Bf.109G-6 - "Kwiatowy" Messerschmitt.

[Igmar]

Witajcie, koledzy.

Komunikuję się z pomocą wirtualnego tłumacza.
Bf. 109 G6, pilot - Hermann Graf. Skala 1/48, producent "Hasegawa".
Kadłub został rozpiłowany i dopasowany zgodnie z rysunkiem, skrzydła, statecznik, kurek śmigła, łopaty, koła - z pudełka. Na samolotach symulowane nity.
Koło "kula" - "elf". Karabiny maszynowe (czernienie chemiczne - "bluing") - "Aber". Rurka Pitota - "FineModels" (zmodyfikowana). Rury wydechowe - "Moskit". W kokpicie, którego niestety nie widać - deska rozdzielcza "Eduard" z modyfikacjami i kilkoma innymi detalami. Wlot powietrza dmuchawy pochodzi z "Zvezdy" (Bf. 109 F-4, kopiowanie jest lepsze niż w zestawie modelarskim), pierścień wlotu powietrza wykonany jest z mosiądzu. We wlotach powietrza, siatki / siatki chłodnic są "Eduard".
Wszystko inne jest wykonane ręcznie.

Latarnia kokpitu, oprawa latarni dwustronna, lutowanie folią miedzianą 0,1 mm, oszklenie - "Tamievskaya" "Pla Plate" 0,2 mm i pleksi. Uchwyty na otworach zostały wykonane z przezroczystego wlewu, przyklejonego "Revell" "Contacta Liquid special", który został rozcieńczony acetonem. Celownik wykonany jest ręcznie, widoczna jest dłutowana soczewka, kolor celownika to czernienie chemiczne.
Rozpórki podwozia - aluminiowe, toczone na maszynie "Unimat".
We wnękach podwozia - folia formowana. Osłony przeciwpyłowe - folia miedziana 0,06 mm, przeszyta drutem miedzianym. Tak, i jeden detal z "Eduarda" jest obecny.
Chłodnice pod skrzydłami - również trochę folii.
Pod skrzydłami "WfG. 21" - drut miedziany, folia. Rakieta - toczenie, ebonit. Szwy spawane, a także na wlocie powietrza do dmuchawy - Tamiya "Light-curing putty".
"Tulipan" na dziobie to kolorystyka, a nie kalkomania.
Jest jeszcze wiele innych części domowej roboty, ale powiedziałem o głównych.

 

[M.A.V.]

[Herod]

Przydałoby się więcej ujęć całego modelu. Ale i tak jest fajnie.  

[RogerM]

Widać duży wkład własny pracy, świetny efekt Jedna rzecz: na klatkach z kroniki filmowej, na której nagrany jest ten samolot pod skrzydłami widać coś co według mnie wygląda jak klapki zamykające podwozie. Jest to możliwe bo całkowite zamykanie podwozia było planowane już w pierwszej wersji G.

Edytowane 28 Listopada 2023 przez RogerM

[barszczo]

Coś pięknego, fantastyczna praca. Dawno nie widziałem tak dopieszczonego modelu .

 

3 godziny temu, RogerM napisał:

Jedna rzecz: na klatkach z kroniki filmowej, na której nagrany jest ten samolot pod skrzydłami widać coś co według mnie wygląda jak klapki zamykające podwozie.

Zgadza się, ten egzemplarz miał podwozie chowane w całości, tak jak w wersji K. Oprócz tego górna część ruchomej osłony kabiny posiadał charakterystyczna wypukłość:

 

 

 

 

[Igmar]

14 godzin temu, barszczo napisał:

Zgadza się, ten egzemplarz miał podwozie chowane w całości, tak jak w wersji K. Oprócz tego górna część ruchomej osłony kabiny posiadał charakterystyczna wypukłość

Mylisz się. Ta maszyna z okresu, jak sądzę, jesieni 1943 r., nie miała funkcji, o których wspominasz. To jest absolutnie pewne.

[kozborn]

Owiewka mnie urzekła. 

[RogerM]

6 godzin temu, Igmar napisał:

Mylisz się. Ta maszyna z okresu, jak sądzę, jesieni 1943 r., nie miała funkcji, o których wspominasz. To jest absolutnie pewne.

"Jak sądzę" i "absolutnie pewne" raczej nie idą w parze Przecież Kolega barszczo wstawił zdjęcia więc...

[Adamo722]

Kawał modelarskiej roboty  podoba się 

[barszczo]

8 godzin temu, Igmar napisał:

Ta maszyna z okresu, jak sądzę, jesieni 1943 r., nie miała funkcji, o których wspominasz. To jest absolutnie pewne.

Według mojej wiedzy, film nakręcono  w połowie września 1943 roku, na lotnisku Wiesbaden. Klatki filmu które wrzuciłem pokazują "zieloną 1" Grafa o niepotwierdzonym W.Nr.15919. Dodatkowe klapki zamontowano wraz z wyrzutniami W.Gr.21.  Prawdopodobnie ich zadaniem było chronić podwozie przed płomieniem z wystrzelonych pocisków. Wszystkie samoloty w jednostce były wypolerowane dla zwiększenia prędkości i wyposażone w instalację GM1. Są jeszcze inne zdjęcia maszyny Grafa pokazujące te klapki i wypukłość na ruchomej części osłony kabiny .

[Igmar]

19 minut temu, barszczo napisał:

Według mojej wiedzy, film nakręcono  w połowie września 1943 roku, na lotnisku Wiesbaden. Klatki filmu które wrzuciłem pokazują "zieloną 1" Grafa o niepotwierdzonym W.Nr.15919.

O ile mi wiadomo, "tulipan" na nosie miał W.Nr 15915. Cóż, będę musiał znaleźć jakieś materiały i opublikuję moje ustalenia.

[RogerM]

Godzinę temu, Igmar napisał:

O ile mi wiadomo, "tulipan" na nosie miał W.Nr 15915. Cóż, będę musiał znaleźć jakieś materiały i opublikuję moje ustalenia.

No to czekamy bo to ciekawy przypadek G-6 i chętnie poznam nowe materiały na temat tego samolotu