em

Masz minusa za wygląd tego czegoś co ma udawać pas p/odblaskowy pod oszkleniem szoferki. On taki nie był ;)

W Gdańsku byłem zwiazany z p.Marcinem P. z OLT .I chwale sobie Co nie znaczy że potrafił bym sam załozyć bank To tak odnośnie bycia pod samolotem... Zdjęcie małego embraera ,owszem są tam zawsze slady ale jak pisałem pochodzace z wody , płynu hydraulicznego ,płynu do odladzania oraz kompozytu węglowego z jakiego zrobione są okładziny w bebnie hamulcowym kół głównych.

To co napisał kolega spotter o ,, przylepianiu kawałków gumy z opon ,, jest opowieścia z mchu i paproci .Ktoś kolege żle poinformował . Natezezie brudu na kadłubie samolotu pasazerskiego definiuja takie czynniki jak; - pora roku -opady deszczu/śniegu -odladzanie -dbałość operatora o swój wizerunek czyli. jak czesto jest myty samolot z zewnatrz Natężenie wystepowania zanieczyszeń na powierzchni płatowca zależy równiez od dokładnej obsługi techniczne. Co sie za tym kryje ? Ano dokrecanie paneli ,srub, wycieranie nadmiaru smarów , olejów itp. Istnieje jeszcze zjawisko brudu ;) ze zlego wykonanego nitowania . Przykład ufajdanego samolotu jest w watku kolegi mydło ATR-72 Eurolot

Przemaluj ,,lage,,- tylną podpore z kołam, na metaliczny. Huby od kół na radome tan lub srebrny.

Jestem ciekaw z czego będzie woda w odstojnikach Tylko prosze nie pisz że z wody, to by było za proste

Owszem ale to był SBlim a nie Lim-2

Dwie uwagi, bardziej do producenta kalkomani. Panel antyodblaskowy pod oszkleniem kabiny mial zupelnie inny kształt .Litera ,,L,, na lewej stronie kadłuba zaczynała sie na drzwiach , nie na kadłubie poza otworem przednich drzwi pasazerskich Na stateczniku pionowym kolor niebieski wchodził od kadłuba do 1/5 wysokosci krawedzi natarcia Krawedzie natarcia skrzydeł były metaliczne do łaczenia ze kadłubem

Na Lim-2 numer boczny 1712 ze 13 PLM z Leżnicy , i sam to zdjecie na Modelworku umiesciłem . Czy było wiecej Limków -1,2 z pasami ? Podobno jest zdjęcie kamuflowanego Lim-2 ze Sochaczewa .W LAF ie

Kabina nawigatora

2. Zezwala sie na stosowanie przedstawionych wariantow uzbrojenia przy podwieszeniu SPS na stalych punktach podwieszen: a) przy podwieszeniu SPS na punkcie podwieszenia nr 3, na punkcie podwieszenia nr 6 zezwala sie podwieszac wyrzutnie UB-32. Na pozostalych punktach w tym wariancie podwiesza sie tylko UB-32 lub bomby lotnicze (symetrycznie). Przy wykorzystaniu pustej wyrzutni UB-32 jako przeciwwagi, podwieszenia na pozostalych punktach zgodnie z wariantami uzbrojenia; b) przy podwieszeniu SPS na punkcie podwieszenia nr 5, na punkcie podwieszenia nr 6 zezwala sie podwieszac wyrzutnie UB-32 tub S-24. Na pozostalych punktach podwiesza sie (symetrycznie) takze UB-32, S-24 lub BL. Dopuszczalne jest podwieszenie jednej BL na punkcie podwieszenia nr 6 z podwieszeniem na pozostalych punktach innych rodzaj6w uzbrojenia zgodnie z wariantami uzbrojenia

plus wariant LO-86E+ 2xH-25MP /1r-2r/ + 2xR-60 /9-10/ +2x PTB-800 /3-4/

W piątek wieczorem lub w sobotę wrzucę warianty podwieszen dla Wjugi

H25mp moga wisiec tyko pod kadlubem

Hamulce nie,ale na pewno stosowano na Limach- przyjmijmy,czerwony pas wokół tylnej części kadłuba . W PW19 jakos autorzy pomineli ta /tę ciekawą kwestie . Gdybys robił Lima ze pasem to musi to być Lim-5R o numerze bocznym 1302 lub 1909 .

Luk bombowy, i reszta 28 ;

Szcze -2 , nieznane zdjecia warto, 45 LED zdjecia autorow z poczatku lat 90-tych warto , M-15 o poczatkach konstruowania ,upiora,,-warto oraz, Su-7 zdarzenie lotnicze , tu mysle ze będzie rozszeszenie w nastepnych numerach, a własciwie sylwetki lotników .Autorzy odbyli rozmowy z wiekszościa pilotów latających na tym typie.

W/g mnie możesz tak zostawić .Tak wygladają ,,białe pasażery,, dojdą kalkomanie i powinno sie zapełnic/ozywic poszycie .

Tak.

W linku jest prosty 62 . Generalnie na radzieckich pasażerach uzywano tylko kilku kolorów , biały na skorupe ,czyli kadłub ,skrzydła usterzenia w całosci równiez wewnetrze cześci spojlerów. Golenie jasno-szare , szare , szaroniebieskie lub kremowe w/g mnie najbliższy kolor nazwany Radome Tan. Piasty kół ,srebrny , kremowy , szary lub zielony . Po remontach, wneki podwozia mogły być białe,kremowe lub szare w zalezności czym dysponowali w najwiekszym hangarze na świecie . Zabezpieczenie antykorozyjne, wewnetrznych powierzchni niewidocznych bez odkrywania luków ,paneli , zinc chromate , szary i pod koniec lat 80 tych czerwony jak farby służące do zabezpieczania samolotów amerykańskich. Bo to była farba amerykańska kupowana od ameryki mimo embarga. Zielony -elementy sterowania samolotem, żółty -paliwówka , brązowy- instalacja olejowa, niebieski- instalacja tlenowa

Znaczy jest spis treści - Syrenki nad Astrachaniem -Szcze-2 w lotnictwie polskim -45 Lotnicza Eskadra Doświadczalna -M-15 oryginalna konstrukcja -Fortunne ladowanie por.Skalińskiego /Su-7

Dla miłośników naszego lotnictwa powojennego ,dzis na stadionie narodowym ,w stoisku Gapy ma mieć premiere cykliczne / taki jest zamiar/ wydawnictwo jednego z autorow z wydawnictwa Aeromax. Takie doszły mnie słuchy .

Wstyd sie przyznać...79pln we promocji

Ale to jest prosty 62 .W ,,eMkach,, wlot był w kolorze aluminium.

Konstrukcja fotela -szary -podłokietniki skóra czyli brąz -siedzisko- szary,khaki lub niebieski lotowski pokrowiec ten khaki lub bardzo jasna oliwka, to pokrowiec z cienkiego brezentu reszta to pokrowce bawełniane , fotele załoganckie mogły też być ,jak mówią panie we pepitke , czyli czerwone/ceglaste/rude z czarnymi nitkami jak płaszcze bawełniane.