Porównanie kasty zestawowej z budą Jimmy'ego: Niestety dodatków (blaszek, żywic itp.) do tego modelu nie udało mi się nigdzie znaleźć Chciałbym zrobić coś takiego dla moich chłopaków z gitarami (fotka ze strony scaleproduction.de, gdzie kupiłem figurki ZZ-Top):

Wzorowałem się na tym: A potem okazało się, że można również tak:

W wolnych chwilach kombinuję sobie, co by można było jeszcze dorobić do tych silniczków. Wpadłem na pomysł zrobienia wlotów powietrza troszke innych niż zestawowe. Dawcy części: Wyszło coś takiego: Całość będzie musiała być jednak malowana, bo po szlifowaniu zeszło całe "sreberko" z rurek Najbardziej pracochłonne było połączenie tych dwóch rurek i doszlifowanie góry "parki". Teraz przeglądam dokumentację i wynika z niej, że te wloty wcale nie muszą być połączone. mogą być osobne rurki/tuby. Co myślicie ?

Jak to działa ? Na wieloklinie ?

To zrób i dla mnie ze 30 szt. - oczywiście, żartuję. Jednak szkoda, że takich elementów nikt nie produkuje. Andrzeju dla Ciebie mogę zrobić takie trójniki Nie znam tego silnika, ale umieszczenie pompy paliwa nie zależy raczej od ilości rozdzielaczy zapłonu. Oczywiście, że ilość kopułek nie ma w tej sprawie znaczenia. Napisałem o nich żeby było wiadomo, do jakiej wersji silnika jest pytanie. Dalej aktualne. Z fotek od Wujka Google wnioskuję, że pompa (a raczej pompy) paliwa są elektryczne i umieszczone poza komorą silnika. I o to właśnie w tym wszystkim chodzi. PS. Z takim pietyzmem zrobiłeś koło zamachowe z wieńcem zębatym. A czy ono będzie w ogóle widoczne? Koło będzie widoczne, bo to wersja silnika do ekspozycji

Model pewnie fajny, ale na fotkach niewiele widać Dałbyś radę zrobić kilka zdjęć na jednolitym tle ?

Ciąg dalszy zmagań z duperelami Uruchomiłem produkcję popychaczy z przegubami kulowymi do sterowania przepustnicami w gaźnikach. Zrobiłem ich więcej, bo to nie ostatni silnik do złożenia i nie wszystkie popychacze się kwalifikują do użycia. W prawym dolnym rogu fotki widać "produkcję" trójników do układu paliwowego. Tak przy okazji: czy ktoś wie, gdzie w tym silniku jest pompa paliwa ? W innych wersjach (z jednym rozdzielaczem zapłonu) sprawa jest prosta. Ale tutaj ????? Obok schną sobie fajki dodatkowych świec (po jednej na każdy cylinder). Gaźniki powierciłem pod przewody paliwowe i dodałem zaślepki/śruby mocujące przewody do gaźnika. Do tłumika dobrałem końcówki wydechu. Praca przy tym silniczku sprawia mi tyle radochy, że zapominam o całym świecie (o pracy zawodowej przede wszystkim). Od jutra trzeba będzie wrócić do rzeczywistości ale cdn (mam nadzieję)

Kupiłem w Castoramie gumę do łatek. Taką w rolce (0.1 x 1 m, grubość 0.5 mm). Dość fajnie się ją tnie na paski. Jest mięciutka i fajnie się układa na kółkach. W Fordzie robiłem pasek z taśmy izolacyjnej. Była sztywna i mimo usilnych starań wyglądało, że pasek jest nie naciągnięty. Tutaj nie ma problemu - leciutko pociągnąć i układa się jak chcesz. CA klei gumę idealnie.

Kolejny kroczek naprzód. I kolejne przymiarki. Pasek klinowy zamontowany. Kilka fotek: cdn.

Pasek ma wymiary 0.5 x 0.8 mm. Czyli odpowiada rzeczywistemu 12 x 19 mm. Górne koło pasowe (widoczne po złożeniu całości) będzie miało rowek, w którym zagłębi się pasek. Opis powyżej. Pasek zrobiony z taśmy maskującej to jednak nie to samo

Nie przesadzaj. Idzie Ci świetnie, a model będzie jedyny w swoim rodzaju. Tego nie kupisz za żadne pieniądze. Dawaj do przodu i nie marudź

Spokojnie. To tylko przymiarka. Filtr powietrza będzie miał blaszany dekielek i siatkę dookoła. Nie ma sensu go polerować. Dlaczego uważasz, że taśma maskująca będzie lepsza ? Mój pasek jest z gumy. Nie trzeba go malować. Wygląda naturalnie i trzyma skalę. Ile warstw taśmy musiałbym dać, żeby uzyskać odpowiednią grubość ?

