VW T1 transporter Porsche Team.

[cayman]

Wątek w telegraficznym skrócie.

Do budowy tego modelu zakupiłem zestaw VW Pick-up Truck Hasegawy i konwersję żywiczną USPC VW T1 Long Transporter.

Co do konwersji żywicznej to pozostaje wiele do życzenia i początkującym Kolegom modelarzom nie polecam . Linie podziału musiałem odtwarzać od zera a najsłabszym punktem są górne burty,bardzo cienkie i giętkie . Przy burtach miałem najwięcej pracy, ponieważ było dużo nadlewek i nierówności.  Jak to żywica. .Natomiast świetnej jakości zostały wykonane decale ,które są bardzo cienkie i bardzo dobrze się układały . Na początku miałem obawy czy na białym decalu nie będzie przebijał czerwony bazowy kolor, ale wyszło Ok.

 

 

 

To jeden z egzemplarzy holenderskiego Teamu State Of Art .

 

 

Kolor bazowy jaki użyłem to Red C327 Gunze.

 

 

i paka z kabiną

 

 

Szybka godzina docinania i oklejania logo VW.

 

 

Malunek białym i po ściągnięciu masek chwila prawdy.

 

 

 

 

 

Kolejnym etapem była aplikacja decali na burty. Napis został wykonany na jednym decalu, ale ja postanowiłem powycinać litery i układać  je pojedynczo i tu uważam ,że poszedłem dobrą drogą .

 

 

 

Następny etap to clear i tu z pomocą mojej sikawki PS290 poszły trzy warstwy GX112 Gunze. Dwie pierwsze w proporcji 1/2 i ciśnieniu 30PSI, matowanie na mokro micromeshem 6000 i trzecia w proporcji 1/1,5 i ciśnieniu 35PSI.

Tu zauważyłem ,że przy mniejszym rozcieńczeniu cleara  Leveling Thinerem nie nastąpił po wyschnięciu typowy lekki skurcz.

Oto efekt.

 

 

 

 

 

 

To tyle na dzień dzisiejszy i przy okazji wszystkim Kolegom życzę Zdrowych i Spokojnych Świąt  Wielkanocnych.

 

 

 

 

Edytowane 17 Kwietnia 2022 przez cayman

[M.A.V.]

świetnie te kalki siadły

będzie coś "na pace" ?

[cayman]

22 minuty temu, M.A.V. napisał:

świetnie te kalki siadły

będzie coś "na pace" ?

Chyba Porsche 356.

[Bartas89]

Ciekawy projekt, Piotrek 

[cayman]

Paka wylakierowana nowym sposobem i tu nie widzę potrzeby użycia past polerskich.

 

 

Wszystkie elementy karoseryjne schną to zająłem się kołami. Felgi pomalowałem GX-1 White a dekle C327 Red Gunze. W zagłębienia logo VW zapuściłem białą emalię Tamiyi.

Do felg dojdą jeszcze wentyle . Teraz myślę jak wymalować  białym matem obwoluty na oponach.

 

 

 

 

[Bartas89]

3 minuty temu, cayman napisał:

Paka wylakierowana nowym sposobem i tu nie widzę potrzeby użycia past polerskich.

Bardzo chętnie poznam ten sposób. Możesz go opisać?

[cayman]

11 minut temu, Bartas89 napisał:

Bardzo chętnie poznam ten sposób. Możesz go opisać?

Napisałem w poprzednim poście.

[toled]

A wiesz, że mnie spotkało to samo? Zamiast GX100 przez pomyłkę wziąłem GX112 i pomalowałem PS290 w proporcji +/- 1:1.5 (tylko na Wamodowskim MLT) na ciśnieniu 25PSI z matowieniem 5000 pomiędzy. Bardzo ładnie się rozlało, z automatu co prawda wypolerowałem, ale mógłbym zostawić tak jak było. 

Kalka Westermanstraat Ci w dół zeszła na początku, miłego życia z tym faktem 

[cayman]

17 minut temu, toled napisał:

A wiesz, że mnie spotkało to samo? Zamiast GX100 przez pomyłkę wziąłem GX112 i pomalowałem PS290 w proporcji +/- 1:1.5 (tylko na Wamodowskim MLT) na ciśnieniu 25PSI z matowieniem 5000 pomiędzy. Bardzo ładnie się rozlało, z automatu co prawda wypolerowałem, ale mógłbym zostawić tak jak było. 

Kalka Westermanstraat Ci w dół zeszła na początku, miłego życia z tym faktem 

Następnym razem daj 35PSI na wyjściu z regulatora powietrza i powiem Ci dlaczego, dorobiłem dodatkowo manometr pod Aero i na motylku PS290 przy otwartym spuście ciśnienie spada o 4-5 PSI a to ma znaczenie bo PS290 potrzebuje między 30-35 PSI roboczego a nie na wyjściu z regulatora.

Z kalką wiem ,ale jak ją położyłem już nie było ratunku, próbowałem ją zmiękczyć wodą i płynem żeby odeszła ale po 15 minutach się poddałem. Myślałem żeby włożyć całość do naczynia z wodą ,ale się bałem ,że jak odejdzie to się poskręca bo jest bardzo cienka ,a wtedy ból byłby większy. Jakby to były kalki Tamiji to tak bym zrobił bo są grubościenne bez obawy o uszkodzenie.

[toled]

10 minut temu, cayman napisał:

Następnym razem daj 35PSI na wyjściu z regulatora powietrza i powiem Ci dlaczego, dorobiłem dodatkowo manometr pod Aero i na motylku PS290 przy otwartym spuście ciśnienie spada o 4-5 PSI a to ma znaczenie bo PS290 potrzebuje między 30-35 PSI roboczego a nie na wyjściu z regulatora.

Z kalką wiem ,ale jak ją położyłem już nie było ratunku, próbowałem ją zmiękczyć wodą i płynem żeby odeszła ale po 15 minutach się poddałem. Myślałem żeby włożyć całość do naczynia z wodą ,ale się bałem ,że jak odejdzie to się poskręca bo jest bardzo cienka ,a wtedy ból byłby większy. Jakby to były kalki Tamiji to tak bym zrobił bo są grubościenne bez obawy o uszkodzenie.

Ogólnie podaję ciśnienie już +/- robocze, ale dzięki, że uświadomiłeś mnie, że PS290 żre aż tyle PSI w porównaniu do wskazania na wyjściu. Ja jeszcze mam rozgałęźnik na trzy węże, więc strzelam, że to też mi zabiera PSI, więc realnie pewnie było robocze 20 PSI u mnie, a to trochę nisko, ale i tak jakoś to się ładnie rozlało. Ustawię na kompresorze 40PSI i chyba pod PS290 zamontuję manometr, bo jednak ten aero odwala najważniejszą robotę w malowaniu budy. 

[cayman]

35 minut temu, toled napisał:

Ogólnie podaję ciśnienie już +/- robocze, ale dzięki, że uświadomiłeś mnie, że PS290 żre aż tyle PSI w porównaniu do wskazania na wyjściu. Ja jeszcze mam rozgałęźnik na trzy węże, więc strzelam, że to też mi zabiera PSI, więc realnie pewnie było robocze 20 PSI u mnie, a to trochę nisko, ale i tak jakoś to się ładnie rozlało. Ustawię na kompresorze 40PSI i chyba pod PS290 zamontuję manometr, bo jednak ten aero odwala najważniejszą robotę w malowaniu budy. 

Nie inaczej!!!

[Bartas89]

2 godziny temu, cayman napisał:

Napisałem w poprzednim poście.

A dobra, racja