Boch

Hej, Poszukuję informacji, zdjęć/rysunków Spitfire Mk VIII z 43 Sqn z połowy 1943. Dokładnie poszukuję maszyny Horbaczewskiego FT-13 JF571 z walk we Włoszech. Jedyne co znalazłem to maszyna ze zdjęcia, plus jeszcze FTH, ale obie pochodzą z roku 1944. Czy w roku 1943 malowanie też tak wyglądało? Czego udało mi się dowiedzieć? rys historyczny ze strony: https://www.polishairforce.pl/horbaczewski.html O działalności Dziubka wiemy, że: Po zakończeniu wojny w Afryce polskim lotnikom zaoferowano stanowiska dowódcze w alianckich jednostkach stacjonujących w rejonie Morza Śródziemnego. Większość Polaków wolała wrócić do Anglii, lecz trójka z nich przystało na ofertę Brytyjczyków. Od maja 1943 r. Horbaczewski latał jako dowódca eskadry w 43 Dywizjonie Myśliwskim RAF (43 Squadron), stacjonującym na Malcie. W sierpniu po S/Ldr Michaelu Rooku objął dowództwo tej jednostki (był jednym z trzech Polaków w historii, którzy objęli dowodzenie dywizjonem brytyjskim). Wraz z tą jednostką przebył szlak bojowy przez Maltę i Sycylię do Włoch. 27 lipca 1943 r. wraz z dwójką Brytyjczyków, P/O Reidem i F/Sgt Johnsonem, zestrzelił na pewno jednego Bf 109. Pilotom przyznano po 1/3 zwycięstwa, lecz Horbaczewski zrzekł się swej części i ostatecznie zaliczono to zestrzelenie tylko Reidowi i Johnsonowi. Kolejne sukcesy odnosił: 4 września (Bf 109 pewny), 15 września (Fw 190 uszkodzony) oraz 16 września (dwa Fw 190 pewne, zestrzelone w odstępie 40 sekund). W październiku 1943 r. Horbaczewski opuścił 43 Dywizjon RAF i wrócił do Wielkiej Brytanii. Na pewno zwycięstwa z dnia 16.09 odniósł na mark VIII. Raport bojowy z tego dnia: Co do samej maszyny, informacje z: http://www.rafcommands.com http://www.airhistory.org.uk/spitfire/home.html Wiem, że samolot wyposażony był w silnik Merlin 63, czyli była to wersja F VIII. Pierwszy lot: 09.06.1943. Następnie maszyna trafiła do Fort Vercheres w Kanadzie, zapisane jest to pod datą 1 lipca 1943. Stamtąd przetransportowano ją do Casablanki 14.07.1943. Kolejna informacja to data 1 września 1943 i lakoniczny zapis Middle East. Samolot zapalił się na lotnisku Tuscano 17.09.1943. Stracony dnia 1.11.1943. Bardzo mnie zaskoczyło, że nigdzie nie ma modeli, malowań itd. W zasadzie jedyny Spit VIII, na którym Polak odniósł zwycięstwa, przynajmniej według moich informacji. Z góry dziękuję za pomoc.

Dziękuję Jachud. Czarny podkład, potem areo Tamyia XF56 + XF10 w stosunku 1:1, na koniec pędzelek te same farby XF56+XF10 w stosunku 1:2.

Właśnie minął miesiąc prac. Zdołałem ukończyć silnik i przygotować pokrywy. Docelowo będę chciał zostawić lewą stronę odsłoniętą, a prawą zakrytą osłonami, trochę jak Joker i jego dwie twarze. Tak czy siak nadchodzi mój ulubiony etap, czyli malowanie właściwe. Pozdrawiam Łukasz

Wygląda super

Podoba mi się. Eleganckie wykonanie.

Prace na dziś zakończone. Zamontowałem pozostałe elementy przed właściwym wstawieniem silnika. Merlin też trafił na swoje miejsce.

Równolegle z silnikiem trwały pracę nad sekcją dziobową. Użyłem czarnego podkładu aby móc skuteczniej wycieniować elementy. Później kolor bazowy nakładany intensywniej z kierunku padania światła. Na koniec wkleiłem cały osprzęt na gródź i poszedł wash, a dokładniej dwa kolory.

Dziękuję Marku. Czy Ty w tym wątku, co podesłałeś, widzisz zdjęcia? Nie widzę grafik

Silnik zasadniczy niemal gotowy. Zapewne jeszcze jakieś niewielkie poprawki będą, ale to już w zasadzie kosmetyka. Instrukcja podaje, że niemal całość należy pomalować na czarno. Zanim jednak poszedł kolor czarny, poszczególne elementy pokryłem metalikami w różnych odcieniach. Następnie poszedł czarny kolor w transparentnych warstwach tak, żeby mieniących metalików nie kryć w każdym miejscu. Na koniec pędzel, kilka detali, washe - ciemno-brązowy, szary i rdzawo-pomarańczowy.

faktycznie, źle przeczytałem. Cóż, na pewno będę śledził gdy już nadejdzie ten moment.