Przymiarek ciąg dalszy. Gaźnik z "czapeczką": Inne ujęcie: Jeszcze wygląda to koślawie, ale jest szansa na spasowanie przy końcowym montażu. Przemierzyłem koła pasowe i próbowałem dorobić pasek klinowy. Niestety efekt był marny, bo pasek nie miał szans "zagłębić" się w kole. Na fotce widać próbę z zestawowym kółkiem (z doklejonym paskiem). Wobec tego dorobiłem kółko po swojemu. Wykorzystałem blaszki z imitacją frontu koła pasowego. Dołożyłem śrubę centralną. Z polistyrenu 0.8 mm wyciąłem kółko o mniejszej średnicy i wywierciłem w nim otwór, żeby kółko weszło na "ośkę" wystającą z blower'a. Z jednej strony dokleiłem gładką blaszkę o średnicy równej blaszce frontowej. Jak skleję to w całość dostanę kółko pasowe z wgłębieniem na pasek klinowy. Na powyższej fotce widać też przygotowaną poprzeczkę/łącznik gaźników z krzywkami do sterowania przepustnicami. Szykuję też układ zapłonowy. Kopułki doklejone do wspornika. Przygotowane przewody WN. Te detale zajmują mnóstwo czasu, ale przyjemność ich robienia - bezcenna

Są identyczne Pochodzą z jednego "nawoju" na igłę fi 0.4 mm Na fotce prawy gaźnik po oparciu o drewniany patyczek nacisnął na układ sprężynka-orczyk (albo przy ustawianiu do foty nacisnąłem niezgrabnymi paluchami ). To jest ruchome więc się przesunęło i sprężynka się zwyczajnie wygła (zdeformowała) ( jest z cieniutkiego drucika - delikatna). Całość zostanie ostatecznie ułożona po zamontowaniu w silniku.

Zacząłem waloryzację gaźników. W pierwszej kolejności dorabiam układ sterowania przepustnicą. Zamontowałem orczyki i sprężyny powrotne: Drążki sterujące planuję zrobić ze szpilek do przypinania owadów (fi 0.25 mm). Główki drążków zrobię za pomocą Bondic'a, bo fajnie można formować kuleczki na końcach szpilek. Na fotce porównanie do zwykłej szpilki i główki szpilki do owadów. Troszkę poprawiłem (mam nadzieję ) wygląd łącznika skrzyni biegów (czy jak to się tam nazywa): Dorobiłem "kabelek" kondensatora przy kopułce rozdzielacza. Chyba pociągnę go jeszcze czarnym półmatem, bo się za bardzo świeci.

Starałem się usunąć wszystkie szwy, ale obiektyw jest bezlitosny. Faktycznie coś tam zostało Przymiarka była na sucho, więc z poprawką nie będzie problemu

Przymiarka blower'a i gaźników. Na razie "na sucho": Inne popierdółki czekają na swoją kolej....

Zajawka galerii Z tym mam największe problemy Nie jestem z fotek na tyle zadowolony, żeby robić galerię. Pracuję nad tym ..... Jeszcze parę fotek:

Rurki miedziane/mosiężne są dostępne w dużym asortymencie. Możesz je kupić np. tutaj Gdyby to był problem chętnie wyślę Ci taką rurkę

Chyba za Tobą nie nadążam Nie możesz wyciąć takiej samej kształtki z PS, jak wyciąłeś z blaszki ? Dlaczego kombinowałeś z prętem PS ? Co chcesz zrobić z rurki mosiężnej ? Andrzej masz może pod ręką fotkę tego, co chcesz uzyskać ? Mam dziwne przeczucie, że piszemy o różnych sprawach .....

Z podwoziem sobie pięknie poradziłeś Decyzja o podniesieniu tyłu moim zdaniem była słuszna. Napisz proszę coś więcej o tych blaszkach do cardan'ów (grubość, materiał itp.). Nie lepiej było zrobić je z miedzi lub mosiądzu i polutować ? Miałbyś możliwość je porządnie obrobić i wykończyć. No i oczywiście byłyby trwałe Druga możliwość to PS. Przecież do tej pory rzeźbisz w nim z niezłym skutkiem