DobreMzimu

29201b fest. Na tej krótkiej migawce z Czaplą widać że brąz też zmienia się w zależności od kąta obserwacji.

Na samym początku przez 6 sek. Czapla https://www.youtube.com/shorts/3RS_MIKHzXohttps://www.youtube.com/shorts/3RS_MIKHzXo

Spróbuj podłożyć pod to rude tło.

Drugi, minimalnie rozjaśniony.

Popracuj nad górnymi znakami.

Felixtowe wygląda imponująco. Opublikujesz trochę więcej zdjęć? Udało ci się ustalić przyczynę opuszczenia się górnego płata? Na zdjęciu wygląda tak jakby dolne płaty też trochę poszły do dołu. Ale może to tylko efekt zdjęcia. Dodałeś swoje detale, a czy od Parta też coś użyłeś?

Czy możesz napisać coś więcej o trudnościach?

Z tą szklarnią to tak nie do końca. Istotna jest prawa strona i spód. A tego tutaj nie widać.

Jeżeli to ma być wersja bombowa, to jak została w tym projekcie rozwiązana kwestia stanowiska bombardiera, mitycznej komory bombowej i dolnego stanowiska strzeleckiego?

Eduard Fokker DVII Eduard Albatros DV Karaya Buzzard Techmod FF33 Special Hobby Loyd CV Historic models Breguet XIXA https://www.scalemates.com/pl/kits/historic-model-a-01-breguet-xixa-2-b-2--1223938

Zawsze mnie to zastanawia dlaczego użytkownik końcowy, który powinien cieszyć się z robienia modeli, stara się udowadniać że pewnych modeli nie powinno się robić, bo to jest nieopłacalne dla producentów. Zdziwienie potęguje zacietrzewienie z jakim to robi. Rozumiem racje producentów, ale wypowiedzi ich klientów o tym że coś ma, albo nie ma uzasadnienia ekonomicznego brzmią fałszywie. Ad 1 Ktoś jednak mija się z prawdą. Ty czy IBG? Ad2 Chociażby Żabuś - dwa, albo trzy miesiące temu? wcześniej Potez XXV, Potez Jupiter Ad3 i Ad4 Pytałeś o polskie tematy to ci odpowiedziałem. Teraz chcesz zawęzić tematy polskie do samolotów produkowanych w Polsce i przeskoczyć na dyskusję na temat ich jakości? Taki Mustang, Spitfire, IAR nie były produkowane w Polsce. Czy w związku z tym Mustang Horbaczewskiego, Spitfire Zumbacha, albo Fokker EV Steca nie są tematami polskimi? Dlaczego Czesi mieliby się palic do wydania RWD. Wystarczy wejść na strony czeskich firm żeby zorientować się że wydali dziesiątki modeli czeskich i czechosłowackich samolotów. O zgrozo wydali nawet parę wersji czechosłowackiej Wilgi czyli Brigadyra. Warto zapamiętać czysto biznesowe określenie że "... czeskie firmy lubujące się przecież w tematach niszowych ....." Czyli im się nie opłaca, ale produkują bo się lubują. Muzikant płakał jak wypuszczał https://www.scalemates.com/kits/kovozavody-prost-jov-kph7204-x-3-stiletto--1586930

Ad 1 Sprawa nie jest tak prosta jak próbujesz ją przedstawić. Przytoczony wcześniej fragment tekstu przedstawiciela IBG, mówiący ze mają zamiar wydać Lublina, ale z powodów kadrowych nie są w stanie dotrzymać pierwotnego harmonogramu, stoi w sprzeczności z twoim wpisem. W tej sytuacji zasadne staje się pytanie o to jak jest faktycznie.. Ad 2 Odpuściły? P 11, P 24, P 37, Me 108, Siebel 204, Zlin 142, LVG CVI, Bre 14, Morane AI, Dolphin, Potez 25, Potez Jupiter, Aero 145, SG-38, Zlin 50, Avro 504, Ansaldo 9, 10, Salmson 2A2, Brigadyr, Olimpia, Grunau Baby, Piper Pawnee, ... ... I jeszcze Żabuś

Modele wydawane w krótkich seriach. To nie jest określenie pejoratywne. Zwyczajowo kojarzy się z modelami jakości HitKit, Mach2, itd. Ale grupa określana tym terminem mocno się rozwarstwiła i nazwa ta nie oddaje tego co się pod nią kryje. Tym się nie ma co przejmować. Jakie branie na Allegro mają żywice 'no name' robione metodą kopiowania innych modeli? Z tych 99 procent twórców bylejakości, jaki procent zajmie się tematami ciekawymi, a nazywanymi niszowymi.