Na pewno wezmę to pod uwagę przy kolejnych spitach. Ten musi zadowolić się blaszkami, które w sumie i tak nie były planowane. Można zobaczyć gdzieś zdjęcia Twoich prac z Merlinem? Każda inspiracja jest na wagę złota

W pracy "Krew nad Warszawą" Krzysztofa Janowicza napisano: "(...)Ppro. Dudwał ze 113 EM leciał na P.11c uzbrojonym w cztery kaemy(...)" stąd był mój wniosek o takiej możliwości. Opis znajduje się na stronie 34 i dotyczy pierwszego września, gdy Dudwał wykonywał loty na "Białej dziesiątce". W pracy "Polskie lotnictwo w boju wrześniowym" Jerzego Cynka, na stronie 92-93 jest podana informacja: 113. Eskadra myśliwska - sprzęt latający 5 P.11c, wszystkie z radiostacją, 1 uzbrojony w 4-kmy (Dudwała, nr boczny - "10", numer wojskowy 8-70, numer wywoławczy 170 N). 5 P.11a. Podsumowując, według moich źródeł Dudwał miał 4 kaemy, a zdjęcia wykonane przez Niemców pokazują samolot po nieudanych próbach przywrócenia go do stanu używalności. Na jednym ze zdjęć widać puste miejsce po kaemie. Wobec częstych zacięć broni i rozkalibrowywania luf wywoływanych wzmożoną walką, na pewno kaemy skrzydłowe zostały wykorzystane do innej jedenastki. Pozdrawiam Łukasz

Bardzo dziękuję. Cieszę się.

Blaszki chyba przypadły mi do gustu bo nie wiedzieć czemu postanowiłem rozbudować tytanicznie rozbudowany silnik Merlin z dziewiątki. Oj to będzie wystawienie cierpliwości na próbę no i chyba pochylę się nad zakupem zginarki.

Czekając na blaszki do Merlina, postanowiłem wstępnie przygotować skrzydło do "Białej dziesiątki". Wpadłem na pomysł, że otworzę luki w skrzydle pokazując skrzydłowy karabin maszynowy. No i tutaj zaczęły się przygody. Model nie przewiduje wykonania wnętrza skrzydła, a wklejenie samego karabinu maszynowego wyglądałoby dziwnie. Częściowo w oparciu o znalezione plany, częściowo według własnej inwencji zbudowałem kilka kratownic z różnych materiałów. Ostatecznie postawiłem na plastik i wstępna konstrukcja prezentuje się następująco. Prezentowany karabin to lewy wariant, więc przymierzony jest jedynie na pokaz. Dojdzie jeszcze kilka żeberek i taśma amunicyjna. Nie mogłem sobie odmówić przymiarki jak na ten moment prezentuje się w zamkniętym skrzydle:

Skrzydła połączyłem z kadłubem. Zamontowałem też "fartuchy" maskujące łączenie maski silnika z centropłatem. Całość wyszła nie najgorzej, choć jest jedno miejsce, które mogłem wykonać lepiej. Przy kolejnym na pewno zwrócę na to uwagę. Pozostało jeszcze zadbać o łączenia i przeszlifować szpachlę, która teraz jeszcze schnie. W tej postaci planuję wstępne malowanie płatowca, póki co jednak chcę zmontować silnik aby przed malowaniem mieć pewność, że całość do siebie pasuje.

Przyszedł czas na silnik. Skoda Bristol Mercury. 9-cylindorwa gwiazda. Instrukcja sugeruje kolor srebrny i już. Nie planowałem tutaj jakiś ultra rewolucji z waloryzacją, silnik trzeba przyznać wykonany jest ładnie. Z tego co zauważyłem brakuje świec, a reszta wygląda na miejscu. Zdecydowałem się jednak wprowadzić kilka kolorów i odcieni. Oczywiście pomocne były zdjęcia i relacje kolegów. Dalsze prace zostają wstrzymane do czasu przybycie żywicy. Czas wziąć się za Spita. Pozdrawiam Łukasz

Wygląda bardzo ładnie

Dziękuję Dziękuję. Co do przewodu czarnego, czyli można pociągnąć go do torebki?

Po sprawdzenia wszystkich materiałów jakie posiadam na temat P-11 oraz kilkunastu relacji na forach, wykonałem okablowanie. Postawiłem jedynie na te, które będą widoczne przez luki inspekcyjne. Wykonałem też obejmy z blachy aby nadać temu nieco realizmu. Na koniec wash i klatka ostatecznie skończona.

Poskładałem w całość skrzydło. Wszystkie pokrywy na miejscu, no niemal wszystkie. Została jakaś drobnica. Wklejone końcówki skrzydł. Krawędzie natarcia zaszpachlowałem podkładem Mr. Hobby 500. Wykończyłem też malowanie zgodnie ze schematem instrukcji. Kończę aktualnie szlifować kadłub po szpachlach i odtwarzać nity tam gdzie ich ubyło. Następny etap to uzupełnić malowanie od spodu w kadłubie. Ku mojemu zdziwieniu okazało się, że otwarte klapy ukażą ogromne otwory od spodu w zasadzie do kokpitu. Spędziłem wczoraj chyba z półtorej godziny, aby ustalić, czy coś sknociłem, czy faktycznie spity miały ziejące otwory po otwarciu klapy. Wygląda na to, że tak było. Pozdrawiam i spokojnego dnia Łukasz

Mała aktualizacja prac. Lotki i Klapy wykonane.

Fotel poprawiony, wzmocniłem też różne tonacje klatki, wkleiłem radio. Z tym fotelem to była napięta sytuacja. Udało mi się go jakoś wyrwać z uścisku CA. Później szlifowanie, prostowanie elementów blaszanych i malowanie na nowo. Ostatecznie wszystkie elementy wskoczyły na miejsce, ufff. Następny etap, okablowanie, najbardziej podstawowe, ale takie, które będzie widoczne przez luki inspekcyjne.

Bardzo ładne wykonanie. Brawo.

Też mam problem z tymi zakupami i składzikiem i byciem twardzielem Bardzo dziękuję. Twój pomysł na skalę 1/32 też bardzo ciekawy. Podoba mi się. Ups, poszły dwa posty pod siebie. No nic, teraz już chyba nie usunę?