Thalgonis

Dzięki, sprawdzę te metody. Jeszcze jedno - nalewa Wam się za dużo do zbiorniczka aero, koniec malowania i szkoda tej przygotowanej farby wyrzucić. Co z nią zrobić? Osobny pojemniczek z opisem jaka to farba i jak rozcieńczona czy wlewać spowrotem do "głównego" zbiorniczka z farbą? To drugie chyba nie, bo przecież już jest rozcieńczona...

Krakałeś, krakałeś Pythio :-))) Coś takiego (to oczywiście fotomontaż)?

No, mi się wydaje, że brud/kurz etc. niegdy nie jest biały ;-)

Nie oglądałem bo dostawałem oczopląsu od tych hieroglifów

Ale ta zatyczka do Procona ma dziurkę na „łebku” - przynajmniej u mne tak jest. Trzeba sobie paluchem pomagać bo inaczej dmucha tą dziurką :-)

Czyli potwierdzasz. OK. Przepłukuję do tej pory, aż na papierze, na który puszczam strumień powietrza, nic się już nie pojawia - dobrże? :-) Oczywiście pojemnik na farbę czyszczę także.

Dobra, pierwsze próby za mną. Efekty takie sobie - nie wiem dlaczego prawie zawsze, przy pierwszym naciśnięciu „spustu” zawsze mam leciutkie (kropelka, góra dwie) plucie - potem już idzie gładko. Z tego co tu wyczytałem wcześniej to chyba trzeba by poprawić rozcieńczenie farby... Ale mam drugą sprawę - czy posiadacze Procona Boya mogą mi napisać, czy używają także innych farbek niż Gunze? Bo sprzedawca zasugerował, że do tych aerografów najlepiej nadają się tylko farby japońskie czyli Gunze lub tamka z nakierowaniem na Gunze... Ponoć przy używaniu tylko tych farbek wystarczy tylko przepłukiwać systematycznie aero i można zapomnieć o rozkręcaniu i gruntownym czyszczeniu...

Eeeee... a szto eto ten „hips”?

Hejka, słuchajcie, jak zaszpachlować taaakie dziury (w czerwonych kółkach)? Przecież to co wsadzę szpachlówką to chyba wpadnie do środka jak zaschnie... PS. Na brud proszę nie zwracać uwagi - model tuż po czyszczeniu Wamodem :-)

Ja będę na starcie jechał na Gunze (seria H) bo mam zestaw pod luftwaffe, który kupiony pod pędzel okazał się strzałem kulą w płot. Teraz będzie jak znalazł. Tak, znam kanał Scale-a-ton, to prawda, świetnie to pokazuje. PS. ten mój aero ma mieć "w sobie" regulację ciśnienia powietrza. Czyli ustawiać na kompresorze więcej a regulować przy aero, czy jednak zacząć przygodę od regulacji w kompresorze, co by się organoleptycznie połapać w tych wszystkich barach? ;-)))

Dzięki za objaśnienia :-)

No dobra, załóżmy że chcę zarydzykować - co mam tam wybrać jako przesyłkę (nie chodzi o czasy dostawy): jakieś SAL, jakieś EMS - nie ogarniam tego... Shipping Info Estimate for non-preorder items to Standard Int'l Shipping Usually ships by SAL Small Packet (averages 10-30 business days) ¥800 Express Int'l Shipping Usually ships by EMS (Trackable) (averages 2-7 business days) ¥2,110 Standard Int'l Shipping Usually ships by SAL Parcel (averages 10-30 business days) ¥2,860 Fedex Economy (averages 2-5 business days) ¥2,900 DHL Express (averages 1-4 business days) ¥4,100

Dziękuję za ten link! Nie widziałem wcześniej tego tematu :-)

O nie! Jak pisałem gdzie indziej (na konkurencyjnym forum ;-) ) "Raz, dawno temu, ściągnąłem jakąś elektronikę (z Japonii). Nie dość, że musiałem kopsać się do Urzędu Celnego w Poznaniu (pod który podlega Kalisz) to jeszcze dowalili tyle opłaty celnej plus VAT, że przepłaciłem wyraźnie, może nie dwukrotnie, ale jednak..." Mam spory uraz do zakupów sieciowych z zagranicy... :-/

No dobra, wybór padł na Procona 289 Platinum. Jak spadać, to z wysokiego konia :-) Jutro jadę po odbiór - wolę się kopsnąć te 100 km żeby ktoś mi pokazał jak to wszystko działa... A propos - macie jakieś "typy" jutjubowskich poradników z cyklu "jak malować aerografem"? :-) Pewno nie, bo tu każdy już umie, tylko ja taki zacofany ;-)

Moment - i igła wciągnie farbę? Przecież to cholernie gęste jest...

Komorę mam! Jak małżonka zagroziła rozwodem wołając „Allbo ja albo ten cholerny Me262” to już nie miałem wyjścia :-) No właśnire: czytając te forum i dexcydując się na aero bardziej przeraża mnie NIE sam aerograf tylko to co wlewam do niego... Z tego co tu czytam na forum to co producent to nne proporcje mieszania/rozcińczania... Pier...a można dostać :-)

Dokładnie - przepraszam Solo, ale podstawowe narzędzia już mam :-) Chodziło mi właśnie o aerograf - do tej pory siedziałem na pędzlu i wk...m się przy malowaniu Bf 110... Tzn. nie wk..m się tylko dojrzałem do zakupu aero :-)

Ponieważ widzę, że wątek jeszcze żyje, więc się trochę ponarażam ;-) CO, oprócz oczywiście aerografu i kompresora (no i farb of coz) MUSI dokupić modelarz, który nic nie ma z tego tematu, czyli zaczynający od ZERA? Pewno jakiś pojemnik do czyszczenia (dużo tego w sklepach modelarskich), ale czy coś jeszcze?

Utknąłem na etapie malowania - okazało się, że kupiłem złe farby do pędzelka. Mimo trzech warstw widać smugi jak cholera. Czekam na dostawę nowych a te stare trzeba będzie zmyć :-/

Ma ktoś może "plan" nitowania na skrzydłach (i statecznikach) w 110-ce? Na sieci znalazłem tylko boczne kadłuba...

Może ktoś mi pomoże znaleźć takie info: czy egzemplarz Bf 110E LN+LR, pilotowany przez Lt. Felix-Maria Brandis, latający w Finlandi w 1942 roku (Malmi) wykonywał loty z podwieszonymi bombami? Sam model posiada opcję „bombową” ale już wzór malowania tych bombek nie uwzględnia. Na sieci znajduję głównie obrazki tego modelu raz z innym bez tej opcji. Stare zdjęcia, które znalazłem pokazują samolot z innymi oznaczeniami (np. LN+KL)...

Niezły rocznik - "1034 r" :-)

Ciąg dalszy... Strasznie nie spasowany kadłub - mimo że z przodu/z tyłu jest idealnie równo, to linie podziału na spodzie są widocznie przesunięte względem siebie... Na górze trochę lepiej. Za to łączenie dwóch połówek prawie idealne - nie za bardzo mam co tu szpachlować :-)

Hm... tam gdzie kupiłem było napisane, że ta właśnie seria nadaje się i do tego i do tego... Hatakę mam, ale akurat nie ten zestaw do tego modelu. A w Vallejo wogóle nie widziałem barw pod konkretne RLMy...