Wcześniej zasygnalizowałem że shortrun jest już dzisiaj terminem mocno niewystarczającym. Do jednego zbioru pakuje się firmy o bardzo odległej od siebie jakości pod względem projektu i wykonania. W dobie Internetu i możliwości zobaczenia towaru przed zakupem ilość ofert na rynku nie będzie problemem. Będą tacy, jak ich nazwałeś, domorośli biznesmeni, a zdarzy się że ktoś wyda doskonale opracowaną perełkę, bo ten temat to był jego konik, którym zajmował się od lat.

A co byś powiedział jakby ktoś całkowicie pominął formy wtryskowe? Ile kosztuje forma stalowa do np modelu wielkości PZL 11?

Eduard zapowiada Albatrosa DIII na 2 kwartał 2025. Masz trochę czasu żeby w międzyczasie zrobić coś innego. Może Fokker DVII? Jest dostępny na rynku.

Rozwój nowych technologii może spowodować że w nieodległej przyszłości z formami stalowymi stanie się to co stało się z klasyczną fotografią. Shortrun raczej tak. Tylko sam termin staje się dzisiaj niewystarczający.

A gdybyś był IBG to pomyślałbyś o Go-244?

Ja też sobie go nie kupię. Ale taki MB-200, czyli francuski Żubr, od co najmniej 50 lat pojawia się w kolejnych wydaniach i nie dzieje się to przecież wbrew oczekiwaniom rynku.

Obiektywnie, subiektywnie, odpala się, darży ze strachu, ... . Pytanie dotyczyło Żubra.

Wyobraź sobie że się nie zastanawiałem. Wyjaśnij więc proszę na czym polegał ten żart.

Powiedz nam wszystkim, czemu ten Żubr i RWD cię tak uwierają?

https://amilarg.com.ar/vought-f4u-corsair.html https://en.wikipedia.org/wiki/Bolivarian_Military_Aviation_of_Venezuela#/media/File:Venezuelan_Air_Force_Sukhoi_SU-30MK2_AADPR.jpg https://militarywatchmagazine.com/m/articles/2019/03/12/article_5c884443921898_11538189.jpeg https://www.digitalcombatsimulator.com/upload/iblock/11b/Screen_190414_114003.jpg

Zaimponowałeś nam wszystkim. Czy mógłbyś wskazać wpis, w którym ktoś stwierdził że jest inaczej. To mój wpis "Zwiększenie masy powoduje przesuniecie biegunowej w kierunku większych prędkości. " a to wpis mojego przyjaciela HKK "Bo cięższy szybowiec ma ten sam zasięg przy większej prędkości." Lata się całkiem przyjemnie. Przez kilkadziesiąt lat Wilga była częstym widokiem na polskim niebie. Zresztą, szczypiąc HKK, PZL 104 odniosła dla Polski dużo więcej zwycięstw niż Caudon C714 i Defiant razem wzięte.

Historia lotnictwa odnotowała parę spektakularnych dolotów pasażerskich jetów z dużej odległości, po utracie silników, albo paliwa, zakończonych udanym lądowaniem. Mówiono że francuska Caravelle z przed ponad pól wieku miała doskonałość ok 20. Za to Wilga ok 2,5. 30 lat temu naukowcy twierdzili że przekroczenie L/D powyżej 57 tj szybowanie z pochyleniem mniejszym niż 1 stopień jest niemożliwe. Dzisiaj to twierdzenie jest już nieaktualne.