M4A2

Ostatnio zaglądam do pudełek starszych edycji Shermanów, Sextonów i Priestów Dragona w skali 1/35. Są tam dołączone gąsienice paskowe (takie w kolorze beżowym). Teraz okazuje się, że przy próbie zagięcia - łamią się, pękają, a na dodatek wydzieliła się dziwna tłusta maź, która przenika nawet przez folię, w którą zostały zapakowane fabryczne. Ktoś miał taki problem? W kilku innych pudełkach inne typy Shermanowych gąsienic nie mają tego typu wady.

Ile wynosi średnica ZEWNĘTRZNA lufy radzieckiego km SzKas kal. 7,62 mm ?

U mnie wyszło coś takiego. Jest to pojazd z 1 pułku art. plot. z polskiej 1 Dywizji Pancernej. Tak wyglądał podczas ostatniej defilady Dywizji, która miała miejsce 3 maja 1946 r. w Meppen w Niemczech. Model z pudełka, lufa główna RB Model, lufa zapasowa ABER. Farby podstawowe Hataka Orange i Gunze C.

Czy ktoś ma ten model, tj. Thunder Model 35210 Morris Bofors C9/B EARLY, i nie ma zamiaru użyć kalkomanii do polskiego pojazdu? Chętnie odkupię polskie znaki, bo pojazd miał w rzeczywistości 4 oznakowania w formie granatowego kwadratu z czerwoną "ćwiartką", a producent przewidział tylko dwa takie kwadraty w fabrycznej kalkomanii.

Też buduję ten model. Moim zdaniem problem z "lewitującymi" kołami tkwi gdzie indziej. Resory kół zostały odwzorowane w pozycji, gdy są obciążone masą (ciężarem) stojącego na kołach pojazdu. Jeśli pojazd opiera się na podporach, jest lekko uniesiony, a koła powinny swobodnie opadać aż do zetknięcia się z podłożem. Do tego potrzebne byłyby resory w pozycji odciążonej. Czyli z tymi resorami możliwa jest tylko pozycja transportowa. Tak zrobię.

Jeśli w pudełkach są pojazdy amerykańskie, to trzeba przerobić na angielskie anteny i ich podstawy/jarzma. Podobne były w angielskich Shermanach, aby były kompatibilne z angielskimi radiostacjami, No i oczywiście angielskie gaśnice.

Tak opisywał czyszczenie podwodnej części kadłuba ORP Błyskawica w stoczni w Southampton po dwóch latach służby Wincenty Cygan w książce "Granatowa załoga": "W suchym doku skrobano dwuletnią narośl wodorostów i muszli morskich. Olbrzymie wisiory metrowej długości ociekały obrzydliwie cuchnącą galaretą martwych meduz. Po zdarciu wodorostów ukazała się gruba warstwa muszli, które, jak cementem spojone, tworzyły podłoże dla nowych pasożytów. Najstarsza i najbliżej pancerza znajdująca się warstwa żywych ślimaków trzymała się mocno próżnią wytworzoną przez ssanie żyjątek od wewnątrz. Zwały zgruchotanych muszli szybko wywożono taczkami z doku, gdyż martwe, rozkładające się ślimaki wywoływały okropny fetor. Po pozbyciu się tego balastu skorupiaków nastąpiło szczotkowanie i malowanie." Finna i Muzeum Regionalne w Jaśle, 2011 r.

Miałem Badgera (inny model). Bardzo delikatny, łatwo popsuć przez nieuwagę. Uszczelki podatne na rozpuszczalnik Nitro. Skomplikowany demontaż. Teraz używam Paasche Millenium i jest OK.

Jak dla mnie za ładny. Jakby stał w muzeum. świeżo po renowacji.

Witam, kto wie jaki gwint ma aerograf Paasche Millenium? Chodzi o gwint pomiędzy aerografem a oryginalnym wężykiem. Instrukcja podaje 1/8 cala, ale pomiar tego gwintu absolutnie tego nie potwierdza. Jest po prostu wyraźnie mniejszy. Tylko jaki?

To mi wygląda na niechlujną, pospieszną, niekompetentną redakcję i korektę tekstu. Do tego ich książki są - moim zdaniem - mocno rozbuchane edytorsko, przez co grafika układu strony góruje nad tekstem.

Spróbuję. Ciekawe, czy natrafię na średnio bystrego.

No tak, wszystko rozumiem, ale gdzie go naprawić? W necie są ogłoszenia rozmaitych firm od kompresorów, ale są to kompresory przemysłowe o wielkiej mocy i za duże pieniądze. Próbowałem dzwonić, ale jak słyszą, że chodzi o kompresor typu lodówkowego, to okazuje się, że takich nie robią.

Znalazłem rozwiązanie problemu! Kupię sobie nowy kompresor, starczy na kilka lat, a ten tanio sprzedam jako sprzęt do naprawy. Ma ktoś kompresor Aircom model Flat 3504? Jak się spisuje?

Czyli pytanie pozostaje otwarte: kto mi to naprawi?