DobreMzimu

Eduard zapowiada Albatrosa DIII na 2 kwartał 2025. Masz trochę czasu żeby w międzyczasie zrobić coś innego. Może Fokker DVII? Jest dostępny na rynku.

Rozwój nowych technologii może spowodować że w nieodległej przyszłości z formami stalowymi stanie się to co stało się z klasyczną fotografią. Shortrun raczej tak. Tylko sam termin staje się dzisiaj niewystarczający.

A gdybyś był IBG to pomyślałbyś o Go-244?

Ja też sobie go nie kupię. Ale taki MB-200, czyli francuski Żubr, od co najmniej 50 lat pojawia się w kolejnych wydaniach i nie dzieje się to przecież wbrew oczekiwaniom rynku.

Obiektywnie, subiektywnie, odpala się, darży ze strachu, ... . Pytanie dotyczyło Żubra.

Wyobraź sobie że się nie zastanawiałem. Wyjaśnij więc proszę na czym polegał ten żart.

Powiedz nam wszystkim, czemu ten Żubr i RWD cię tak uwierają?

https://amilarg.com.ar/vought-f4u-corsair.html https://en.wikipedia.org/wiki/Bolivarian_Military_Aviation_of_Venezuela#/media/File:Venezuelan_Air_Force_Sukhoi_SU-30MK2_AADPR.jpg https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2019/03/12/article_5c884443921898_11538189.jpeg https://www.digitalcombatsimulator.com/upload/iblock/11b/Screen_190414_114003.jpg

Zaimponowałeś nam wszystkim. Czy mógłbyś wskazać wpis, w którym ktoś stwierdził że jest inaczej. To mój wpis "Zwiększenie masy powoduje przesuniecie biegunowej w kierunku większych prędkości. " a to wpis mojego przyjaciela HKK "Bo cięższy szybowiec ma ten sam zasięg przy większej prędkości." Lata się całkiem przyjemnie. Przez kilkadziesiąt lat Wilga była częstym widokiem na polskim niebie. Zresztą, szczypiąc HKK, PZL 104 odniosła dla Polski dużo więcej zwycięstw niż Caudon C714 i Defiant razem wzięte.

Historia lotnictwa odnotowała parę spektakularnych dolotów pasażerskich jetów z dużej odległości, po utracie silników, albo paliwa, zakończonych udanym lądowaniem. Mówiono że francuska Caravelle z przed ponad pól wieku miała doskonałość ok 20. Za to Wilga ok 2,5. 30 lat temu naukowcy twierdzili że przekroczenie L/D powyżej 57 tj szybowanie z pochyleniem mniejszym niż 1 stopień jest niemożliwe. Dzisiaj to twierdzenie jest już nieaktualne.

Adamo, Z tą tablicą przyrządów to lekko przesadziłeś.

a Włochy?

Wojtek, Owszem, moc rozporządzalna i moc niezbędna, ale czym się różnią biegunowe szybowca i samolotu. Jakich?

To nie są tanie rzeczy.

Czy coś takiego https://www.mojehobby.pl/products/Macross-Zero-VF-19-A-SVF-569-Lightnings-with-High-Maneuver-Missiles-Macross-Plus.html toszeczkę by cię rozchmurzyło?

HKK, Zwiększenie masy powoduje przesuniecie biegunowej w kierunku większych prędkości. Czy ma znaczenie czy to szybowiec czy samolot? Wznoszenie nie jest gorsze, tylko jest większy promień krążenia, rośnie prędkość minimalna i wzrasta opadanie własne. Co w mocnych warunkach termicznych, w skrócie, nie ma znaczenia. Czy zwiększając prędkość, a nie zmieniając kąta natarcia siła nośna wzrośnie, czy pozostanie niezmieniona?

Moglibyśmy się posprzeczać czy bombowce i nocne myśliwce to to samo. Ale po co. Masz absolutną rację. Padło sporo zgłoszeń, któreś mogło się powtórzyć. Przepraszam. PS zaktualizowałem listę

nie czytam

110 odpada bo był już w Polsce w 39. 88 ma sporo wersji i pasuje czasowo. Dziwne że nikt go wcześniej nie zgłosił.

W takim razie dlaczego do wyczynowych szybowców pakuje się balast? Zdarza się że porównywalny do ich masy własnej.

Ale dlaczego Metro nie. Ja zgłosiłem do konkursu Metro. Na rynku jest tylko toporna żywica.

Dlaczego Metro nie?

Od 29 listopada, kiedy pojawiła się informacja że IBG w najbliższym czasie planuje coś wydać, pojawiły się następujące typy: 1. Lublin RXIII 2. Lublin RVIII 3. PZL 46 4. Halifax 5. PZL 43 6. RWD 9 7. Żubr 8. P-38 9. Ju 88C 10. Ju 88G 11. Goliath 12. P-61 13. An 2 14. Ił 28 15. Wilga 16. Fokker FVII 17. Breguet XIX 18. Twin Mustang 19. F7F Tigecat 20. BAC TSR-2 21. Douglas A-20/DB-7 22. Fiat CR.25 23. Wilk 24. Iryda 25. Wicher 26. Mig 19 27. Mosquito NFXXX 28. Tu 2 29. CANT Z.506 30. Hudson 31. DC-2 32. Potez 63-11 33. Jak 6 34. Ju-188 35. He-115 36. LWD Miś 37. Me 110 38. Hampden 39. Metro AEW 40. Lala 1 41. PZL M-26 42. Łoś+ 43. Vimy 44. HP-400 45. Latham 46. Boeing Clipper 47. SAAB 340 AEW 48. Ta 154 49. Friedrichschafen G III 50. PZL M28 51 PZL M15 52. He 219 53. Szcze 2 54. ???? - MAV 55. L 200 Morava 56. Latecoere L 300 57. Manchester 58. Ki 48 59. Ju 88 60. Whirlwind 61. Beaufighter 62. Ar 234 63. Do 217 64. Me 210/410 65. LeO 451 66. Douglas DB7 67. Bloch 210 68. Mistel 69. Wellington ASW 70. B-25 71. B-26 72. A-26 Jak widać ww oczekiwane tematy nie ograniczają się jedynie do IBG i do samolotów dwusilnikowych.

Pytasz czy dobrze zrozumiałeś? Nie nic nie zrozumiałeś. Nie ma najmniejszego znaczenia ile modeli wyprodukowałem. (wyprodukowaliście? cokolwiek to znaczy). Po to istnieje forum żeby każdy uczestnik mógł przedstawić swoją, nawet najbardziej skrajną opinię, zadać pytanie, pochwalić się swoimi osiągnięciami, ale także wejść czasem w spór, ale spór prowadzony w sposób cywilizowany. Imponująca ilość modeli jakie wyprodukowałeś do tej pory i jaką jeszcze wyprodukujesz, nie zmienia faktu że twoje zachowanie jest nieakceptowalne.

Lordzie, "Ekspercik" to gość, który na wszystkim zna się najlepiej. Obraża innych uczestników, i dyskredytuje ich opinie. Wg mnie nie spełniasz tych kryteriów. Po drugie nikt ci nie zabrania wyrażać swoich opinii.