DobreMzimu

Przepraszam Zdjęcie poszło osobno, a tekst osobno.

Panowie, NIe chcąc się angażować w wymiany ciosów, jednocześnie chciałbym prosić o pomoc. Nie znam się na współczesnych żwicach. Czy takie skrzydła, tzn duże wydłużenie i bardzo cienki profil, będą się odkształcać w miarę upływu czasu? Czy na etapie projektowania trzeba uwzględnić miejsce na sztywny dżwigar?

A zdradzisz to "coś jeszcze"? Może przynajmniej jaka epoka: wwI, 1920 , do 39, wwII, zimna woja, wojny gwiezdne, ...?

Wracając do zapowiedzi i nowości, czy AH planuje w ciągu najbliższych kilkunastu miesięcy wydanie w 1/72 jakiejś prawdziwej nowości?

i jeszcze Balilla

Wibault 70, Spad 61, Potez XV, Breguet XIX, Lublin R XIII trochę sie jednak po polskim niebie nalatały.

Jeszcze bardziej powinieneś zazdrościć tym od WWI.

Ilu nabywców znajdzie się na takie modele. https://www.mojehobby.pl/products/Kalinin-K-7.html Za takie pieniądze można kupić kilka, kilkanaście innych, równie ciekawych modeli.

Czy belki łączące kadłub z usterzeniem były drewniane? Są chyba zbyt cienkie.

Czy nie możesz "dokonać" zwrotu?

Czy masz jakąś dokumentację do tego samolotu?

Witaj, Czy jest jakiś "warstat" z budowy?

Ciekawy temat. Stare samoloty mają swój urok. Metalizer na zdjęciach ma bardzo grube ziarno. Z czego to wynika?

Bocian ma charakterystyczną tablicę przyrządów z zakrętomierzem zamocowanym powyżej innych przyrzadów z lewej strony. Mucha 100a ma taką tablicę http://szybowce.fotoedytor.com/galeria/displayimage.php?album=195&pos=0 Bocian E taką https://www.aeroklub.lublin.pl/wp-content/gallery/bocian/1_bocian1.jpg Bocian D i wcześniejsze miały oddzielny zamocowany na stałe wiatrochron. Ten szybowiec na zdjęciu ma jeszcze ruchomą część osłony kabiny z jakimiś wzmocnieniami. Bocian D czegoś takiego nie miał. Przynajmniej od połowy lat70.

Grzesiu, To nie to zdjęcie. Na tym jest Bocian. I to bardzo stary. DZ.